Forum C1 Aygo 107

Witam,
czy wiecie gdzie znajduje się zbiorniczek płynu układu kierowniczego - wspomaganie kierownicy w Citroenie C1 ?

podczas rozruchu silnika zaczęła pojawiać się kontrolka P/S dot. wspomagania kierownicy, żeby zniknęła wyłączyłam silnik i ponownie go uruchomiłam. Znajomi polecili mi sprawdzić poziom płynu od wspomagania ale zbiorniczka nie mogłam namierzyć. Na elektroda.pl  znalazłam  temat dot. wspomagania  -  pisali o  wadliwym akumulatorze, przekaźniku, pompie itp.

Wspomaganie jest elektryczne a jak w czasie włączania pojawia sie kontrolka PS to znaczy,że przeprowadza samotestowanie i wszystko jest OK.

a w instrukcji jest czarno na białym napisane, jakie mogą być powody zapalenia się takiej czy innej kontrolki :)

Cytrynką jeżdżę już parę miesięcy i nie miałam żadnego problemu, dopiero od kilku dni wystąpiło opisane "zjawisko", które wymaga o wiele dłuższego rozruchu silnika niż poprzednio, żeby kontrolka zniknęła.
Wiem, że podczas uruchamiania silnika wykonywane są procedury wczytywania - testowania - pojawiają się kontrolki, które za chwilę znikają.

Dzisiaj dłuższe uruchomienie nie pomogło, bo po tym jak kontrolka P/S zniknęła to za parę sekund  wyskoczyła ponownie - nastąpiła blokada wspomagania, musiałam więc wyłączyć silnik - owe zjawisko zaczyna pojawiać się coraz częściej.

Dzięki za informację, że wspomaganie korzysta z płynu hamulcowego

A jak owa kontrolka gaśnie i znowu sie zapala i do tego znika wspomaganie to zwyczajna awaria jest i nie ma co dłubać tylko jechać do serwisu i tyle a samooszukiwanie wyłączanie silnika,właczanie aż wspomaganie zaskoczy itd może tylko pogorszyć sprawę a wiem z doświadczenia,że jak coś sie naprawi zaraz po usterce to wychodzi taniej niż takie próby ignorowania itd.

Witam kolegów bo sporej nie obecności  :D
Ostatnio z żony 107 działo się nieciekawie, mała stłuczka z winy innego kierowcy, naprawa w ASO i oczekiwanie na odbiór...
Ale wracając do meritum, żona jeździła zastępczym 308 i po powrocie za stery 107 oświadczyła: "ja chcę mieć wspomagać"!!!!
Z tego co wiem wspomaganie jest elektryczne, na allegro znalazłem kolumnę ze wspomaganiem...
Pojawia się pytanie, oprócz wymiany samej kolumny co jeszcze muszę zrobić aby mieć wspomaganie. Jako że wspomaganie jest elektryczne, co muszę podłączyć, czy wiązki są przygotowane fabrycznie??

no i tu jest problem... bo na wiązkach w naszych citybug'ach zaoszczędzili....

Na wstępie chciałem powitać wszystkich forumowiczów i właścicieli "Trojaczków" Dzień dobry!!!
Jestem nowy na forum z racji tego że zakupiłem Żonie Citroena C1 (2007r) i w związku z tym mam pytanie?
Czy można do tego maleństwa założyć wspomaganie kierownicy? jaki jest ew stopień trudności, jakie części są potrzebne itd... wspomnę tylko że to wersja FLIRT czyli chyba podstawowa. Będę wdzięczny za podpowiedzi i przemyślenia na ww temat.
Pozdrawiam! 

aż tak na technice się nie wyznaję, ale powiem tak... założyć się da na pewno :) bo jest elektryczne...

tylko pytanie czy koszty będą tego warte...

bo na bank jest do wymiany kolumna kierownicy, bo przy elektrycznym to ona jest zupełnie inna..

wspomaganie jest elektryczne, czyli lekko gumowe, ale za to dość precyzyjne.

jest fajne, ale nie obligatoryjne... jeśli auto ma prowadzić kobieta to lepiej żeby miał wspomaganie... dla faceta to wcale nie konieczne!

Witam!
właśnie się męczę żeby założyć wspomaganie do c1 mam już założoną kolumnę ale jest mały problem z wiązką bo instalacja fabryczna w wersji podstawowej FLIRT nie ma wyjścia na wspomaganie 8( więc elektryk będzie się musiał nagimnastykować... szukam tylko wtyczek do modułu przy kolumnie.

Witam

jak to bywa miesiąc po gwarancji autko przestaje być nie awaryjne.

Problem u mnie jest taki zaraz po włączeniu silnika kontrolka P/S czyli od wspomagania gasła, a teraz nie gaśnie i nie działa wspomaganie. Po kilku wyłączeniach i włączeniach silnika, kontrolka w końcu przestaje świecić i wspomaganie działa. Ale na dłuższą mete zajeżdźe pewnie akumulator albo rozrusznik.

