Forum C1 Aygo 107

Cześć,

pewnie ile osób tyle tyle zdań, ja używam takiego zestawu:

www.bibi-pl.com/107/F1.JPG

http://www.okularnik.com/fora/107/F2.jpg

pozdrawiam
mały

przygotowuje się do ostatniego serwisu i chciałbym swoje części mieć na wymianę a nie ich brać i może zmienić ten olej bo tego total to za dużo nie ma na rynku. Orientujecie się w jaki zmiennik można zastosować, czyli jakie parametry ma ten lany w ASO? Wiem, że to półsyntetyk chyba 10W-40.

a po co półsyntetyk??  dalej syntetyk walisz....

Myślicie że jest sens walić syntetyk? Jeździ już 2 lata na półsyntetyku i jest ok.

eeee?? Jeździsz na półsyntetyku?? Dlaczego, przecież nawet w instrukcji zalecany jest olej syntetyczny... Na początek z fabryki wyjeżdża na dotarcie na mineralu, ale po 3k km powinni Ci wymienić na syntetyka!

No ale skoro jeździsz na półsyntetyku... to lepiej już przy nim zostań... tylko rzeczywiscie pojedź do jakiegoś znanego mechanika i wybierzcie coś razem, co będzie lepiej dostępne...

PS
a tak odnośnie przebiegu... ja mam autko troszkę ponad poł roku i już ponad 10k na liczniku mi siedzi :P

Pierwsze słyszę że na mineralu wyjeżdża z fabryki  :o
Jeżdżę na półsyntetyku bo  pezo polska tak zalecał. W instrukcji dozwolone były wszystkie rodzaje olejów z tego co widziałem.

tez w kilku miejscach juz czytalem ze z fabryki w Polsce silnik wychodzi zalany mineralem(na dotarcie ten olej jest ponoc najlepszy),w toyota Rybnik powiedzieli mi ze pierwszy przeglad po roku lub 15 tysiecy , co pierwsze bedzie i tylko olej wymieniaja  (koszt 300zl), ale liczy sie tez pieczatka  i nastepny rok gwarancji, na pytanie jaki leja olej serwisant mi padol ze to jest tgmo(toyota genuine motor oil), o parametrach 5w30

generalnie jest tak jak piszecie z fabryki wychodzi na oleju mineralnym i to nie tylko ten silnik. bardzo dużo silników w wielu samochodach tak ma.

ja jak widać u góry leje takie coś od valvoline jak na razie po przebiegu dość dużym i w troszke bardziej niesprzyjających okolicznościach silnik daje rade nie bierze między przeglądami zauważalnej ilości oleju.

TOTAL jest generalnie bardzo dobry w/g mnie ale w Polsce jego ceny i dostępność to troche przegięcie szczególnie biorąc pod uwage jego ceny i dostępność nawet w najgorszym markecie we Francji.

A jak myślisz mały jest sens zalewać peżota syntetykiem skoro już przejeździł 23tys na połsyntetyku? Roczny przebieg to jakieś 12tys km. Jeśli się nie trafi okazja sprzedażowa albo nie przyciśnie mnie life to furka będzie jeszcze z 8-10 lat używana przeze mnie i żonę ;D

nie potrafie odpowiedzieć  ???




myśle, że chyba nie ma sensu

z olejem to jak zawsze ile osób tyle zdań ;) ja leje valvoline vr1 racing 10w60 ale ja raczej mało po mieście śmigam i z większymi obciążeniami. na krótsze trasy raczej 5w50 wydaje sie lepszy. ale może lepiej Dominikk sie wypowie co tam lali ??

żadną tajemnica chyba nie jest ze Peugeot jest spokrewniony w tej sprawie z Total-em ... Do wyboru byly zawsze oleje Totala :) syntetyk albo ólsyntetyk i o dziwo wiele osob jezdzacych 107 bralo wlasnie półsyntetyki zeby zaoszczedzic te 50 zł co dla mnie jest dzwine bo nie jest to zaden pieniadz a majac nowe auto chyba lepiej syntetyk lac jesli smiga sie po trasach.... Ale do rajdowki tylko 10W60 :D to tak na marginesie :P

NIe znam się na silnikach, czy jeżeli jest nalany teraz np pół syntetyk to można nalać syntetyk, I powiedzmy z Totala zmienić na Shell?

Nie mozna przejsc z połsyntetyka na syntetyk ... a marka nie ma znaczenia liczy sie lepkosc i czesto specyfikacja oleju (np. w silnikach na pompowtryskach :P ) wiec jak masz polsyntetyk to na pelen nie przechodz... ale i tak polsyntetyki teraz (zwlaszcza te dobre :P ) sa czesto nawet lepsze niz slabej klasy syntetyk

Dominikk, ja miałem wlany na przeglądzie na 15kkm olej mineralny!!! i na 22kkm zmieniłem na syntetyka (wiem, że tak nie powinno sie robić bo może sie zważyć czy coś takiego) ale nic sie nie stało i od tamtej pory do teraz tego samego syntetyka leje :)
generalnie oleje to czarna magia dla mnie jest ale słyszałem, że z półsyntetyka można w każdą strone przejść, ale skoro twierdzisz, że nie to pewnie tak jest. w każdym razie ja przyjmuje to do wiadomości.

pozdrawiam
mały


ps. mam jeszcze taką wątpliwość, związaną z docieraniem której nikt nie umie dokładnie wytłumaczyć. podobno silniki z fabryki zalane są mineralnym olejem ?? a już na bank tak robi większość warsztatów specializujących sie w budowie silników i dopiero na pierwszym przeglądzie lub też po dotarciu wymieniany jest ten olej na docelowy np. syntetyk - dziwne to ale tak jest na bank (nie na bank w nowych)
ps. 2 ja zawsze do 106 i 306 lałem Totala ale w PL mega drogie te oleje są, zawsze sobie na wycieczce w Francji kupowałem w Carefour za jekieś 1/3 ceny masakra :( później zmieniłem w 306 na valvoline i teraz tego sie trzymam, nie nażekam jestem zadowolony.
ps. 3 może to do wątku olejowego ktoś przeniesie ??

i właśnie to zrobiłem Panie Moderatorze...

ja miałem u siebie mineralkę na początku i po 3k km przeszedłem zgodnie z zaleceniem serwisu na syntetyk. A ze to w ASO to oczywiscie syntetyk Totala... i dzisiaj na przeglądzie zalali mi świeżym :D

