Forum C1 Aygo 107

Witam,
przymierzam się do zakupu jednego z trojaczków. Na razie przeglądam portale ogłoszeniowe i na niemieckich stronach można czasami znaleźć modele z przebiegami 180 tys., albo grubo ponad 200 tys. Czy należy omijać takie samochody szerokim łukiem, czy raczej przebieg potraktować jedynie jako pretekst do negocjacji ceny  :D Co może się posypać w trojaczkach przy takim przebiegu? Przede wszystkim interesuje mnie wersja 1.0 :)

Ponad 200tys na miejskie autko w benzynie...... czy tam kupuje się taki samochód do przemieszczania się  w trasie?... Więc 200tys po mieście to dużo.

 :) jak poczekasz to sprowadzą do Polski i... przebieg spadnie do ....80 tys jakże cieszących nasze oczy  :)

A tak poważnie: to trwałe- w MIARĘ trwałe samochody. Tylko tzeba pamiętać że kilometr na liczniku kilotrowi nie jest równy. Mam 2 samochody i TYLKO ja nimi jeżdżę. 107-ka na 2 lata i 17tys na liczniku, a 407ka też 2 lata i 33tys na liczniku, z czego moja dupa szanowna w 90% czasu spędzonego za kierownicą przesiaduje właśnie w 107ce. Licznik wskazuje że jest inaczej.... :)

Właśnie chciałbym uniknąć sytuacji gdzie przy najbliższym przeglądzie okazałoby się, że autko ma o 150 tys. za mało na liczniku :D Może ktoś nie jeździł w dalekie trasy, ale wystarczy że dojeżdżał do pracy po 80 km w jedną stronę (w Niemczech żaden wyczyn) i nabił nieco kilometrów :) Z tego co udało mi się wyszukać to silnik jest dość trwały, natomiast zastanawia mnie trwałość zawieszenia, skrzyni biegów no i elektryki. Nie chcę samochodu w który na powitanie trzeba wpompować 3 tys.

..80 km w jedną stronę to trasa  :). 80 km w mieście to zabójstwo zwłaszcza dużym dla tylnej części ciała w tym samochodzie :p :p :p :p


silniki trwałe, skrzynia ma złą sławę. reszta ok

Jeśli było serwisowane to bedzie ok jak każde inne - byle zadbane.
Choć oczekiwanie by sprzedawany samochód był po wymianie sprzęgła, tarcz, klocków, oleju i innych rzxeczy nie jest rozsądne. Przeważnie w takich przebiegach się sprzedaje bo TRZEBA zrobić COŚ.

Jak to kiedyś kolega OBCY napisał... takie rzeczy to tylko w ERZE... 8)

takich przebiegów o jakich piszesz na forum nie widzieliśmy. No chyba, że w tych fajnych sprowadzonych ;) ale o tym nie wiemy. Jak ktoś robił dość dużo kilometrów,  np. tak jak piszesz dojeżdżał do pracy po 80km to tylko + Lepiej kupić taki co ma 150kkm robione w taki sposób niż 30kkm robione w sposób co po niektórych na forum. Znaczy dojazd do pracy 3-5km i tak non stop. Taki silnik jest zmasakrowany po 80kkm bo nigdy nie osiągnął temperatury roboczej, olej zawsze był trefny bo było w nim za dużo benzyny itd.

Ot takie moje zdanie.

A co do tras, no cóż ja miałem 107 do jeżdżenia na trasie. W mieście za blisko żeby odpalać :) Co zrobić nie mogłem mieć STI na trasy :(

pozdrawiam
mały

ps na dobrym oleju, używany na większych trasach niż 5km ten silnik pożyje więcej niż 200kkm bez problemu.
Choć nie powiem jak się widzi te 200+ w przebiegu to obawa jest.