Dodam, że byłem w toyocie, sprawdzili i powiedzieli, że padł komputer wspomagania kierownicy, takie cudeńko elektroniczne. Jego koszt to niespełna 2100 + koszt wymiany.
Szukam zamiennika na necie, ale ciężko znaleść z odpowiednim numerem.

Ktoś się spotkał już z taką awarią?

kurcze stary, ale wtopa - szkoda ze nie powiedzieli 5800!!! Normalnie za cos co kosztuje moze 30zl chca tyle kasy - szkoda gadac.

podjedź do jakiegoś elektronika... może ogarnie ten moduł!

z tego co jest mi wiadomo to moduł wspomagania jest w  trojaczkach taki sam do wszystkich, w razie czego możesz kupić z kolumną np: http://allegro.pl/citroen-c1-peugot-107-kolumna-wspomagania-i1249821557.html lub spytać czy mogą sprzedać sam moduł, cena w stosunku do tego co podaje serwis atrakcyjna :) 500zł
kupowałem taki zestaw i wiem że czasem sprzedają same moduły po ok 150 zł więc "szukajcie a znajdziecie" cierpliwości...

 :D
Nareszczie udało mi się założyć wspomaganie do c1 jak wspominałem golas w wersji flirt, było trochę problemów natury elektronicznej ale wszystko działa super i żona już nie musi ćwiczyć  podczas manewrów na parkingu :D
Co do elektroniki to nasze trojaczki  w wersji podstawowej  mają tak ubogą wiązkę elektryczną że nie mają żadnych wyjść ani wtyczek  na cokolwiek do podpięcia (koledzy którzy podpinali np obrotomierz coś na ten temat wiedzą) więc dobry elektronik jest niezbędny, co do mechaniki to przełożenie kolumny nie przysparza większych problemów- wyciągamy tą standardową na to miejsce montujemy tą z wspomaganiem i jest ok.
Aaaa jeszcze musimy zmienić obudowę pod kierownicą ponieważ każda kolumna we wspomaganiem ma regulację kierownicy taki "bonus od producenta :lol" więc musi być otwór na dźwignię.
Co do szczegółów pytajcie, postaram sie odpowiedzieć.

ło super :) gratulacje :)

...jakich modyfikacji wymagała elektronika?? co trzeba było dołożyć ? rozumiem, że coś więcej niż tylko zasilanie silniczka elektrycznego wspomagania... ponieważ wspomaganie jest progresywne to chyba trzeba było jakies tam sygnały z kompa podpiąć tak?

Jeżeli chodzi o elektronikę to jak wspomniałem zakładał to człowiek który się na tym zna, a ja mogę tylko powiedzieć to co wiem i co zdążyłem podglądnąć więc musi być kolumna z silnikiem wspomagania + moduł (kalkulator) sterujący. W moim  przypadku  największym problemem był brak wtyczek w module wychodzących do instalacji w samochodzie, nadmienię że standardowa instalacja nie ma żadnego wyjścia na wspomaganie więc trzeba wpinać pin po pinie a jest ich chyba ok 8 (zapytacie pewnie dlaczego nie kupiłem orginalnych wtyczek- bo ich poprostu nie ma, nie są dostępne! Nie sprzedaje się ich dlatego że są w orginalnych instalacjach w wyższych modelach a to cała wiązka i koszt duuuuuuuży, a  żaden sprzedający  nie ma zamiaru ucinać wtyczek nawet z używanej wiązki bo każdy chce sprzedać kompletną.
Teraz o drastycznym wpinaniu się wspomnianym pin po pinie do instalacji- wiem że na pewno trzeba się wpiąć do :
-wiązki zasilającej silnik wspomagania
-wiązki informującej o obrotach  silnika "oscyloskop" :hmm- nie wiem dokładnie ale tak to się chyba nazywa
-licznika "wspomaganie progresywne"
To wszystko co wiem, ale myślę że dobry elektronik powinien sobie poradzić- pewnie schemat będzie mile widziany.




,

..w trojaczkach jest magistrala CAN ???

Witam....
Właśnie planuje założyć wspomaganie do mojej 107 (wersja goła) mam już, kolumne ze wspomaganiem oraz moduł, udało mi się załatwić całą wiązke kabli, problem polega na tym że jest to wiązka od toyoty yaris (ten sam silnik co w naszych trojaczkach) okazuje się że jest inna wtyczka na komputer sterowania BSI, znalałem w/w wiązce wtyczki do kolumny ze wspomaganiem, pytanie brzmi czy kolory kabli z naszej wiązki pasują do kolorów z wiązki do yariski (czy to ta sama wiązka tylko inna wtyczka, w naszej jest więcej pinów, liczby kabli które wchodzą do kompa jeszcze nie liczyłem) jeżeli kolory pasują połącze je z naszą wiązką i powinno hulać......