Siemanko :P mialem ostatnio problemy z pisaniem na forum wiec dlatego pisze z 2 profilu. Wiec co do tematu oleju KOMPRESOR bardzooo dziwi mnie szczerze ze koledzy w Intevapoo mieli mineral na stanie  :o za mojej kadencji w serwisie nie bylo u nas na stanie niczego takiego tylko full albo semi syntetyk... Co do oleju ktory jest w silnikach na dotarciu od nowosci to szczerze powiem ze sie nigdy w to nie zaglebilem ale wydaje mi sie ze (a wrecz na 90% ) jestem pewien ze w dzisiejszych czasach w zadnej marce nie ma mineralu na dotraciu... Moze kiedys kiedy jeszcze przyjezdzalo sie na PIERWSZA WYMIANE OLEJU po 1000-1500 km takie rzeczy byly ale teraz wydaje mi sie ze na dotarcie leje sie conajmniej polsyntetyki.... Co dodatkowo dziwi mnie bardzooo ze chlopacy taka gafe walneli i nalali Ci mineral... W koncu to nie maluch (a nawet moj maluch smigal na syntetyku!!) Co do lania polsyntetyka do nowego silnika to w sumie chyba KOMPRESOR tez juz sie wypowiedzial ze to raczej nie ma sensu jesli jezdzisz tylko po miescie czasem w trase. Olej taki jak KOMPRESOR stosuje jest bardzo gestym olejem wiec rozgrzanie go do odpowiedniego momentu w ktorym bedzie mial wlasciwosci smarne prawidlowe trwa troche dluzej niz oleju  syntetycznego a to znowu slabo dziala na silniki ktore robia po 5-8 km do pracy i po paru godzinach spowrotem to samo. Puki silnik nowy , a samochod nie jest sportowo przygotowany to olej Syntetyczny ktory stosuje sie w marce peugeot jest IDEALNY ! naprawde oleje TOTAL sa bardzo dobre (lepsze niz shell ,castrol,czy lotos- ktore sa przereklamowane moim zdaniem) Choc tak szczerze mowiac to wszystko i tak jest do siebie podobne bo bazy do syntetykow robia chyba 4 firmy na swiecie wiec tak naprawde te oleje roznia sie tylko dodatkami praktycznie :) ... A jesli juz sie ktos upiera na syntetyk to 10W40 wystarczy :)

oczywiscie to co napisalem to moje domysly bo jak mowie nie zaglebialem sie w to szczerze mowiac :P Ale jutro pojde i pocisne chlopakow moze ktorys wie jakim olejem sa zalewane silniki na dotarciu ale bankowo jestem pewien ze to nie jest mineral!!

mnie powiedzieli na początku przy kupnie że mam przyjechać na wymianę z mineralki (dotarcie 3k km) na syntetyk...  tzn nawet teraz pytali czy chce zmienić na półsyntetyk czy syntetyk.... bo nie wszyscy przyjeżdżają na tą wymianę po 3k km...

i z tej strony dziwi mnie co Ty mówisz!

Dominikk, jeśli moge sie wtrącić na słówko to uważam, że do miasta, krótkich przebiegów lepszy będzie jakiś 0w lub 5w bo lepiej działa w mniejszych temperaturach.

a wlali mineralny bo podobno takie wytyczne dostali ;) chyba że wlali coś innego a fakture dostałem na mineralny ;)

chyba ze motor ma juz troche naganiane i zaczyna sie rozszczelniac :/ wtedy warto przejsc na pol bo przynajmniej nie trzeba odrazu remontu robic :P

UP - podbijam bo temat powrócił ;)



-------------------------------------------

polecam:

motul 8100 x-clean c3 5w40

(http://www.motul.auto.pl/strony/168_1.jpg)

a czemu  to akurat ten olej polecasz??

tak na prawde to motul poleca ten olej do trojaczków ;)

Tak sobie poszperałem w necie. A czemu by nie zalać Lotosem? Spełnia wszystkie wymagania.

dogberry można zalać czym chcesz myśle że ten silnik i tak "przeliczyli" na taniość i pewną grupe użtkowników do jakich ma trafić i czym byś nie zalał to będzie jeździł. poza tym rozumiem Twoje "rozważania" jak sie domyślam samochód służy Ci do zarabiania i ma przede wszystkim być tanio a przy przebiegu jaki zrobiłeś w rok pewnie najpóźniej za 2 lata pójdzie pod młotek więc wszystko jedno. gdyby u mnie miało być tak samo też bym sie zbytnio nie rozczulał.

lał bym np. Castrol magnatec 5w40 za ok 120pln/4litry + najtańszy filtr powietrza 20pln + filtr oleju za 15 = 155pln + robocizna u pana mietka 20-30pln i za 185 masz przegląd zrobiony. a ze swojego doświadczenia wiem (mam 105kkm w 107) zbytnio rozpieszczać jej nie trzeba i tak pojedzie, przez ten cały czas nic nie wymieniałem poza klockami, tarczami, płynem hamulcowym, olejem, filtrami, olejem w skrzyni i świecami i nic sie nie zapsuło  - krótko mówiąc można po taniości pojechać.

nie zrozum mnie źle, chodzi mi tylko o to że można różne drogi wybrać, ważne żeby samemu uważać że robi sie odpowiednio :) ja jestem maniolem ale mam kolegów którzy kładą "lache" na wszystko co związane z samochodem a on i tak jeździ, wozi ich i są zadowoleni i zawsze zadają sobie/mi pytanie o co mi chodzi ??

pozdrawiam
mały

czy w zwiazku z powyzszym powinienem przy pierwszej wymianie oleju (skoro twierdzicie, ze z fabryki wyjezdza na 'minreralu', a biorac pod uwage jak mi w tym zimnym tyg. spalanie skoczylo jestem sklonny w to uwierzyc ;P) zmobilizowac ASO do zastosowania plukania motorcleanem przed zmiana na prawdziwy syntetyk motula podczas pierwszego przegladu? (15tys wypadnie mi jakos w styczniu, po polrocznym uzywaniu)

PS
tym autem chcialbym jeszcze z 6 lat pojezdzic ;P

odl ja nie dostalem informacji ze jest na mineralu, co wiecej zalewam go polsyntetykiem bo taki polecali w aso, a 1 wymiane oleju zrobilem po roku

JA sie moze nie znam ale w instrukcji obsługi do c1 jak byk jest napisane że do silnika benzynowego C1 zaleca sie olej 15w40. JA w sobote zalewam mu po 9 tys 5w40 od midlanda.

A u mnie w instrukcji wszystkie polecali i sysntetyki i minerały też :).

