Jako, że każdy świadomy user powinien być z góry przygotowany na potencjalne niespodzianki, postanowiłem opracować zestaw czujników decydujących o pracy naszych silniczków. Fotki zostały zapożyczone z allegro, ale powiem wam, że sprzedawcy wypisują niesamowite głupoty w opisach, totalnie myląc te czujniki. Tak więc dojście do składu i ładu, tzn. od czego dokładnie dany czujnik, gdzie jest ulokowany i jak naprawdę wygląda zajęło mi ‘trochę’ czasu. Położenie danego czujnika można sprawdzić na fotkach silnika poniżej zestawu.
1. czujnik spalania stukowego. Znajduje się w bloku cylindrów:
Informacja o spalaniu stukowym, przekazywana przez czujnik, pozwala kalkulatorowi na korekcje wyprzedzenia zapłonu(redukcja).
Spalanie stukowe jest zjawiskiem wibracyjnym, spowodowanym spalaniem detonacyjnym mieszanki paliwowo-powietrznej w jednym z 3 cylindrów.
Czujnik przekazuje piki napięcia do kalkulatora wtrysku, kiedy występuje spalanie stukowe.
W wyniku uzyskania informacji o spalaniu stukowym w silniku, kalkulator zmniejsza wyprzedzenie zapłonu i równocześnie wzbogaca mieszankę paliwowo-powietrzną
Przypisanie styków złącza :
Styk 1 : Zasilanie + 5 woltów
Styk 2 : Sygnał (-)
2. czujnik ciśnienia oleju:
3. Elektrozawór sterujący fazami wałka rozrządu. Inne nazwy: OCV (oil control valve), Modulowany elektrozawór rozdzielacza (1268), Elektrozawór sterujący przesuwnikiem faz wałka rozrządu
Elektrozawór sterujący przesuwnika faz wałka rozrządu ( 1268) steruje hydraulicznie przesuwnikiem faz wałka rozrządu dolotu.
4. czujnik prędkości obrotowej silnika (czujnik położenia wału korbowego, 1313):
czujnik ten jest wkręcony w obudowę rozrządu, obok pompy olejowej, po przeciwnej stronie smoka, i wchodzi wprost na zębatkę, która jest nałożona na wał korbowy i po jej zębach odczytuje prędkość wału:
Czujnik generuje sygnał elektryczny przy każdym przejściu jednego zęba wieńca koła zamachowego (zmiana pola magnetycznego). Liczba 34 zębów pozwala na określenie obrotów silnika. 2 brakujących zębów pozwala na określenie położenia wału korbowego (brak sygnału).
5. czujnik położenia wałka rozrządu (czujnik odniesienia cylindra, 1115). Na fotce niżej (part III) widać jak wchodzi w głowicę silnika dokładnie na wysokości wałka:
Rola czujnika:
-synchronizować wtrysk paliwa w stosunku do położenia tłoków
-rozpoznać górne martwe punkty
-określić przerwy w spalaniu
Opis:
Czujnik na zasadzie zjawiska Halla. Czujnik wałka rozrządu dostarcza sygnał prostokątny kalkulatorowi wtrysku.
Przypisanie styków złącza :
Styk 1 : Sygnał
Styk 2 : Masa
Styk 3 : Zasilanie + 5 woltów
Wartości napięcia zawierają się pomiędzy 0 i 5 woltów.
Emitowany sygnał :
Obecność masy metalowej naprzeciw czujnika : 0 woltów
Brak masy metalowej naprzeciw czujnika : 5 woltów
6. czujnik temperatury wody:
W chwili uszkodzenia czujnika temperatury płynu chłodzącego silnik, sterownik ma za zadanie:
-włączenie wentylatora chłodnicy
-wywołać zapalenie, w zestawie wskaźników, lampki ostrzegawczej temperatury płynu w układzie chłodzenia silnika
-zabronić włączania sprężarki klimatyzacji
7. Elektrozawór opróżniania pochłaniacza/kanistra oparów paliwa (1215). Zawór elektromagnetyczny opróżniania pochłaniacza oparów.
Ten elektrozawór pełni funkcję odpowietrzenia układu paliwowego. Jak pokazuje fotka poniżej, ze zbiornika idą dwa przewody. Jeden wchodzi do listwy wtryskowej, a drugi właśnie do tego elektrozaworu. Nadmiar powietrza jest przepuszczany wprost do kolektora ssącego:
8. czujnik ciśnienia powietrza dolotowego na kolektorze ssącym (map sensor, 1312). Ma wbudowany czujnik temperatury powietrza dolotowego :
9. Silnik krokowy regulacji obrotów biegu jałowego (1225) (ISCV - idle speed control valve)
Urządzenie to pozwala na uzyskanie stopniowego powrotu do obrotów biegu jałowego.
