Forum C1 Aygo 107

Witam,
Posiadam Aygo z 2008roku 1.0 benzynka i mam dziwny problem z którym już 2 mechaników sobie nie poradziło :(. Ogólnie sytuacja wygląda tak, że autko jeździ bez problemów, odpala itp. ale jak uruchomię i dodam nawet na biegu jałowym gaz i puszczę to po zejściu z obrotów następuję takie 1-2 sekundowe głuche stukanie i prawie jak by miało zatrząść autkiem. Odgłos jest taki głuchy jakby coś z tłumikiem ale podobno to nie to. Ten odgłos może być ciągły np. jeżeli przytrzymam bardzo delikatnie wciśnięty gaz (nie mam obrotomierza, ale pewnie góra plus 100/200 od jałowych). Też czasami ten odgłos jest ciągły jak bez gazu skręcę kierownicą max w którąś stronę i przytrzymam.
Pierwszy mechanik postawił na poduszki - wymienił i nic :(. Drugi szukał coś przy tłumiku ale nic nie znalazł. Z rzeczy istotnych miałem wymieniane sprzęgło z 1000km temu oraz wahacz - jednak po wymianie tych odgłosów nie było.. dopiero teraz.
Coś ktoś wie co to może być?

Sprzęgło wymieniałeś z dociskiem? bo skrzydełka lubiły się wyłamywać... 

Oddałem do mechanika i miał być wymieniony komplet, czyli zakładam że docisk też. Ale to może być sprzęgło jak go nawet nie wciskam?

Podkładki przez noc Aku i zobacz czy jest jakaś różnica.



Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

Witam,
czy udało się Panu zdiagnozować przyczynę tych dziwnych dźwięków przy schodzeniu silnika z obrotów.
Mam to samo lekko powyżej obrotów jałowych, słyszalne tylko w kabinie. Manipulując linką gazu w komorze silnika nie jestem w stanie uzyskać tego efektu.
A może ktoś inny miał coś takiego.

Znalazłem coś takiego na angielskim forum:
http://www.c1oc.co.uk/forum/viewtopic.php?f=3&t=10244&start=20&hilit=Clutch+engine+vibration

Bad vibration/wobble between 1100 and 1300 - NOW RESOLVED

!!!RESOLVED!!!

The previous owner fitted a new clutch and it was either some cheap crap, or not fitted correctly.

It was the pressure plate part causing an imbalance. This part spins with the engine regardless of clutch up or down of course.

New LUK clutch fitted and its now perfect.

I jeszcze coś takiego:

engine vibration at 1300rpm
I know this is an old post but I thought I will conclude this topic by the results achieved as it is weather related.

After detecting vibration I did the following:

- clutch
- full service (including spark plugs, all filters,
- coolant replaced

in summer it ran fine. In winter it came back to the usual. After some research my conclusion is that it responds to the ambient condition. when it is low temperature and pressure ambient condition and a moist air filter, the intake depression is way too high for a low load 1200-1300 rpm where engine is most likely to be running lean. the rest of the engine operation is not affected. dry conditions with temperature anywhere above ten and decent pressure the engine is happy.

hopefully this helps for anyone concerned over the winter months coming. happy winter!

Ponieważ pojawił się wyciek oleju spod uszczelki kolektora dolotowego, uszczelkę wymieniłem zgodnie z manualem kaliope, ale bez rozbierania podszybia
i problem z niestabilną pracą silnika w okolicy 1100-1200 obrotów zniknął.