Cytuję
Instrukcja obsługi AYGO str. 251

"Dobór oleju silnikowego
Silnik o zapłonie iskrowym - Układ smarowania silnika w tym samochodzie został fabrycznie napełniony olejem silnikowym marki Toyota. Olej silnikowy Toyota Fuel Economy 5W-30 lub jego zamiennik powinien spełniać następujące wymogi jakościowe i lepkościowe:
20W-50 lub 15W-40, API ze specyfikacją SL lub SM,(proszę zwrócić uwagę, że muszą tu być spełnione oba warunki)
lub
10W-30 lub 5W-30 ACEA (Association of European Automobile Constructors) ze specyfikacją A1/B1 lub A1, bądź API (American Petroleum Institute) ze specyfikacją SL lub SM "Energy-Conserwing" lub SL "Energy-Conserving" lub z certyfikatem ILSAC

Do silnika tego samochodu najlepszy jest olej o lepkości SAE 5w-30, zapewniający najnizsze zużycie paliwa i dobre własności rozruchowe w niskich temperaturach."

To co mnie najbardziej zaskakuje to ACEA ze specyfikacją A1/B1 lub  A1, bo to oleje o niskiej lepkości kinetycznej: przy 40^oC od 50 do 60 mm²/s i przy 100^oC  około 10 mm²/s,wiec i małej lepkości na ścinanie HTHS (High Temperature High Shear) rzędu 2.6 - 3.5 [mPa s]. (To o co dba 107KOMPRESOR by było wysokie lejąc olej 10W-60)

Przykładem takiego oleju może być:
BP Visco 5000 FE 5W-30; API SL  - ze specyfikacją: Forda i ILSAC GF-3
VALVOLINE DURABLEND FE 5W-30;API: SJ
Mobil Super FE Special 5W-30; API: SJ / CF - ze specyfikacją: Forda i ILSAC GF-2
5W-30 Liqui Moly 1164; API SL - ze specyfikacją: Forda i ILSAC GF-2
MOTUL 8100 Eco-Nergy 5W-30; API: SL/CF
FORD 5W-30 FORMULA F 5W30; API: SL
TEXACO HAVOLINE ENERGY EF 5W-30; SH/CD SJ/EC
Castrol Magnatec Professional A1 5W-30;  API SM/CF - ze specyfikacją: ILSAC GF-4, Ford
LOTOS QUAZAR F 5W30 ; ACEA A1/B1 - ze specyfikacją Ford.
Choć nie wszystkie spełniają specyfikacje SL - SM a wiec nie bardzo pasują do specyfikacji Toyoty.
Wymienione oleje w większości nie są olejami czysto syntetycznymi a hydrokrakowanymi choć na ich opakowaniach będzie pisało, że są syntetyczne ( mają w swoim składzie trochę prawdziwego oleju syntetycznego). Informacje można znaleźć pod http://www.liquimoly.pl/features/informacje-techniczne. I to może być odpowiedzią w rozumienia słowa "syntetyczny" w problemie co tak naprawdę leje fabryka. Wychodzi na to, że wszyscy mają rację mówiący o oleju mineralnym jak i syntetycznym.   
 
Myslę, że wałbrzyska fabryka tych silników nie rozgranicza je przy produkcji na marki: ten dla Aygo a ten dla C1, czy P107 i leje do wszystkich jedno i to samo. Olej marki "Toyota" :)   http://www.toyota.pl/own/tgmo/5w-30_fe.aspx   Producenta tego oleju dla toyoty nie udało mi się namierzyć jak również jego pełnej specyfikacji. Użytkownicy na forach Toyoty podają często, że jest to olej Castrola (a więc może to być ale nie musi http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9014529&contentId=7028800#7103943  lub http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9014527&contentId=7028797#7174464 ).

Co ciekawe Citroen i Peugeot zalecaja do tych silników olej o specyfikacji 5w-40; ACEA A3/B3.
Wytłumaczeniem tego może być to, że Toyota podobnie jak Ford zobowiązały się stosować w przystosowanych do tego silnikach oleje oszczędzające paliwo  (jakieś 2%-3%). W skali globalnej to dużo mniej CO2 wyemitowanego do środowiska.

Dodam jeszcze cytat, który udało mi się znaleźć:
"Zamiast mówić, że oleje nie są idealne, porozmawiajmy dlaczego rzadsze oleje są częściej wybierane. Głównym powodem jest to , że producenci samochodów preferują oleje rzadsze lub o mniejszej lepkości ponieważ stwarza to warunki do mniejszego zużycia paliwa podczas pracy silnika. Silnik potrzebuje w tym przypadku mniej energii aby przepompować olej rzadszy niż gdyby miał do czynienia z olejem gęstym. Niektórzy producenci zostali zobligowani przez CAFE (Instytucja monitorująca średnie zużycie paliw w autach) lub nawet przez rząd. Dłuższe używanie olejów rzadszych lub o niższej lepkości daje ogromną różnicę zużycia paliwa. Rzadsze oleje ponadto ułatwiają rozruch silnika, szczególnie podczas zimy. Silnik staje się też bardziej ekonomiczny niż w przypadku użycia olejów gęstszych. Rzadsze oleje takie jak SAE 5W/30 szybciej rozpoczynają smarowanie silnika niż oleje gęstsze, dzięki temu zapewniają lepszą ochronę silnika. Lepkość oleju używanego w danym silniku jest uzależniona od wymogów producenta silnika i jego konstrukcji. Producenci silników wydają mnóstwo pieniędzy na różnego rodzaju eksperymenty związane z lepkością olejów, które będą musieli używać właściciele pojazdów. Niektórzy producenci preferują oleje o lepkości SAE 10W/30 inni z kolei 5W/20, spowodowane jest to różnicami tolerancji silników ich konstrukcji."   

Wniosek jaki mi się nasuwa, to taki, że trzeba lać olej najlepszy na jaki nas stać a tak naprawdę ważna jest jego wymiana raz na rok lub co 15000 km a przy dużym obciążeniu silnika częściej.
Jak bym chciał doradzać co lać do tego silnika to zastosowałbym następujący klucz:
- auto jeździ w krótkich miejskich odległościach (dojazd do pracy 5-10km), wybrałbym olej o specyfikacji 5w-30 API SL lub SM z ACEA A1/B*,
- auto jeździ często w dłuższe trasy lub intesywnie po mieście (stojąc często w korkach), to 5w-40 lub 5w-50 API SL lub SM z ACEA A3/B*,
- auto prowadzone z "fantazją" z autostradowymi prędkościami lub po przeróbkach zwiększających osiagi, to 10W-60 z jak najwyższym S* i z ACEA A3/B*. 