O ile ja sie orientuje to w trojaczkach nie ma czegoś takiego jak bsi.

tzn chodzi mi o wtyczke od komputera, może źle to nazwałem....

Jeśli chodzi o wspomaganie to jest do wymiany cała kolumna i do tego dochodzi komputer , jakby ktoś coś takiego szukał to mam całe kompletne ze sztycą.

Miałem problem w 107, że losowo wyłączało mi się wspomaganie kierownicy. Ale ponowne uruchomienie rozwiązywało sprawę. Nieraz po wjechaniu w dziurę wspomaganie się wyłączało, ale ponowne potraktowanie trojaczka podobną przeszkodą przywracało stan pierwotny ze wspomaganiem.

Ostatnio niestety podróżując po warszawskich drogach zupełnie padło i świeci się kontrolka P/S.

Sprawdziłem bezpieczniki - są OK. Sprawdziłbym połączenia kabli od wspomagania kierownicy ale nie wiem gdzie to jest :/

Przed podróżą do ASO wolałbym sprawdzić. Mieliście podobne przypadki? Lub macie jakieś rozwiązanie?

odkręć dwie śrubki pod kierownicą , zdejmij obudowe zegara górną i dolną pod kierownicą, zobacz połąćzenia, i pod kokpitem jest sterownik w metalowej obudowie , sprawdź też jego połączenia .

podobno kalkulator (sterownik) od wspomagania czasami pada.

W ASO Peugeot kosztyuje ok 2500 zł plus wymiana 350 zł więc proponuje go z rozbitków zabierac 8(

to ormalnie za cenę♣ wymiany cały zestaw wspomagania można kupić

cześć :yo

jeśli temat jest nadal aktualny to jestem w stanie pomóc...
zajmuje się takimi rzeczami i mogę to naprawić...
jeśli jesteś zainteresowany to dzwoń pod numer 609574131

No i jak??? od anglika pasuje???
Mam to samo czasem zaświeci sie kontrolka P/S i wspomaganie nie działa.
Może ktoś napisać jak się dobrać do tego modułu?? w jaki sposób i jakie plastiki zdemontować?

musisz poszukać opisu na forum jak zdjąć deskę (cały górny pas) bo inaczej boje się że nic nie wskórasz!

rozwiń myśl, bo nie mogę znaleźć opisu demontażu deski rozdzielczej.
Gdzie znajduje się ten moduł?

Rozbiórka:

1. Pod pokrętłem siły ogrzewania ogrzewania jest jedna śrubka (pokrętło na II i og góry taka szpara zeby je podważyć)
2. Panel podważasz i masz go w ręku (trzeba użyć trochę siły) nie bój się nie pęknie
3. odpinasz kostki od awaryjek itp. (trzeb przy odpinaniu taki bolec tam odciągnąć w stronę kabelków i wychodzą) wtyczki są w rożną stronę i dlatego po różnych stronach są te zabezpieczenia (zwróć uwagę!!!)
4. Odpinasz radio jeżeli masz
5. Na górze konsoli po prawo i lewo dwie małe śrubki i też je trzeba odkręcić
6. zdejmujesz obudowę licznika (dwie śrubki pod kierownicą na prawo i lewo i hops do góry)
7. Zdejmujesz osłony głośników w podszybiu i odkręcasz głośniki (jeśli masz)
8. pod osłoną deska jest przykręcona nakrętką z podkładką (zespolone) do szpilki nagwintowanej i musisz odkręcić po 1 nakrętce z każdej strony (z prawej są dwie obok siebie to uważaj którą odkręcasz)
9. Schylasz się do schowka przed pasażerem i tam jest klapka a pod nią metalowa śruba trzymająca poduszkę powietrzną.
10. kostkę od poduszki odpina się w dziwny sposób, bo na boku jest taki dynks na suwnicy co go trzeba do siebie przesunąć i dopiero wypiąć wtyczkę... polecam dokładnie obejrzeć tą kostkę z latarką.
11. otwierasz szeroko drzwi i blokujesz.
12. Wyciągasz uszczelki drzwi na odcinku słupków i odrywasz te plastikowe osłony słupków (są tylko na zatrzaski)
13. Podbijając pięścią do góry ten wystający duży okrągły rant deski powinieneś ją wybić z reszty zatrzasków

14 GOTOWE deska powinna być już wolna!

Dobra,wyjąłem dziada. mam moduł wspomagania w rękach.  MADE IN SPAIN -- dlatego pewnie się to pierdzieli!!!
Moduł wymieniony i wspomaganie hula. Lecz mam wrażenie że skręcając w prawo mam większą siłę wspomagania niż w lewo.
Czy po montażu potrzebna jest adaptacja wspomagania przez podpięty komputer??

