Forum C1 Aygo 107

Witam

    Mam mały problem, otóż przy normalnej jeździe słychać w okolicy skrzyni biegów dziwne buczenie, tak jakby padało któreś łożysko w przednim kole. Dźwięk jednak słychać ze skrzyni biegów, a nie w okolicy koła. Dodam że buczenie to pojawiało się po przekroczeniu 70km/h, a teraz występuje już przy 40 km/h.
Czy jest możliwe, że jednak powodem jest łożysko koła i że dźwięk tak się przenosi że słychać go z okolic skrzyni biegów? Czy jednak usterka tkwi w samej skrzyni?
Dodam że puszczałem koła na czwartym biegu z podniesionym przodem auta. Efekt taki że podczas gdy zablokuję lewe koło, prawe kręci się bezproblemowo i cicho, natomiast przy zablokowanym prawym kole lewe koło kręcąc się wydaje ten okropny dźwięk jakby zużytego łożyska. Hałas ten dobiega ze skrzyni z okolic mechanizmu różnicowego. Czyżby łożysko tegoż ostatniego? Ale według mojej wiedzy one kręcą się i tak w każdym przypadku.
Czy ktoś jest w stanie określić przyczynę tego stanu rzeczy?
Pozdrawiam Tomasz

Kilka podstawowych informacji:
Przebieg
Rok
Który właściciel
kto i jak jeździ?

Sprzęgło i pompa wody to wady fabryczne trojaczków-buczenie może pochodzić od pompy wody, ale to taki strzał w ciemno.

olej w skrzyni moze stary ............ lub moze podpora polosi ???

piotrAYGO2007 - ale jakby to była pompa wody to by chyba też buczało na luzie na postoju. A ten hałas nasila się wraz ze wzrostem prędkości.


Przebieg             130 tys. km
Rok                     2006
Który właściciel   DRUGI
kto i jak jeździ?  Jeżdżę ja i czasami moja żona. Sposób jazdy....?...no cóż czasami depnie się trochę tu i tam, ale raczej ogólnie spokojnie.
Olej w skrzyni wymieniony w zeszłym roku w październiku.

Witam, mam podobny problem z buczeniem. Początkowo myślałem, że to wina "zimówek" ale problem się powiększył. W SKP powiedziano mi, że to łożysko mechanizmu różnicowego od strony kierowcy. Pan z SKP rozpędzał koła osobno specjalnym przyrządem i tylko "kręcąc" lewym kołem dało się słyszeć buczenie - wzrost częstotliwości wraz ze wzrostem prędkości.

Przebieg: 135000 km
Rok: 2007
Który właściciel: DRUGI
Kto i jak jeździ: Ja, spokojna jazda

Witam,
troszeczkę teorii i rozwiązanie:
Rozwiązanie: 

1. Zlokalizujmy skąd pochodzi źródło hałasu. Podczas jazdy, wciśnij sprzęgło i wrzuć na luz - czy hałas nadal występuje?
Wciśnij pedał gazu (na luzie) - czy hałas się zwiększa odpowiednio? Jeżeli w obu przypadkach hałas pozostaje niezmienny, pochodzi on 
prawdopodobnie od samych kół. 

2. Sprawdź ciśnienie w oponach, przy niewystarczającym ciśnieniu, opona ulega odkształceniu, zwiększa się opór toczenia i powstaje hałas.

3. Jeżeli mamy prawidłowe ciśnienie, sprawdźmy jak zmienia się hałas przejeżdżając po równych typach nawierzchni (sucha, mokra, asfalt, szuter itd). Jeżeli hałas zmienia się odpowiednio, pochodzi on od opon. Typową przypadłością powodująca hałas jest efekt tzw. ząbkowania opon (występuje najczęściej przy oponach kierunkowych). Aby potwierdzić naszą hipotezę, najlepiej zmienić komplet opon (np. letnie - > zimowe) lub jeżeli nie mamy takiej możliwości, zamienić opony osiami (przód <- > tył).

4. W przypadku gdy hałas nadal występuje, pochodzi on prawdopodobnie od zużytego łożyska. Aby to potwierdzić, podczas jazdy (najlepiej po placu), spróbuj dynamicznie zmieniać kierunek jazdy (lewo < - > prawo). Przy skręcie w lewo, dociążamy prawą stronę auta, analogicznie przy skręcie w prawo, dociążamy stronę lewą. Gdy po jednej ze stron znajduje się zużyte łożysko będzie mocniej hałasowało, gdy jest dociążone i mniej hałasowało, gdy je odciążymy. Finalnie, gdy zidentyfikujemy, po której stronie mamy prawdopodobnie zużyte łożysko, podnosimy samochód na podnośniku i próbujemy ruszać kołem w jego osi (trzymając za oponę z góry i z dołu) - powinien być wyczuwalny wyraźny luz. Następnie dynamicznie obracamy kołem, powinno być słychać odgłos szurania (uwaga! nie mylić z odgłosem ocierania się tarcz o klocki hamulcowe). Jeżeli występują oba objawy, łożysko w danym kole, jest do wymiany.

Warto jednak dodać, że zdarzają się przypadki, że bieżnia łożyska jest zużyta w taki sposób, że objawy zużytego łożyska, hałas, pojawia się tylko w przypadku, gdy jest ono pod obciążeniem, czyli w sytuacji gdy samochód "stoi na kołach" - nie jest wtedy możliwa standardowa diagnoza, na podnośniku.
Można wtedy albo dalej jeździć, zużycie będzie postępowało, aż łożysko będzie możliwe do zdiagnozowania na podnośniku lub zdiagnozować w serwisie posiadającym sprzęt do badania stopnia zużycia łożysk.

W przypadku, jeżeli łożyska przy kołach wydaja się być w porządku, możliwe jest również że zużyciu uległo łożysko podporowe (znajduje się ono na jednej z osi napędowych, w przypadku gdy skrzynia nie jest umieszczona centralnie). Dzieje się to jednak dosyć rzadko. 

1. Hałas występuje podczas jazdy na biegu jak i na "luzie". Od 30 km/h wzwyż. Im szybciej jadę tym bardziej zwiększa się głośność i częstotliwość "buczenia".
2. Ciśnienie ok, podjechałem do wulkanizatora który wymieniał mi opony na zimowe - założył inny komplet na przednią oś - hałas nadal występuje.
3. ^
4. Hałas pozostaje na takim samym poziomie. Łożyska przedniej osi sprawdzone - brak luzów.
5. Samochód był na podnośniku, hałasuje tylko lewa strona (strona kierowcy).

Dodam jeszcze, że dźwięk (hałas) podczas jazdy po asfalcie można porównać do ciągłej jazdy po kostce brukowej.

Proszę sprawdzić zacisk hamulcowy czy tłoczki nie są zapieczone, klocki i tarczę, które mogą być zwichrowane. Jeśli okaże się że jest ok. Jeździć i obserwować, gdyż może to być początek zużywania się łożysk.