U mnie w instrukcji jest ogólna rozpiska do wszystkich silników citroena wszystkich modeli osobowych i tam jest generalnie cała rozpietośc oliw totala natomiast na końcu jest własnie uwaga że do silnika w benzynowego w C1 zaleca się olej połsyntetyczny 15w40.

Czyli lać co się chcę.

Ja jednak wybrałem teraz Elf Evolution SXR 5W30. Chciałem Lotosa ale tam gdzie kupuję filtry nie mieli a 2x za przesyłkę płacić nie chciałem a cena 125zł/4l.

...tak co do oleju to... wczoraj i dziś jeździłem yarisem 1.0 ( o wrażeniach postaram się napisać w nowym wątku) i silnik 1.0 (trojaczkowy) przez 105 tyś. jeździł właśnie na oleju mineralnym 15W40 (jakimś tam TOYOTY)... ponieważ był to samochodzik po-flotowy wiec sprzedawca twierdził ze większość tak robi aby zaoszczędzić (flota kilkanaście, kilkadziesiąt pojazdów- w każdym wymiana oleju wiec stosują jak najtańszy)...
...tak sie zastanawiam jak i to ma wpływ na silnik?? bo w pracy osiągach raczej nie zauważyłem różnicy...
i np. czy w takim przypadku warto ten olej zmieniać na jakiś inny?? raczej chyba zostać do końca na mineralnym... (ot taka mała dywagacja, w sumie byłem zaskoczony ze mineralny- nawet moje seicento na półsyntetyku jeździ, a ma 175tyś.)

do puga 107 każdego rodzaju można było lać

mysle ze na oleju mineralnym ten silnik jest w gorszym stanie niz moj z podobnym przebiegiem. teraz bedzie wysyp yarkow 1.0 poflotowych bo coca-cola ma wymiane samochodow 1600 yarkow sie pojawi. wszyst z podobnym prebiegiem, ja bym nie kupowal takiego tyle sie nasluchalem od wlascicieli/serwisu ze bania mala. poza tym mialem przyjemnosc jezdzic takimi i silnik chodzi w nich znacznie gorzej niz w moim. dodam tylko ze ta zima ich rozwalila, oni smigaja na dystansach bardzo krotkich oliwa sie nie zdazy nagrzac, do tego yarek jest ciezszy wiec silnik dostaje wieksze baty. srednie spalania tej zimy w/g komputerow w tych yarkach to 9l/100km niektorzymieli lepsze rekordy. w zime miedzy przegladami na tym ich super oleju mineralnym toyoty mieli dolewki nawet do 3l/oleju na te 15kkm dla mnie max.

pozdrawiam
maly

to że konstrukcja naszego motoru jest prosta jak konstrukcja cepa to wcale nie znaczy ze też trzeba stosować najprostsze środki...

syntektyk sie leje do nowych silników i kropka. żadnych odstępstw!

PS
na mineralu pełnym to jeździł mój opel kadett z 91r kiedy miał już nastukane 270k km i 15 lat życia....bo jak był nowy to sie majątek wydawało na syntetyka a jak miał 9 lat to mechanik zalecił przejście na półsyntetyk... i dzięki temu auto chodziło jak igła do końca!

no właśnie :) - ja tez uważam że nikt samochodów służbowych nie oszczędza a ten serwis "ASO", niejednokrotnie również pozostawia wiele do życzenia.

... ja w swoim seicento 900, gdzie też jest hydraulika też właśnie leje olej półsyntetyczny 10W40 (apropos to w tym tyg. będzie wymianka)

Witam. Kupiłem w tamtym roku 107 i chce wymienić olej, niestety naklejke jaką mam z poprzedniej wymiany to olej Total 15W40 i z tego co wiem to jest to olej mineralny który leje sie do aut z przebiegiem powyrzej 250 tys a moj  ma tylko 35 tys. Wiec moje pytanie czy moge przy wymianie przejsc na olej Total 5W30 syntetyk, czy nie bedzie zadnych konsekwencji dla silnka? Wedlug licznika i to co napisano przy poprzedniej wymianie to na tym mineralnym jest zrobione 12 tys w okresie okolo 2 lat.

na wstepie napisze ze nie jestem mechanikiem, ale powiem Ci ze ja zmienilem z mineralnego na syntetyk w 107 przy drugim przegladzie gdyz na pierwszym mi mineral zalali bez konsultacji. nic sie nie stalo. niby moze sie zwazyc itd. ale jesli np. przed wymiana dolejesz  TEGO  (http://www.motoeg.elblag.pl/sklepmotoeg/product_info.php?cPath=92_96_122&products_id=490) to ladnie wszystko wyczysci i bedzie wymiana bez problemu. mozesz tez dla pewnosci zrobic wymiane oleju nastepnym razem szybciej i w/g mnie bedzie dobrze.

napisze jeszcze taka ciekawostke ze jak sie sklada silniki po remoncie to najlepsze firmy wlewaja minerala na dzien dobry na dotarcie a potem po tych 1500km zmiana na syntetyk i wszystko dziala ok wiec nie widze problemu w takiej wymianie z mineralu na syntetyk tym bardziej ze masz maly przebieg.

pozdrawiam
maly

Wielkie dzięki za rzetelne info, w piątek zmieniam na syntetyk.

Witam
Ja zmienialem olej po 1500 km dotarcia i w ASO Citroena kazali mi zalac mineralnym bo tak maja w swojej specyfikacji.
Pozdrawiam

...wiec jeździsz na mineralnym?? 15W40?

śmiech na sali.... od kiedy to na użytkowanie zalewa się nowe silniki mineralem??

radzę postąpić jak kolega lukitychy i czym prędzej wymienić na syntetyk (oczywiście po uprzednim dodaniu tego specyfiku co Mały podał)

Tak,nie wdawalem sie w dyskusje to oni sa gwarantem i to oni beda go serwisowac

nie no oczywiście, skoro masz jeszcze gwarancję to rób jak każą, ale przed kolejną wymianą możesz ich po prostu zapytać dlaczego bo słyszałeś że powinien być syntetyk 5w40...