Znajomej ostatnio w 107 zapaliła się lampka PS, ciężko chodziła kierownica - czyli wspomaganie trup. Pojazd odpalał i jeździł, więc wylądował u mechaników. Pojazd ma 6 lat i robi dużo krótkich tras, więc majstry na wszelki wypadek doładowali akumulator - pomogło. Wspomaganie w cudowny sposób wróciło - okazało się, że akumulator zasiarczony już i do wymiany. Piszę o tym, zanim ktoś przy tych objawach rozgrzebie moduł wspomagania - niech podładuje aku albo podłączy inny, może pomoże...

Cenna uwaga :ok

Mi też się kiedyś zapalił znaczek P/S, było to wtedy jak miałem uszkodzoną pompę wody. Po tej uwadze podejrzewam ze mogły być problemy z ładowaniem aku. Od wymiany więcej się nie pojawiło.

W Aygo mojej żony wysiadło wspomaganie przy temperaturze ok. -30, ale po przejechaniu jakiś 4 km i powtórnym odpaleniu wszystko wróciło do normy.

witam wszystkich na forum...dokładałem w tę sobotę do mojej gołej sto siódemki wspomaganie kierownicy...zajmuje się tym gość mieszkający w Wesołej koło Warszawy...całkowity koszt to 700zł..wchodzi w to kolumna kierownicy,komputer sterujący silnikiem wspomagania,wiązka przewodów i robocizna...montaż trwał ok.5 godzin...mieszkam w łodzi,więc zostawiłem autko i zrobiłem sobie wycieczkę po warszawie..widać,że gość zna sie na tym,bo zrobione było to profesjonalnie..dowiedziałem sie też ,że bedzie można niedługo zamontować u niego klimatyzację,koszt to ok.2100 zł..
podaję link do aukcji na allegro ,gdzie jest kontakt do tego pana..
pozdrawiam wszystkich

http://moto.allegro.pl/sklep/10098259_obcycars

cieszymy się bardzo Kolego :) Ten ziomek u którego to robiłeś to ten post wyżej od Ciebie :) i my Pawła bardzo dobrze znamy na forum :)

W końcu nie bez parady ma belkę city-bug maker :)



PS
nigdy nie powielaj swoich wiadomości w różnych wątkach bo posypią są warny

Witam , tak ja montowałem koledze  :) , jeżeli jest ktoś zainteresowany to zapraszam , pzdr obcy44

Jako, że we trojaczkach mamy wspomaganie elektryczne, dołożenie tego systemu jest relatywnie łatwe i tanie, max 600-700zł, oczywiście na częściach używanych z allegro, których  jest bardzo dużo.  A jak poradzimy sobie sami, to zmieścimy się w 400-500zł

Musimy:
a) zakupić kolumnę kierowniczą wraz ze wspomaganiem
b) zakupić moduł wspomagania
c) posiadać więcej niż elementarne umiejętności mechaniczne oraz elektryczne

Zaznaczę jednak, że ja tego nie robiłem, służę tylko pomocą po zgłębieniu tematu i mam nadzieję, że się nigdzie nie mylę. Tak czy inaczej nie biorę odpowiedzialności z poniższy tutek. :)  


Tutaj fotki takich kolumn kierowniczych:
(http://images46.fotosik.pl/2071/ae638ced28eee49fm.jpg) (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=ae638ced28eee49f) (http://images41.fotosik.pl/2057/05960596fa18c92cm.jpg) (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=05960596fa18c92c)


Tutaj fotka wraz z modułem:
(http://images47.fotosik.pl/1836/99de4082599505bcm.jpg) (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=99de4082599505bc)  


Po zamontowaniu kolumny i modułu, zabieramy się za elektrykę. Moduł ma 4 wtyczki:

(http://images33.fotosik.pl/679/9c380d480699ed7dm.jpg) (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=9c380d480699ed7d)  (http://images33.fotosik.pl/679/d64a49a16c523324m.jpg) (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=d64a49a16c523324)


Będziemy się łączyć m. in ze zestawem wskaźników:

(http://images37.fotosik.pl/2078/58f67f18cb123bfam.jpg) (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=58f67f18cb123bfa)



Wtyczka nr 1: Złącze modułu wspomagania:

To jest najtrudniejsza sprawa do załatwienia, jeśli nasz trojaczek nie ma tej wiązki. Leci do niej 7 przewodów jeśli nie mamy ESP, a wiadomo, że 99.99% trojaczków go nie ma.  Jednak moim zdaniem, żeby wspomaganie chodziło wystarczy pociągnąć tylko dwa przewody do pinu nr 1 oraz 8, ewentualnie trzy,  jeśli chcemy mieć kontrolkę wspomagania.      

tutaj numeracja jej pinów:
(http://images45.fotosik.pl/1836/437102834c2877dbm.jpg) (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=437102834c2877db)  