Myślę, ze jeśli nosisz się z myślą o zakupie auta które ma przejechane 200tyś to musisz się liczyć z tym że trzeba będzie 'trochę' kasy władować na początku.
Nieczęsto się zdarza, żeby ktoś przed sprzedażą auta robił przegląd i wymianę bebechów a autko z takim przebiegiem może tego potrzebować ;)

Z kłopotów po 200 tys w trojaku mozesz mieć do zrobienia luzy na zaworach, alternator. W zawiasie tez cos moze byc do roboty ale nie dramatyzowałbym. Miałem pod opieka matiza szwagra do przebiegu 180 tys i silnik ani skrzynia sie nie buntowały. SPrzegło poszło siękochac przy 140 tys, łożyska kół, cylinderki hamulców ale bardziej z racji wieku niz przebiegu. Jak ktos regularnie zmienia oliwe to ten silnik bez problemu powinien polatać do 300 tys km.

Ochroniarze pewnej firmy w Krakowie jeżdżą yarisem 1.0. Tłuką te auta ile wlezie...cisną ile fabryka dała. Raz zagadałem z nimi z ciekawości i zapytałem jak się sprawują. Tamta akurat miała 230tys przebiegu....i gośc powiedział, że silnik chodzi jak zegarek....i nie przypomina sobie jakiekolwiek awarii.   

kiedys z mechanikiem w ASO toyota KONSEK Rybnik gadalem ,to mi pokazal jarisa w kerym byl silnik kaput ,przebieg 130 tys, auto firmowe,czekali na decyzje wlasciciela firmy co robic, ponoc ostro byl jezdzony, panewki spalone i cos tam jeszcze, 130 tys przebiegu, serwisowane u nich

też kiedyś mi powiedział gośc z ASO toyoty, ze te silnik 1.0 we flotowych yarisach najczesciej jedzą na minerale....co by ciąć koszty.....także mnie to nie dziwi.....że się silnik rozsypał

275 tys..... :)

 

http://www.autoscout24.pl/Details.aspx?id=230944160&cd=635014813050000000&asrc=st

wow :) i 2009 rok :) .

na forum zafiry co chwilę trzeba ludziom tłumaczyć jakie to perełki są sprowadzane do Polski. Świeże ZB np własnie 2009-2010 mają na allegro max 200tys i ludzie nie mają świadomości, że za granicą często jeżdżą na taxi i mają przebiegi od 500 tys w górę. Tutaj przykład rocznika 2009:

(http://images62.fotosik.pl/33/93f71eeb56194abdm.jpg) (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=93f71eeb56194abd)


Kupują a potem narzekają na ople

kolega na forum w UK dobija do 200 000 i zapytałem go co i jak .... i poza standardami typu sprzęgło czy pompa:

-sonda lambda
-katalizator
-łożysko w kole

także według mnie wynik bardzo dobry. Sprzęgło robił dopiero po 160kkm, ale tylko autostrada...także nijak sie to ma do naszych sprzętów.

u mnie po 80kkm łożyska były robione. Trzeba dodać że u nas to sól i dziury zjadają samochody.

Łozyska zjadaja najczęściej felgi z nieprawidłowo dobranym et oraz alusy pokrzywione i bijace ale "wyważone".

Witajcie,
jestem nowy na tym forum (zwykle udzielam się na forum 2 innych marek, których autami jeżdżę częściej), jednak peugeot 107 też jest w naszym "parku maszynowym" i to długo. Konkretnie, od 2006 r., kiedy to kupiła go moja mama jako nowy w nieistniejącym już salonie Azmot w Krakowie. Od tego czasu przejechała nim 190 tysięcy km i oprócz zacinających się zamków i wymiany sprzęgła oraz tłumika nie działo się z nim NIC. Nawet teraz wygląda jak nowe (moja mama jest pedantką :) ), silnik dalej bardzo dobrze sobie radzi z autem, nie dymi, nie stuka, nie gubi oleju. Ba, nawet zawieszenie nie wymagało żadnej interwencji.  Tak więc nie ma się co bać dużych przebiegów, trojaczki są niesamowicie trwałe i bezproblemowe, czego nie można powiedzieć o innych naszych autach: Megane II (już drugie) ma non stop fochy z elektryką a BMW e46 nigdy co prawda nie zawiodło ale jest już prawie pełnoletnie (1998 r) i mimo niewielkiego przebiegu (109 tys. km) cały czas muszę przy nim coś robić - efekt skomplikowania konstrukcji.

wow, nieźle jak na małe autko i do tego w Polsce. Do pracy miała daleko?




co konkretnie się działo? Coś z centralnym?