Rola funkcji regulacji biegu jałowego :
-wyregulować obroty biegu jałowego
-uzyskać wysokie obroty biegu jałowego malejące w funkcji rozgrzewania silnika
-poprawić obroty biegu jałowego podczas jazdy pojazdu
Sprawdzić rezystancję zaworu:
Rezystancja pomiędzy zaciskami 1 i 3 urządzenia wykonawczego biegu jałowego : Pomiędzy 39 i 65 omów
Rezystancja pomiędzy zaciskami 2 i 4 zamkniętego urządzenia wykonawczego biegu jałowego : Pomiędzy 39 i 65 omów
10. czujnik położenia przepustnicy (1316):
Czujnik położenia przepustnicy umożliwia kalkulatorowi wtrysku (sterownikowi silnika) określenie dokładnego położenia przepustnicy powietrza.
Sprawdzić rezystancję pomiędzy zaciskami 2 i 3 złącza 3-stykowego czujnika położenia przepustnicy :
Rezystancja otwartej przepustnicy : Około 4 kiloomów
Rezystancja zamkniętej przepustnicy : Około 0,5 kiloomów
12. Sonda lamba nr 1 - odpowiada za prace silnika, jest przed katalizatorem więc bardziej pełni funkcję czujnika temperatury wydechu
13. Sonda lamba nr 2 – jest za katalizatorem, już w rurze wydechowej i jej błąd oznacza spadek wydajności lub awarię katalizatora
Przednia sonda lambda (1350)
Węglowodory zmieniają powietrze odniesienia w sondzie, a więc sygnał wzbogacenia.
Sterownik po otrzymanej informacji od sondy :
Określa mieszankę paliwowo-powietrzną (wzbogacenie)
Reguluje wzbogacenia
Tylna sonda lambda (1351)
Tylna sonda lambda pozwala sterownikowi silnika diagnozować działanie katalizatora.
Węglowodory zmieniają powietrze odniesienia w sondzie, a więc sygnał wzbogacenia.
Sterownik po otrzymanej informacji od sondy :
Określa mieszankę paliwowo-powietrzną (wzbogacenie)
Reguluje wzbogacenia
Sonda lambda dostarcza kalkulatorowi praktycznie bez przerwy informacje odnośnie dawkowania powietrza i benzyny.
Informacja dawkowanie "bogate" lub "ubogie" wyraża się napięciami od 0 do 1 V :
Mieszanka uboga = 0,1V
Mieszanka bogata = 0,9V
Urządzenie do podgrzewania tego elementu od wewnątrz pozwala mu na szybkie osiągnięcie temperatury roboczej(+ 300°C).
Szczególne właściwości elektryczne:
Sonda jest wyposażona w złącze 4 -stykowe z jarzmem.
Przypisanie styków złącza :
Styk 1 : Zasilanie + 12 woltów(ogrzewanie sondy lambda)
Styk 2 : Sterowanie ogrzewania sondy lambda
Styk 3 : Sygnał (-)
Styk 4 : Sygnał (+)
14. Czujnik prędkości pojazdu (1620). Czujnik jest zabudowany w skrzyni biegów.
Zadania czujnik:
a) informować sterownik o prędkości pojazdu.
b) określić włączone przełożenie skrzynki biegów
c) poprawić obroty biegu jałowego podczas jazdy pojazdu
d) optymalizować przyspieszenia
e) ograniczyć szarpnięcia silnika
Czujniki part I:
Czujniki part II:
Czujniki part III:
Czujniki part IV:
15. Czujnik prędkości pojazdów. Zamontowany w skrzyni biegów.
Czujnik informuje kalkulator o prędkości pojazdu.
Rola kalkulatora wtrysku w funkcji otrzymanej informacji :
• Określić prędkość pojazdu
• Określić włączone przełożenie skrzynki biegów
• Poprawić obroty biegu jałowego podczas jazdy pojazdu
• Optymalizować przyspieszenia
• Ograniczyć szarpnięcia silnika
16. Regulator ciśnienia paliwa. Znajduje sie w pompie pod tylnym siedzeniem:
