|
Tytuł: Sprzęgło - na czym polega problem trojaczków? Wiadomość wysłana przez: kaliope on Sobota, 19 Styczeń 2013, 17:05 Jak wiemy, w pierwszych modelach naszych trojaczków pękają blaszki w docisku. Żeby zrozumieć czemu tak się dzieję, trzeba najpierw zrozumieć pracę całego układu sprzęgła. Czyli pracę
a) łożyska oporowego (clutch release bearing), b) tarczy dociskowej (pressure plate), i c) samej tarczy sprzęgła. (clutch plate/disk) (http://images45.fotosik.pl/1689/41e029feba0dfdf0m.jpg) (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=41e029feba0dfdf0) Na poniższym rysunku widzimy cały układ, gdzie: (http://images44.fotosik.pl/564/57caea92743e60e5m.jpg) (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=57caea92743e60e5) -Kolor szary to koło zamachowe kręcące się cały czas z silnikiem -jasnoniebieski to tarcza sprzęgła -czerwony to nasz felerny docisk - zielony to łożysko oporowe Kiedy naciskamy zielony pedał sprzęgła wraz z nim zielone łożysko oporowe przesuwa się w kierunku tarczy dociskowej i zaczyna wpychać do środka jej blaszki tzw słoneczko . Wepchnięcie tych blaszek pokazują czerwone strzałki. Kiedy blaszki słoneczka idą do środka, zewnętrzna część docisku (obrzeża) ucieka dokładnie w odwrotnym kierunku (niebieskie strzałki) gdyż działa to na zasadzie dźwigni. I podczas tej pracy sprzęglania i wysprzęglania cały czas wyginają się blaszki słoneczka oraz trzy blaszki trzymające okładzinę cierną docisku. Te trzy blaszki zaznaczyłem kolorem czarnym na powyższej fotce i to właśnie one pękają. Tutaj widzimy jak to wygląda już na silniku. Kiedy ściagniemy skrzynię biegów ukaże sie nam własnie taki widok. Docisk ze swoim charakterystycznym słoneczkiem jest właśnie przykręcony do koła zamachowego. Nie widać tu tarczy sprzęgła bo jest miedzy słoneczkiem a kołem zamachowym, no i nie widać łożyska oporowego bo ono jest zamontowane w skrzyni: (http://images49.fotosik.pl/1770/f28780784fe2cedbm.jpg) (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=f28780784fe2cedb) A tu widać skrzynie od strony silnika wraz z łożyskiem oporowym: (http://images50.fotosik.pl/1824/33ec0849fb61cf94m.jpg) (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=33ec0849fb61cf94) A tu proszę oglądnąć jak to działa w realu. Gość ciągnie za wajchę (którą normlanie ciągnie nasza noga wciskająca sprzęgło) i łożysko wychodzi w kierunku słoneczka. Oglądnąć od 21:30 http://www.youtube.com/watch?v=BpGGlZd879Q Żeby zrozumieć pracę docisku na zasadzie dźwigni, proponuje oglądnąć poniższy filmik. To jest screen z tego filmiku gdzie zaznaczyłem miejsce gdzie musicie zwrócić uwagę na ciężką pracę naszych felernych blaszek: (http://images40.fotosik.pl/1916/25a7f6d599c1d0afm.jpg) (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=25a7f6d599c1d0af) Czyli proszę dokładnie oglądnąć od 1:25 do 1:35: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=c8qsS2g_IiU#at=106 Jak widać nasze blaszki pracują ostro i najzwyczajniej świecie po jakimś czasie pękają z uwagi na słaby materiał z jakiego są wykonane. A są to dokładnie te trzy zielone blaszki, które są przynitowane (różowe strzałki) z jednej strony do obudowy docisku a z drugiej do okładziny: (http://images36.fotosik.pl/347/6c6d00f845daa69em.jpg) (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=6c6d00f845daa69e) Żeby jeszcze raz sobie uzmysłowić pracę docisku, proponuję oglądnąć jeszcze ten filmik. Bardzo ładnie jest pokazane jak wciśnięty pedał sprzęgła pcha łożysko oporowe, które naciera na słoneczko żeby wysprzęglić nasze trojaczki. Ja widać, kiedy wysprzęglimy, tryby w skrzyni biegów przestają się kręcić i autko nie jedzie: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=uxcNjtG8I_s#! Widać też pięknie jak koło zamachowe sie kręci wraz z korbowodem silnika. Sam docisk, proszę zwrócic uwagę, też kręci się wraz z kołem zamachowym bo jest do niego przykręcony. Innymi słowy to słoneczko tez sie kręci cały czas i jak łożysko do niego dojdzie po wciśnięciu sprzęgła, też sie zaczyna kręcić....stąd nazwa 'łożysko'. I teraz uwaga !!!! Dlaczego nie leży trzymać nogi na sprzęgle np na światłach? Ano dlatego, że jak wciśniemy sprzęgło to łożysko dociska do słoneczka i zaczyna sie z nim kręcić. Kręcąc się z dociskiem i dotykając go, przejmuje od niego wysoką temperaturę silnika, która przez koło zamachowe przechodzi na docisk a potem na łożysko. I jak sie nie trudno domyślić, wysoka temperatura powoduje, że z łożyska wycieka smar i szybciej doprowadzimy do jego zatarcia. A jak się łożysko zatrze (czyli nie będzie się kręcić) dotknie kręcącego się słoneczka i iskry będą lecieć aż całkiem wytnie dziurę w słoneczku. :) i koniec jazdy. Tutaj widać jak zatarte łożysko zniszczyło blaszki słoneczka: (http://images45.fotosik.pl/1691/ec6662d12b8bd410m.jpg) (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=ec6662d12b8bd410) pozdrawiam i dziękuje za uwagę. Temat zamknięty. Dyskusje prowadzimy tutaj: http://c1aygo107.net/index.php?topic=55.0 Tytuł: Odp: Sprzęgło - na czym polega problem trojaczków? Wiadomość wysłana przez: kaliope on Wtorek, 15 Kwiecień 2014, 22:35 trochę danych:
Jeśli chcemy zalać nowy olej, powinien to być 75w API GL-4. Wchodzi 1.7 litra. Niestety toyota nie precyzuje jaka ma być końcówka kodu oleju, gdyż jak wiemy można kupić 75w80, 75w85 czy też 75w90. Te 75w to dane odnośnie zimy, natomiast końcówka pokazuje rozrzedzanie w lecie przy wysokich temperaturach. I tak 80 będzie rzadszy (czytaj: mniej lepki) potem 85 a najgęstszy przy wysokich temperaturach będzie 90. wymianę zaleca się co 4 lata lub 60,000 km (http://vpx.pl/i/2014/04/15/sprzęgło.jpg) Temat zamknięty. Dyskusje prowadzimy tutaj: http://c1aygo107.net/index.php?topic=55.0 |