-Pin nr 1 (czerwony) – leci do pinu 12 we wtyczce 18VBA w zestawie wskaźników, czyli na bezpiecznik nr 8, który po prostu zabezpiecza prąd podany przez przekaźnik (R2) stacyjki. Przekaźnik ten jest umieszczony na płytce PR01, za licznikiem. Więcej tutaj: http://c1aygo107.net/index.php?topic=9413.0    
Czyli jeszcze raz, ten przewód wchodzi w pin 12 we wtyczce 18VBA, leci wewnątrz płytki na bezpiecznik nr 8 i wychodzi pinem nr 1 we wtyczce 6V BA i leci sobie na przekaźnik R2 (pin 5)  

-Pin nr 2 (fioletowy)– leci do modułu ESP, także tym się nie przejmujemy

-Pin nr 8 (szary) – leci do 18 pinu w sterowniku silnika. Tutaj dostaje info od czujnika obrotów silnika (1313) i chyba prędkości pojazdu   

-Pin nr 9 (pomarańczowy, choc wygląda na brązowy) – leci do pinu 23 we wtyczce 24V BA w zestawie wskaźników, na kontrolkę wspomagania

Potem, aż 4 przewody lecą na złącze diagnostyczne, ale rozumiem tylko po to by mieć możliwość diagnozy wspomagania, czyli bez tych przewodów też powinno hulać:

-Pin nr 3 (różowy) - leci do pinu 13 w złączu diagnostycznym,  
-Pin nr 5 (biały) -  leci do pinu 7 w złączu diagnostycznym,  
-Pin nr 11 (niebieski) – leci do pinu 12 w złączu diagnostycznym,
-Pin nr 12 (czarny)-  leci do pinu 9 w złączu diagnostycznym,


Wtyczka nr 2: Złącze czujnika skrętu:
Wchodzą cztery piny, widać tę wiązkę w szarej otulinie na fotce. Tę wiązkę mamy z głowy gdyż występuje w zestawie



Wtyczka nr 3: Złącze silnika wspomagania:
Wchodzą dwa piny, też widać na fotce, gruby czerwony i czarny przewód w brązowej otulinie. Także tę wiązkę też mamy z głowy gdyż występuje w zestawie.
 

Wtyczka nr 4: Zasilanie modułu:.
Jeśli nie mamy tej wiązki to bardzo łatwo ją pociągniemy.  
Wchodzą dwa piny (czarny i biało-czarny):
1. plus, który leci ze skrzynki bezpieczników z silnika (bezpiecznik 12)
2. minus, który leci z punktu masy za radiem, ale wiadomo, że możemy go wziąć z skądkolwiek  



Kolega obcy44 dokładał wspomaganie w trojaczkach, więc proszę o ewentualne korekty. PS, ile i które przewody ciągnąłeś do wtyczki nr 1? Wszystkie 7?  

kolejny zacny opis :)

z ciekawości poszedłem oglądnąć wtyczkę nr 1 i ja mam fioletowy przewód na drugim pinie, czyli jest przygotowana instalacja pod ESP :)

Witam.

I mnie dopadła przypadłość P/S.
Zaczęło się wczoraj. Odpaliłem auto i stałem kilka minut aż się rozgrzeje. Ku mojemu zdziwieniu zauważyłem że pali się kontrolka P/S. Delikatnie pokręciłem kierownicą. Opór jak przy aucie bez wspomagania. Ruszyłem i podjechałem dwa metry i lampka zgasła. Przejechałem kilka km bez problemu.
Po kilku godzinach powrót. Silnik zimny wiec grzejemy kilka minut. To samo kontrolka się pali. Ale po zabiegach wcześniejszych nie zgasła. Do domu dojechać musiałem wiec powoli doczłapałem się. Podjechałem pod dom. Zgasiłem silnik. Po chwili zapaliłem jeszcze raz i kontrolka zgasła po standardowym teście. Wszystko cacy.
Ciekaw jestem jak będzie dziś. Mam trochę słabiutki akumulator, a któryś z kolegów napisał, że to też może mieć wpływ. Dziś zrobię trasę około 50 km to go trochę podładuję.
Teraz pytanie do bardziej doświadczonych użytkowników. Jeśli naładowany aku nie pomoże to od czego zacząć dalsze sprawdzanie zanim dobiorę się do modułu pod deską??
Pozdrawiaam

to zdecydowanie może być padnięty Akumulator. ECU odcina prąd na wspomaganie, zwłaszcza, że u nas w pełni elektryczne. A jak nie, to pewnie wymiana modułu.

No to dzisiaj trasa. Na 50 km wystarczająco podładuje, żeby usterka ustąpiła jeśli jest zależna od akumulatora czy zabierać aku na nockę do domu?
Z tym modułem się zmartwiłem. Możliwe że tak szybko padł? Auto ma niecałe 33k najechane.