Lekko mnie wgięło. Auto zrobiło 190kkm po polskich drogach i nic nie było robione? Nawet łącznik stabilizatora? Nie poleciała żadna końcówka drążka? Amory wciąż oryginały?

Nic kompletnie. Co do zamków - nie ma centralnego wiec po prostu wycierały się kluczyki, aktualnie mama ma już 3 komplet. Przebieg faktycznie duży, ale między innymi dlatego że mieszka na południu Krakowa a pracuje na północnym zachodzie, więc zawsze jeździ obwodnicą. Oczywiście używa go też w mieście, ale nie więcej niż w 40 %, patrząc na przebieg.

a)  przy jakim przebiegu robiliście sprzęgło i jakiej firmy wsadziliście?


b) przy jakim przebiegu były robione hamulce z tyłu? Czy może wciąż oryginały?

Sprzęgło poszło całkiem szybko, bo przy 50 tysiącach km. Nie pamiętam już jakiej firmy, było kupione w ASO. Co do hamulców, zmieniane były klocki i tarcze, ale traktuję to jako normalną czynność eksploatacyjną. Jeszcze raz sprawdziłem zapiski i rozmawiałem z moją mamą, jednak zmieniała pompę wody (nie wiem kiedy) i jedną końcówkę drążka kierownicy (przy 120 kkm).

Będziemy auto sprzedawali, bo następcą będzie Citigo (budżetu nie da się mojej mamie rozepchać do tego stopnia żeby kupić nowe Aygo, poza tym.... sami możecie przeczytać w wątku o nowej Aygo), choć szkoda się go pozbywać, tym bardziej że jest bardzo zadbane. No ale cóż, trzeba dołożyć kasę do nowego zakupu, a kolejnego auta w rodzinie nie potrzebujemy na razie - moje córki mają odpowiednio 18 miesięcy i 2 miesiące  :D

1. ok, przednie hamulce to norma, ale pytałem i tylne hamulce. Bo u mnie 60 tys przebiegu i praktycznie okładziny nie ruszone, więc jak mniemam u ciebie nie były zmieniane? Bębny oryginały?


2. Czyli nowe sprzęgło zrobiło 150tys km i jest wciąż ok?

Na holenderskim forum jest gość który zrobił 250tys km. Ma wciąż oryginalny tłumik i wciąż oryginalne tylne okładziny i bębny. Wow nieźle. Sprzęgło robił przy 150tys.

Niestety miał przykrą niespodziankę przy 160tys. Zatarła się pompa oleju i zatarł się silnik. 

ktory rocznik autka ? wymienił silnik ?

Jest rekord panowie. Na brytyjskim forum gość ma C1 2006, i uwaga 271000 przebiegu. Oczywiście w milach, także mamy  433 000 km !!!

Napisał o kilku rzeczach jakie robił. Podaje je w już kilometrach:

144 kkm - nowy tłumik
208 kkm - nowe sprzęgło
304-320 kkm - po kolei padały cewki
300kkm - łożyska przednich kół
368 kkm - nowe przewody hamulcowe

Osprzęt typu alternator, rozrusznik wciaż oryginał. Szok.....alternator 430 kkm? W zafirze to byłby już czwarty altek :). Auto mu chodzi jak szwajcarski zegarek, tylko zaczyna brać olej.  Do tego mówi, że nie daje głowy, ale tylne okładziny i bębny chyba wciąż oryginalne 

kolega na fb ... jarek ma juz nalatane 360tys i to auto w gazie !!!

o kurde sprzęgło 200 tys wytrzymało :)  ?

oki jarem odp ma 366000 tys rok auta 2011 !!!!