Ale ja chcialem wlac syntetyk i nawet dwa dni trwala debata w ASO ale poniewaz ja bede przedluzal gwarancje do 4 lat wiec wlalem to co pan z aso powiedzial wiesz nie chcialem miec sytuacji ze cos sie zepsulo a oni beda wmawiac ze to dlatego ze zalalem olej inny niz oni rekomendowali (tak to sie mowi ) :D

masz potwierdzone w książce to się nie przejmuj...

tylko ciekawe co będzie po tych 4 latach,  bo o minusach jeżdżenia cały czas na mineralu to już w temacie o Oliwie pisaliśmy :(

Ja kupując samochod od poprzedniego właściciela zmieniłem od razu olej, wlałem syntetyk Totala (taki mi wlali na przeglądzie w Citroenie przed zakupem), a  w tym tygodniu po 16000 km w 10 miesięcy wymieniłem go też na syntetyk, tym razem Elfa Excellium 5W-40. Najlepsze jest to, że teoretycznie powinno wejść 3,2 l, a weszło coś koło 2,6-2,7 :) Dziś rano sprawdzałem i poziom oleju jest OK.

bo zawsze olej zostaje w silniku... nic nowego...dlatego nie wchodzi dokładnie tyle ile powinno wg książki :)

dthdth, pewnie zawsze za 50pln tankuje ;) duzo osob tak robi.


dziwne wydaje mi sie ze cos slabo spuszczali ten olej (chyba w wielkim pospiechu nie dali czasu na skapanie), mi zawsze wchodzi wiecej jak 3l wlasnie tak ok 3.1-3.2l, a jak masz sucha miske to wejdzie 3.5l, sprawdzone przy wymianie miski.

Black Pearl, duzo robisz kilometrow ?? i jak dlugo chcesz miec swojego trojaczka ?? bo nie wiem czy Ci sie oplaca ta gwarancja na 4rok i mineralny olej. dla mnie to jest kosmos, oni sami nie wiedza co lac w tych serwisach.

kiedys pisalem ze w Toyocie byl problem z silnikiem 1.0litr ale 4cylindry, bral duzo oleju i lali mineralny w zwiazku z tym i chyba cos im sie w tym peugocie i citroenie popier.... i maja jakies dziwne zalecenia.
ZAPYTAM wiec moze tak:
Czy komus na forum trojaczek w benzynie bierze olej??

nie wiem czy bierze, bo ciezko sprawdzic z tym bagnetem [;P] ale w ASO peugeota nie robili zadnych problemow jak chcialem wlac 5w30 motula.. (no moze poza: 'ale nie ma sensu lac tak dobrego oleju..' ;P)

...właśnie w toyocie przy okazji oglądania yarka 1.0 3cyl. też zaniepokoił mnie ten olej mineralny - dla mnie to też jakaś masakra aby do takiego silnika wlewać olej taki słaby ;] do malucha kiedyś taki się lało... teraz nawet samochody z dużymi przebiegami jeżdżą na semi-syntetic-u - sa specjalne np. Valvoline robi takie (...w moim seicento które ma ponad 175tyś. od samego początku leje półsyntetyk ostatnio również wymieniałem na 10W40..)

...ja tam bezwzględnie bym zmieniał !!! praktycznie żadne kosza a korzyści sporo tym bardziej jak ktoś chce troszkę pojeździć trojaczkiem.

Witam

Ostatnio robiłem wymianę oleju a, że nie chciało mi się zamawiać i latać po warsztatach to pojechałem do jednego gdzie mi wszytko zrobili na swoich częściach. Zalali mi Gulfa G 5w40.

Jakieś opinie na temat tego oleju?


Aha, za olej, filtr oleju i powietrza + wymiana wszystkiego zapłaciłem 161 brutto. Wydaje mi się, że tanio?

Na gulfie nie jeździłem choć swego czasu zastanawiałem się nad beczułka syntetyku własnie z tej firmy. Konkurencje jakościowo-cenową wygrał jednak midland avanza 5w40 i z czystym sumieniem polecam ta oliwe. Smignąłem na nim juz koło 250 tys 3 róznymi samochodami. Nie wim ile km smigasz i jakie masz jeszcze samochody w rodzinei do których mógłbyś to zalewać ale ja np kupuje beczkę 60l raz na dwa lata i oliwa wychodzi w naprawdę groszowych cenach.

jak tam po wymianie oleju z mineralnego na syntetyk??

jeśli to jest tanio to nie pytam ile jest drogo :D osobiście polecam mobile 1

ja napisze to co juz pisalem kilkakrotnie i co wiekszosc z Was uwaza za bzdure.

jest sobie olej 5w40 i z jednej firmy np. Gulf bedzie super sie sprawowal w silnikach VAG a do dupy w Toyocie czy Subaru, a np. olej Valvoline bedzie super w Subaru a do bani w VAG . oczywiscie to jest przyklad czesciowo wyssany z palca ale generalnie taka wlasnie jest zasada. tak samo jak to ze jesli uzywasz samochodu tylko w miescie na krotkich dystansach do silnik dostaje straszne baty i po 50kkm bedzie o wiele bardziej dowalony niz gdyby byl uzytkowany na trasie.

Gulf to kultowa marka volkswagen maniakow ;) podobno dobry.

Zostawiłem mineralny, w mojej okolicy żaden serwis nie chciał dać gwarancji na wymianę na syntetyk. Dla mnie to bez różnicy leje tańszy olej i nie chodzi tak głośno.

...jaki masz przebieg?? co ile wymieniasz ? jak z rozruchami w zimie? i jaki konkretnie minerał? total QUARTZ 5000 może :)

Przebieg około 37426, olej wymieniałem dopiero pierwszy raz od momentu jak go kupiłem a było to chyba 03 2009 ale generalnie zawsze wymieniam po roku, w zimie nie miałem żadnych problemów z odpaleniem (zawsze za pierwszym razem), olej T quartz 5000 15W40 - 69 zł (filtr pow-35zł, filtr oleju-24zł, wymiana-25zł )

Bo w ASO leją na chama 3.3 litra chociaż oleju jeszcze pełno w silniku i misce a potem wyłazi filtrem powietrza  :nienie


Mi  bierze olej ale ja już mam 128.000km. Ale to LPG. Jutro rano zobaczę ile dokładnie ubyło od ostatniej wymiany.