Na mrozie standardowy  prostownik nie naladuje aku do pełna.

z tego co czytam wskaźnik p/s zaświeca się przy teście po przekręceniu kluczyka. Ja mam wspomaganie, działa archer mi wysłał specyfikację i oryginalnie miałem wspomaganie ale problem jest taki że mi się przy teście nie zapala p/s nie wydaje mi się żeby to było normalne

Witam kolegów -) Wczoraj przestało działać mi wspomaganie w samochodzie żony. Zapaliła się kontrolka P/S i wspomaganie przestało działać. Po podłączeniu pod komputer wyskoczyło coś takiego.. Błąd Stały - blad dostosowania kalkulatora elektrycznego  wspomagania kierownicy. Ktoś coś wie jak temu zaradzić ??

spróbuj wykasować błąd i później odłączyć aku na noc.

Bład wykasowalem ale caly czas aktywny odpiąłem akuś na noc zobaczę rano.

były już przypadki, że strzelił sterownik wspomagania, i nie chcę krakać, ale chyba poszedł właśnie sterownik bo on jest nazywany kalkulatorem w schematach

raczej na 99% ecu wspomagania padlo

Kupie go i wymienię ? Czy trzeba go jakoś douczyć do samochodu ? Wyczytałem ze pada przekaźnik w tych sterownikach o takim symbolu G8QE-1A OMRON do wspomagania Koyo 89650-0H010 w AYGO, C1, 107 ? Ktoś może powiedzieć na ten temat ?

a po polsku się nie da? :P

jeśli to rzeczywiście przekaźnik to sprawdzić na krótko czy moduł będzie działał - nawet pomierzyć przekaźnik i sprawdzić czy działa
taki przekaźnik jest do kupienia w farnellu za 20zł http://pl.farnell.com/omron-electronic-components/g8qe-1a-dc12/relay-automotive-spst-12vdc-10a/dp/2395962  - może ew jakiś zamiennik??

Witam!! Rano po włożeniu aku.. niestety echo... zostaje mi wyciagnąć ten sterownik . Pytanko czy da się go wyciągnąć bez sciagania deski ?

Te ustrojstwo znajduje się gdzieś w okolicach pedałów po lewej jakby na nadkolu.

Też miałem problemy ze wspomaganiem szczególnie w chłodne-mroźne dni. Po odpaleniu nie działało kontrolka P/S zapalona. Dopiero po nagrzaniu się auta i ponownym odpaleniu zadziałało. Czytając wasze posty i resztę internetu postanowiłem wymienić przekaźniki w module. Zamówiłem w Farnellu. Z modułu trochę trudno jest je wylutować. Po wymianie wspomaganko działa jak należy.

Dzięki za podpowiedzi.
Pozdrawiam.

jakieś konkrety? fotki? model przekaźnika? Zostawmy coś więcej dla potomnych

pewnie przekaźnik się sklejał

Przekaźniki to OMRON G8QE-1A 2szt. Zamówiłem w Farnell koszt z wysyłką poniżej 60zł. Cena za sztukę 16zł w zależności od kursu funta bo sprowadzane są z Anglii.
Z sterownika elektrycznego wspomagania kierownicy udało mi się wlutować je bez rozpoławiania płytek na dwie części. Są dodatkowo posklejane, potrzebna mocna lutownica do niektórych nóżek. Możliwe że tylko jeden z nich był uszkodzony ale pomieszały mi się po wyjęciu. Profilaktycznie wymieniłem obydwa. Błąd jaki miałem po zapaleniu się kontrolki P/S i podpięci komputera diagnostycznego to brak napięcia na silniku wspomagania.
Powodzenia :D

W samochodzie żony też, jak w wielu tu przedstawionych przypadkach, zapaliła się kontrolka P/S - czyli w praktyce brak wspomagania kierownicy.
na szczęście dostałem namiar na świetnego elektryka/elektronika samochodowego, który prawie natychmiast zlokalizował źródło awarii.
Były to PRZEKAŹNIKI w liczbie 2szt.
Po analizie forum i przeczytaniu ile kosztuje wymiana w serwisie wspomagania, modułu, robocizny itp. cena , jaką mi zapodał Fachowiec (specjalnie podałem z dużej litery), to wręcz pocałowałem go w rękę, ale takich ludzi jest juz bardzo mało, którzy mają fachową wiedzę i nie wymieniają połowy auta, a tylko część za parę groszy.

Niestety takie czasy, że serwisy chcą wymieniać a nie naprawiać.  Ps.  I za ile Ci to gość zrobił? Kto wymontował sterownik?

On sam mi to wymienił, za przekaźniki policzył 100zł (tłumaczył,że musiał je specjalnie sprowadzać, wiem,że są warte dużo mniej) a za robotę 150zł, razem 250zł.

250zł  to grosze ..... a jesli chodzi o przekaźniki to koszty wysyłki sa wiecej warte niż te kosteczki  heeee keliope tez je sprowadzał 

Oto i na mojego malucha przyszła pora. Wspomaganie padło na dobre.
Wcześniej były sytuacje, że się zapalało P/S, ale po jakimś czasie gasło.
Przestudiowałem uważnie ten temat na forum. Może ktoś mi potwierdzić gdzie znajduje się moduł z tymi nieszczęsnymi przekażnikami?
Z tego co wyczytałem to zeznania forumowiczów są różne. Jedna wersja to pod kolumną kierownicy (wystarczy zdjąć górną i dolną osłonę), a druga, że gdzieś przy nadkolu i trza rozbierać całą deskę.
Rzeczywiście to tyle zachodu?

