Forum C1 Aygo 107

Witajcie! Szybkie pytanie-  czy poniższe objawy wskazują na uszkodzona pompę wody?

Zaczęło się od mrugnięcia kontroli temperatury na blacie. Wie  ogrzewanie na max  i jakoś dojechałem do mechanika. Tam wymieniliśmy termostat profilaktycznie i wentylator chłodnicy bo nie działał. Układ zalany świeżym płynem, wentylator się załączał.

Wczoraj z znów mignela  kontrolka temperatury i tak: węże od małego obiegu gorące.  Dolny wąż chłodnicy ciepły górny..zimny. po odkręceniu  korka chłodnicy - sucho, nie widać płynu.  Zbiornik wyrównawczy pełen. Przy włączeniu klimy wentylator działa. Chłodnica...zimna. Zastanawiam się czy to przypadkiem pompa nie stoi.. jak myślicie, do czego lądują te objawy?  Będę wdzięczny za sugestie.

Pozdrawiam
Avic

Skoro dolny ciepły, tzn że termostat sie otworzył i puścił płyn. Wtedy pompa musi go przepchać do góry chłodnicy i  górnym wężem płyn wraca do silnika. Więc rzeczywiście tak jakby pompa go nie pchała...ale jakoś nie mogę sobie tego wyobrazić żeby wirnik stał skoro koło pasowe się kręci. Do tego jeśli pompa by nie chodziła to woda momentalnie by się zagotowała, silnik rozgrzał na maxa i kontrolka by sie cały czas świeciła. Jeśli wentylator jest dobry, chodziłby cały czas, bo czujnik jest w bloku silnika i załącza go przy 92 stopniach a wyłacza przy 90 stopniach. Także jeśli wentylator się wyłącza to tempratura spada łałdnie poniżej 90, a przy strzelonej pompie w życiu by nie spadła.  

Inna możliwość to zapowietrzony układ.  Kup sobie ELM327 za 30zł na allegro, podłacz go pod jakiś program na androida i zobacz jaka jest temperatura wody, zobacz przy jakies temperaturze załącza się wentylator i przy jakiej się wyłącza.

tu masz za 20zł: http://allegro.pl/micro-elm327-v2-1-bluetooth-obd2can-najnowszy-gwar-i6134787461.html

Wirnik może stać mimo tego, że koło jest napędzane. Przerabiałem to już w innym aucie - po rozgrzaniu ośka kręciła się w wirniku. Nie wiem jak tu wygląda pompa, bo jeszcze tego nie rozbierałem, ale obstawiam, że wirnik i oś napędzana kółkiem to nie jest jeden element, prawda?
Samochód stał na wolnych obrotach kilka minut, wewnątrz przy włączonym grzaniu i małym obiegu gorąco. Jeśli czujnik faktycznie jest w bloku a nie w chłodnicy to faktycznie wentylator powinien się załączyć nawet przy zimnej i pustej chłodnicy..


Jest jeszcze jedna opcja:  Jak wymieniałem ten wentylator, to wtedy faktycznie źle odpowietrzyłem auto i zalałem za mało płynu. Tylko... dlaczego wyrównawczy jest pełen a pod korkiem chłodnicy susza?

Zrobię jak mówisz - podłączę elma i zobaczę jak wyglądają temperatury.  Choć pewnie bez wymiany pompy się i tak nie obejdzie..

Cóż, zdaje się, że się zagadka rozwiązała. Po dolaniu prawie litra borygo do chłodnicy moim oczom ukazała się piękna, gęsta, różowa pianka wydobywająca się z chłodnicy na pracującym silniku i siwe masełko pod korkiem. Co oznaczałoby ni mniej ni więcej, ze słowa mojej wybranki pod tytułem: "ta czerwona kontrolka od temperatury pokazała mi się na chwilę" nie były do końca prawdziwe :) Widocznie stojący wentylator spowodował wyrzucenie wody z układu a to z kolei spowodowało ugotowanie silnika..  A w dalszej kolejności wymiana wentylatora i zalanie świeżym płynem przedłużyło agonię. Cóż, zrzucenie głowicy będzie wykorzystane do pomiaru luzów, co z kolei przyda się przed planowanym założeniem podtlenku LPG. Nie ma więc tego złego :)

Wiem, że nie pisze się posta pod postem, ale nie wiem, czy aktualizacja poprzedniego spowoduje, że temat będzie widoczny z nową datą ostatniego wpisu. W razie czego proszę o scalenie postów.


Pytanie techniczne: czy układ chłodzenia w trojaczku ma automatyczne odpowietrzanie układu chłodzenia? Pytam, bo... okazało się, że pompa działa i na gorącym silniku przy odkręconym korku ładnie pompuje płyn. Po drugie...te bąble o których pisałem to zdaniem mechanika miało być pieniące się borygo. Teraz pogazował, popatrzył na wodę w chłodnicy i kazał pojeździć i obserwować czy woda będzie dalej ubywać - jeżeli tak to głowica do zrzucenia.