Przecież wszytko jest to samo z jednej beczki lane  8) KIA leje np. Lotosa a dla większości osób to nie olej a coś czym można tylko zamki smarować  :D

No u mnie większość trasy i się to wszytko jakoś trzyma  :)

z całym szacunkiem dla Twojej wiedzy mały ale ktoś z branży powiedział mi kiedyś, że to bez jakiejkolwiek różnicy a tego typu zabiegi i wymiana oleju co 15kkm podczas gdy można z powodzeniem przejechać na nim 35kkm to tylko nakręcanie rynku podobnie jak lansowanie marek...

nie wiem ile w tym prawdy ale podejrzewam że jeśli wyciągnąć średnią arytmetyczną z tej opinii i z opini że total jest gorszy od mobile a lepszy od gulfa itp to mielibyśmy idealną odpowiedź na kwestie jakości oliw :)

jeszcze raz:

- to nie chodzi o to ze oleja marki X sa lepsze od marki Y,
- kazdy producent ma lepsze i gorsze produkty,
- np. lotos tez ma oleje z najwyzszej polki,
- chodzi o to ze rozne oleje sa lepsze lub gorsze do danego silnika !! jeszcze raz do danego silnika !! czyli np. produkt X jest swietny w silniku ej20 a kiepski w silniku k20 i odwrotnie olej y jest super w silniku k20 a kiepski w ej20  - chodzi miedzy innymi o specyfike pewnych silnikow i ich "problemy" ktore jeden olej pomaga eliminowac a inny uwypukla i caly czas mowimy o jednej grupie olejow np. 5w40
- czesta wymiana oleju ma sens, byc moze nie dla Was, nie dla "zwyklych" malych samochodow zwyczajnie exploatowanych ale juz w innych sytuacjach (o ktorych mowa np w instrukcji obslugi w dziale "szczegolne warunki uzytkowania") czesta wymiana oleju znacznie przedluza zywot silnika.
- jasne ze wiekszosc z nas nie doczeka konca silnika bo zmieni samochod na "nowy" zanim przebieg osiagnie moment krytyczny, jasne tez ze mozna lac co sie chce i co ile sie chce. ja zmieniam czesciej bo wierze i mam dowody na to ze to ma sens.

tyle z mojej strony, obiecuje ze juz nie bede wiecej trul dupy o olejach i o tym jak to bardzo trzeba "spuszczac" sie nad serwisowaniem swojego samochodu.

pozdrawiam
maly

chłopaki.. każcy z nas jest dorosły (tak mniemam :P) każdy już trochę km za kółkiem zrobił i każdy ma jakieś tam teorie...

ja jako młody kierowca, po wielu dywagacjach pozaforumowych z Małym zostałem przekonany do jego teorii i ją stosuje, bo che i uważam, że tak jest fajnie :)

a to że ktoś przejeżdża od wymiany do wymiany nie 10 czy 20 a 30 czy 40 k km to jest tylko jego sprawa i skoro uważa ze tak może to przecież to jest jego auto i on nim zarządza :) może i ja tak bym robił... nie wiem...

ważne jest to żeby wyrażać opinię, bo od tego jest forum. A dzięki tak fajnym tematom jak ten, gdzie każdy ma coś do powiedzenia - wartość merytoryczna naszego azylu rośnie!

keep going!

... ja tez uważam że wymiana oleju powinna być jak najczęstsza (oczywiście bez przesady- w zależności od warunków użytkowania) - a przynajmniej te raz w roku!!! - z doświadczenia wiem, że jak piszą wyżej zdecydowanie wydłuża to żywotność silnika - nawet na przykładzie takiego maluszka, którym zrobiłem ponad 170 000km wymieniając olej co 15 000 ( nie licząc dolewek - które tez są de facto pewną wymianką :D ) w np. seicento mam ponad 178 000 i tez (odpukać) narazie bez remontu (z LPG) i wymianka co 12-15 tyś. na 10W40 (Valvoline ostatnio)

...podobnie w innych silnikach... tych uturbionych chyba szczególnie ten olej jest ważny... długo można by było pisać.

Tak, wszytko zależy od tego jak się jedzie i na jakich trasach.

Gdy jest to tylko miasto to 10.000km jest max. gdy powinno się wymieniać olej

Gdy jest trochę miasta i trasa to 15.000km jest dobre aby nie nadwyrężać portfela i mieć jeszcze olej o dobrych właściwościach.

Gdy ktoś robi trasy to 20.000km jest optymalne.

Gdybyśmy mieli tyle autostrad co w Niemczech i by się jeździło głównie po nich to 30.000km od wymiany do wymiany by nic nie zaszkodziło. Jedzie się ze średnią prędkością 130km/h to dla silnika i oleju są optymalne warunki. Stała praca pod wysokim obciążeniem.



Ja zmieniam co 15.000km bo jeżdżę trasa / miasto w proporcjach gdzieś 65% / 35%. Dla silnika ważniejsze od oleju jest to jak jest eksploatowany. Najważniejsze to jest to aby nie piłować na zimnym silniku i nie dopuścić do przegrzania. No i za niskie obroty są bardziej szkodliwe dla silnika niż za wysokie  :)

No coz w 107-ce jeszcze nie mialem okazji zmieniac oleju bo maly przebieg, ale w Bravo to olej instrukcja mowi, aby zmieniac co 30kkm. Oczywiscie dla mnie to jest duuuuzo za duzo i zmieniam co 15kkm, choc znam takich co zmieniaja co 10kkm ale i takich co stosuja sie do wytycznych fiata. I jedni  drudzy jezdza i sa zadowoleni. Ja mysle ze to moze miec wplyw dla drugiego wlasciciela takiego auta, bo ja nie zamierzam jezdzic bravo wiecej niz 5-6 lat. Bedzie miec wtedy okolo 130kkm na liczniku i go sprzedam. Do tego czasu powinien jezdzic ok wiec, wydaje mi sie ze bardziej robie dobrze przyszlemu wlascicielowi niz sobie. Choc z drugiej strony moj silnik jest uturbiony i dlatego wlasnie czestsze wymiany oliwy bo jakos nie mam ochoty wymieniac sprezarki.

mialem juz nie pisac ;) ale jak zwykle musze te 2 grosze dodac :D

z uzytkowaniem na trasie to tez jest roznie, jesli jezdzi sie spokojnie (tak jak pisze Dogbery ok130 na takiej autostradzie) to ok, mozna nawet zadziej wymieniac, ale jak juz sie jedzie jak Dth ;) czyli ile fabryka dala to ja bym radzil jednak wymieniac czesciej, tym bardziej w takim turbo gdzie olej jest na prawde goracy (czesto 120+) i traci swoje wlasciwosci.
co do samej turbiny to tez warto schlodzic ja troszke po trasie nie wylaczajac silnika od razu czy zwalniajac troche na ostatnich "metrach". chodzi tutaj o to, ze jak wylaczysz silnik to obieg oleju sie zatrzymuje, olej nie przeplywa przez turbine, ktora ma czesto ogromna temperature a ten ktory zostaje w niej  zwyczajnie sie zwegla. wiadomo ze nie zabije sie turba od tak juz, ale mozna znacznie skrocic jej zywot gaszac silnik od razu po "ostrej" jezdzie.