Pozdrawiam - Maks

Tu masz wszystko:

http://c1aygo107.net/index.php?topic=9823.0

Dzięki za linka. Znalazłem go chwilę później po dodaniu posta ;)

Mała aktualizacja problemów ze wspomaganiem.
Odkryłem, że jak rozłączę przy module wtyczkę (pierwsza od lewej pod kolumną kierownicy), czarny i biały przewód, odczekam kilka sekund, podłączę, to wspomaganie zaczyna działać. Do momentu wyłączenia silnika. Wtedy należy znowu na chwilę wyciągnąć wtyczkę.
Czy ktoś, bardziej zaznajomiony z budową trojaczków wie może od czego jest ten czarny i biały przewód?

Pozdrawiam - Maks

cały schemat jest rozpisany w tym wątku

Pozwolę sobie odświeżyć temat. Jakiś czas temu nagle pojawiła się kontrolka p/s na blacie - nie pojawiała się przedtem, nie był zaników wspomagania, po prostu nagle po odpaleniu się pojawiła i już. 
Miałem już zaplanowaną wizytę po części i umówionego mechanika na wymianę modułu, który udało mi się znaleźć w pobliżu miejsca mojego zamieszkania za w sumie małe pieniądze. Traf chciał jednak, że auto nie było używane przez 48h... po czym nie zakręciło nawet rozrusznikiem. Co prawda ostatnio odpalał z odrobinę mniejszą werwą niż zawsze, ale odpalał. Teraz - nie jestem pewien, czy zostawiłem lampkę oświetlenia wnętrza włączoną, bo włożony w gniazdo interface elm pewnie nie zjadłby całej baterii i przez miesiąc. Niemniej - aku aut z auta i pod prostownik na 12 godzin. Po włożeniu aku na miejsce - wspomaganie wróciło, a auto odpaliło po połowie obrotu wału.; Czyli była to opisywana tu kwestia za małej "ilości" prądu, które odłącza wspomaganie.
Trochę to dziwne, bo auto co dzień przejeżdża w trasie 60 km, więc pewnie pora sprawdzić napięcie ładowania i regulator napięcia, dlaczego nie mógł doładować aku do końca. Kontrolka ładowania się nie świeci, więc z ładowaniem jakoś tragicznie nie jest.

może akumulator stracił pojemność lub się uszkodził lub...coś z nim nie tak

Sprawdzenie aku to rzecz, która będzie zrobiona przed wszystkim innym. Niemniej - po ładowaniu prostownikiem auto odżyło, mimo że ma co najmniej niezłe warunki do  ładowania z alternatora, bo robi długie (2x25km) codzienne trasy.

a ile aku ma lat ? możne nie trzyma jednak pojemności przed odpalaniem pomierz napięcie na aku

3 lata. Jak na niefirmowe aku to już czas na kompleksową diagnostykę. Na szczęście mam możliwość kompleksowego sprawdzenia akumulatora, więc szybko się wszystko wyjaśni.

Witam.
Zakupiłem właśnie żonci C1 w wersji Flirt. Chciałbym zamontować w nim wspomaganie. Ma ktoś może namiar na materiały "dydaktyczne" jak to uczynić ? Głównie chodzi mi o elektrykę, bo z tego co wyczytałem w tej wersji nie ma położonej wiązki do wspomagania.
Za wszelkie informacje będę dozgonnie wdzięczny...
Pozdrawiam !

NIEAKTUALNE...

Witam serdecznie.
Pragnę podziękować za cenne wskazówki :):):)
DZIĘKUJĘ :):):)
Zapalający się P\S i oczywiście nie gasnący kilka rozruchów i jest ok, ale działo się to coraz częściej.

Więc było tak:
Zakup przekaźników w sklepie poniżej :
http://pl.farnell.com/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?catalogId=15001&langId=-22&urlRequestType=Base&partNumber=2395962&storeId=10170w
Za dwa przekaźniki z przesyłką zapłaciłem 67zł. Zakup  w poniedziałek rano, płatność kartą kredytową o 16.30 we wtorek przesyłka była u mnie w domu SZOK !
40 minut rozbiórki kokpitu. Warto to zrobić masa kurzu luźnych elementów, nasze drogi nie wybaczają.
Wymiana obydwu przekaźników 15 min oprócz lutowanych nóżek były przyklejone do płytki ale delikatne podgrzanie załatwiło sprawę. Nie trzeba rozlutowywać płytek jest tyle luzu , że dają się wymienić bez dodatkowej roboty,
Składanie całości 30 min ze sprzątaniem wyszło 2 godziny i co najważniejsze wszystko działa :):):):)
Jeszcze raz dziękuję za pomoc :)

Odradzam zakup używanego sterownika można go kupić z uszkodzonymi przekaźnikami !!!