chcialem tez dodac ze nie namawiam do takich wyczynow jak zmiana oleju co 10kkm (jak ja)
namawiam tylko do tego, by przemyslec to jak i co sie robi, tak by dostosowac swoj serwis do swoich potrzeb, zeby dlugo cieszyc sie swietna forma swojego samochodzika :D

Wszystko co napisales jest jak najbardziej prawda i podzielam zdanie. Wiecej nie ma co pisac :) No moze dodam ze nie nalezy tez silnika uturbionego ciagnac na obroty jak jest zimny bo turbo w tym przypadku jeszcze nie zbyt dobrze naolejone i moze sie to skonczyc w pewnym momencie failurem rowniez

Tak, ale Fiat dale gwarancję 3 lata bez limitu kilometrów i przeglądy co 30.000km. Dla mnie to jest OK. Bo wydam na ten serwis około 500-600 PLN i mam spokój. Pojeżdżę 3 lata i sprzedaje albo zostawiam w rozliczeniu a ten co po mnie będzie jeździć to już za bardzo to mnie nie obchodzi  :bry

Załóżmy średnio 7.000km w miesiącu x 12 = 84.000km

3 lata x 84.000km = 252.000km i mam nadal gwarancję!


Jakiś czas temu się dowiadywałem, że mając instalację gazową też mogę robić przeglądy co 30.000km. Więc dla mnie super. A jak się już coś spie%^$#* to nie mój interes.

Oczywiście 95% samochodów także we flotach zrobi max. 100.000-130.000km  w ciągu 3 lat i za bardzo nie ma się co tu popsuć a te pozostałe 5% trzaska kilometry. Ale i tak się dla Fiata opłaca się bo 3 lata bez limitu kilometrów jest dla firm bardzo atrakcyjne.

I troche zdjęć co Gulf sponsoruje
http://www.gulf.pl/pl/download/zdjecia.html

Nie trzeba stosowac zadnych srodkow do plukania silnika przed przejsciem z mineralnego na full syntetyk. Nie ma sensu ,bo oleje maja same w sobie takie wlasciwosci. Generalnie mozna mieszac nawet ze soba mineralny semi czy full syntetykiem jesli zabraknie Ci oleju na trasie. Oleje sa w pelni mieszalne jedynie dodatki w nich zawarte moga sie nie tolerowac. :ok  Co do oleju mineralnego to nie jest to ten sam olej ,co 10 lat temu choc osobiscie uwazam ze w nowoczesnych autach min to semi syntetyk. Spotkalem sie juz wprawdzie z olejem mineralnym o lepkosci 5w40 ,co wywolalo u mnie szok i dwa razy czytalem co bylo napisane na opakowaniu. Byl to podajze amerykanski olej Lukas. (chyba nie dostepny w Polsce) Kazdy producent podaje jakiej specyfikacji oleje musza byc uzywane do danego auta i tego sie trzeba trzymac jesli zalecany jest semi synthetyk 10W40 nie ma sensu wlewac full syntetyk 0W40 ,bo moze przyniesc to odwrotny skutek do zamierzonego.Co do wydluzonych przegladow olejowych to producenci co chwila przebijaja sie w tym temacie. Sorry ,ale jesli ktos jezdzi na krotkich dystansach to niezaleznie od przebiegu  powinien wymieniac olej raz do roku. W takim przypadku 8-10 tys max Przy jazdach na dluzszych odcinkach + autostrady 12-13 tys i wymiana.

Ja swoim 107 przejechałem już całe 1300 kilometrów :). I teraz zastanawiam się jak dalej mam robić z tym olejem. Chcę wymienić minerał na syntetyk 5W40 tak przy 1500 km. Ale czy zrobić to w ASO? Dzwoniłem do nich i koszty to około 280 zł (50 robocizna, 55 filtr, 53 za 1 litr oleju TOTAL 5W40). No i oczywiście wpis w książce. Ale mam kilka wątpliwości:

- czy nie lepiej wymienić samemu, a później przyjechać na normalny przegląd po 15 tys? (wtedy dopilnować żeby zalali auto syntetykiem)
- jak to jest z tą wymianą co 10 tys w odniesieniu do przeglądów co 15? Załóżmy że chcę wymieniać co 10 tys, jadę na wymianę - kasują mnie na 280 zł a 5 tys później przegląd w którym jest wymiana oleju? Pytałem o to w ASO, ale odniosłem wrażenie że sami do końca nie wiedzą. Coś tam mówili o przeglądzie bez wymiany oleju, ale na sam koniec zaproponowali przyjazdy na przeglądy co 10 tys. - kurde sam już nie wiem jak to powinno wyglądać  8(

Peugeota wykorzystuje na krótkich (10 - 15 km) trasach w 99% w mieście.

jeśli tylko mogę to radzę skorzystać z tej opcji :)

raz że samemu kupisz to co chcesz (a nie to co ci wcisną) a poza tym nie dasz się naciągnąć na ich marże!

a wiadomo że w ASO musisz bo gwarancja...

ja kupuje na http://motul-oils.pl/ (http://motul-oils.pl/) 5w30 eco-nergy (zalecany do aygo. nie wiem dlaczego do puga i citroena zalecaja inne ;P) i nie ma problemow ;-)

a ja chyba z minerała na syntetyk przejdę po 15 tyś. na pierwszym przeglądzie - rozmawiałem na ten temat z serwisem i nie ma podobno problemu żadnego.

a ja śmigam na 10w40 :D

Witam
Ponieważ w ciągu roku robię mało kilometrów ( średnio 10000 km ) , więc olej wymieniam raz do roku . Przez pierwsze dwa lata moja 107-demka zalana była standardowym zalanym w ASO minerałem . Po dwóch latach przesiadłem się na półsyntetyk TOTAL-a , teraz jestem na syntetyku Castrol Magnatec 5W40 . Jak na razie różnicy nie widzę , jednak czekam na ostre mrozy i wtedy zobaczę co będzie . Kiedyś w Seicento przesiadłem się z minerała na syntetyk Castrol RS to różnica była widoczna właśnie zimą . Fiacik sprawiał wrażenie że lepiej odpala ( lżej kręci ) .
Pozdrawiam .