Dziękuję pięknie za szczegółową instrukcję i pomoc w naprawie. Dzięki forum zaoszczędziłem kilkaset złotych, bo ASO chciało oczywiście wymieniać cały moduł.
Przy okazji - jeśli ktoś ma ten problem i jest przed naprawą, mam na zbyciu 2 nowe przekaźniki (te, które lutuje się na module). Kupiłem 4 na wypadek, gdyby coś było uszkodzone, ale nie było potrzeby. Odsprzedam za 55zł z wysyłką.

Dzień dobry wszystkim,

Jestem na etapie dodawania wspomagania do Peugeota 107 i mam pewną niejasność odnośnie podłączenia sterownika wspomagania z ECU.

W instrukcji napisanej przez kaliope podane jest, że należy podłączyć jeden pin:
"-Pin nr 8 (szary) – leci do 18 pinu w sterowniku silnika. "

Informacja ta nie zgadza mi się ze schematem, który znalazłem do Aygo.
kabel szary nazwany jest "IDUP" i idzie do pinu 69 w ECU
czarny - nazwany "TACH" idzie do pinu 14 w ECU
U mnie wiązka silnika nie ma kabla na pinie nr 14.

Szukałem oscyloskopem i sygnał prędkości pojazdu jest na zupełnie innym pinie ECU.

Walczę już z tym 3 tydzień, jeśli ktoś kto to montował byłby w stanie rozwiać te wątpliwości gdzie to podłączyć, lub
może ktoś ma schemat w wersji do Peugeota 107 będę wdzięczny.

Pany fam flirta i mam kolumnę z modułem ale. Nie wiadomo jak się podpiąć i założyć to wspomaganie.  Pomocy. Jakaś podpowiedź, schemat albo cokolwiek.  Wiem, że się nie chce, ale to zostanie na wieki.

Jestem w trakcie walki z dołożeniem wspomagania do mojego FLIRT-a. Opisy w wątku dotyczące pinologi są poprawne, to znaczy doszedłem dokładnie do tego samego bazując na fabrycznych schematach a później znalazłem opis który pokrywa się z moim. Jedyna różnica to pin 5-fioletowy, ja podłączyłem go do pinu 22 we wtyczce C1 (24V BA).  

W wersji FLIRT mamy wszystkie sygnały w kabinie dlatego nie trzeba nic ciągnąć spod maski. "Pin nr 8 (szary) – leci do 18 pinu w sterowniku silnika" ta informacja jest poprawna jeżeli odniesiemy ją do opisu pinów ECU z forum, niestety numeracja nie pokrywa się ze schematem do AYGO który można znaleźć w necie. Wg tego schematu jest to pin nr 69. (69=18) Sygnał ten znajdziemy w jednej z kostek przy słupku po prawej stronie, mamy do niego dostęp po zdjęciu deski. Przewód ten wchodzi do kostki ale już z niej nie wychodzi.

Kolumna z anglika nie będzie pasowała, jest krótsza i ma silnik nie po tej stronie :)

Ja osobiście utknąłem na działaniu wspomagania. Po odpaleniu silnika i poruszeniu kierownica, wspomaganie szarpie nią dość mocno i ma to niewiele wspólnego ze wspomaganiem.  Czy koledzy spotkali się z takim objawem? Kontrolka P/S się nie zapala.

Czy problemem może być moduł od anglika i firmy KOYO gdy czujnik w kolumnie jest JTEKT? Udało się komuś zweryfikować czy te moduły są wymienne?

Rozwiązałem wszystkie problemy i wspomaganie hula jak powinno. Oczywiście problem leżał w częściach. Nie należy ich mieszać i najlepiej kupić komplet.
Udało mi się znaleźć tanio kolumnę wraz ze sterownikiem w wersji europejskiej i po podłączeniu do wcześniej przygotowanej instalacji całość pracuje jak powinna. Mam teraz sporo niepotrzebnych części :)

Cześć.
Właśnie jestem po wymianie przekaźników w moim 107. Tak dla kolejnych użytkowników, którzy będą chcieli skorzystać z tutoriala naprawy modułu (wielkie dzięki dla twórcy), Użyłem czegoś takiego :Fujitsu FBR53ND12-Y ( można między innymi znaleźć na allegro) jest to zamiennik słynnego G8QE-1A. Działa, więc polecam.

Witam. Czy jest tu ktoś, kto podjąłby się montażu wspomagania w C1 z 2012r? Jestem z Gdyni, ale bez problemu podjadę gdzie trzeba, byle nie na drugą stronę kraju

Proponuję zapytać na grupie na FB. Tam chyba szybciej ktoś odpowie... Poza tym kolega w wątku poniżej (o dołożeniu ESP) pisze, że samodzielnie dołożył więc może pomoże.