Róznica między minerałem a syntetykiem, która da się odczuc od razu jest widoczna w temepraturach krytycznych dla tych oliw i bedzie mocno zauwazalna poniżej minus 15C.

i to właśnie jest jeden z ważniejszych czynników , świadczący o wyższości syntetyków nad minerałami . W trudnych zimowych warunkach olej syntetyczny nie gęstnieje tak szybko jak minerał , co wpływa na szybsze dotarcie a więc i smarowanie w miejscach w których oliwa potrzebna jest tuż po starcie . Spotkałem się z opinią że po przejściu na syntetyk ustało stukanie . To jest właśnie jeden z przykładów . Szybsze dotarcie oleju w wyższe partie silnika oraz film olejowy odpowiedniej jakości , przyczyniają się do ochrony naszych motorów .

...za to mineralny lepiej zachowuje się w wysokich temp. :) dlatego w"ciepłych krajach" go leją :)

W ciepłych krajach minerała leją bo jest przede wszystkim tani . W lepszych i droższych sprzętach spotkasz syntetyka np: Castrol EDGE Sport 10W-60 .
http://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=9025714&contentId=7028277

A że tak spytam, co wg was za różnica czy ciepły kraj czy nie? Sprawny silnik (płyn chłodniczy) po rozgrzaniu i tak powinien mieć zawsze 90 stopni, tak? (olej o ok 10 stopni więcej) Ważna jest (oczywiście poza jakością) lepkość oleju w niskich temperaturach, oraz w docelowej temperaturze pracy silnika. Dla naszych aut (przy normalnej eksploatacji), ze względu na ciasne spasowanie części silnika, zalecane są oleje o niskiej lepkości (energooszczędne) co symbolizuje klasa A1, oraz ew nowsza A5. Dlatego też nie każdy 5W30 jest idealny, bo nie każdy jest taki sam (np Volkswagenowska klasa A3 mimo iż olej również 5w30, to jednak lepkość nieporównywalnie większa.

Nie każdy może wie, ale najnowsza specyfikacja toyoty dla Aygo to 0W20 A1/B1 i taki zamierzam właśnie zalać na przeglądzie. Szczególnie biorąc pod uwagę to, że jeżdżę głównie na krótkich odcinkach, a zima tuż tuż :)

...w książce serwisowej Citroena z 2010 roku w zasadzie wszystkie oleje można lać ...TOTAL-a :)
15W40
10W40
5W40
0W30
INEO ECS (to ten 0W20 ?)

...ciepłe kraje to takie gdzie temp. nie spada w zasadzie za bardzo poniżej zera :) a w większości roku jest dość upalnie 30-40 st. i tam rzeczywiście ze względów ekonomicznych leją minerała (bo syntetyki w wyższych temp. maja takie same właściwości a nawet gorsze)

To jest właśnie najciekawsze, że Peugeot i Citroen zalecali kiedyś TYLKO 15W40, a Toyota, czyli projektant tego silnika, od zawsze zalecał 5W30. Ja nie mam wątpliwości komu ufać, szczególnie, że teraz już Francuzi się nieco nawrócili na słuszną drogę i w instrukcji dopuszczają łaskawie stosowanie czegoś innego niż minerały :)

INEO ECS to 5W30,
Total nie ma w ofercie oleju 0W20.

I kolejna ciekawostka: Olej 0W30 (A3) Totala ma większą lepkość, nić 5W30 (A5) :)
I tak odpowiednio:
W 40st 0W30 68.5mm2/s ,a 5W30 tylko 57mm2/s
W 100st 0W30 12.2mm2/s, a 5W30 tylko 9.9mm2/s

Ciekawe prawda? :)

Dla porównania wyniki Totala 5W40 (A3)
W 40st 82 mm2/s
W 100st 13.6 mm2/s

I Total mineralny 15W40 (A3):
W 40st aż 110mm2/s !!!
W 100st 14.3 mm2/s

Jak widać największe różnice są w niskich temperaturach (40st), ale nawet przy 100st różnica w gęstości jest. Pomyślcie jak glutowate muszą być minerały, czy nawet półsyntetyki w temperaturze 0st, skoro nawet przy SYNTETYKU 5W40 i lekko obniżonej temperaturze (40st) różnica w lepkości jest znaczna (na korzyść 5W30). Jak dla mnie wybór jest oczywisty. Tylko 0W20 (odpowiednio 8.8/48 mm2/s w Motulu)

Nasz silnik wcale nie jest nieskomplikowany (zmienne fazy rozrządu, dwa wałki, cztery zawory na cylinder), więc nie mam pojęcia czemu Francuzi za wszelką cenę i bez porozumienia z Toyotą próbują zaszkodzić tej udanej konstrukcji (cztery razy z rzędu silnik roku), zalecając lanie tak gównianego oleju jak 15W40.

Mam nadzieję, że tym przydługim wywodem skuszę kogoś do zastanowienia się, czego oczekuje od oleju i
czy naprawdę warto, dla tej minimalnie lepszej ochrony silnika przy w pełni nagrzanym oleju, męczyć silnik większymi oporami podczas jego rozgrzewania stosując oleje 5W40 albo nawet 10W60 (aż 177 mm2/s), gdzie lepkość przy 40st jest prawie CZTEROKROTNIE większa niż w oleju zalecanym przez Toyotę?

P.S. Link do dokładnych specyfikacji olejów Totala:
http://www.lubricants.total.com/lub/lubroot.nsf/VS_SWIPSA/E8602E1F66ADB130C125712C0051BA6B?OpenDocument&UNI=688A60D20AE2F9D9C1256EF3004DB954

fajnie... warto o tym pomyśleć :)

Dzięki :)

@Filip321, masz pewnie duzo racji w tym co piszesz, ale jedno jest bledne. moze i Toyota zaleca dzis taki olej syntetyczny o jakim piszesz, ale wczesniej zalecali / zalewali mineral. prawie wszystkie yarki z tym silnikiem jezdzily na minerale. zreszta nawet nie wczesniej teraz tez zalewaja. w peugocie na poczatku produkcji lali syntetyk, ale potem przyszlo jakies polecenie zeby lac mineral. teraz nie wiem jak jest bo mnie to nie obchodzi.


juz dawno pisalem, ze trzeba znalesc swoje piorytety. moje byly takie, zeby przy pelnym bucie, przez pol dnia, mi sie film olejowy nie zerwal. a pol litra paliwa wiecej na 100km mnie malo obchodzila.


a na koniec jedno pytanie do Ciebie bo widze, ze ogarniasz i moze rozwiejesz moje watpliwosci.
po odkreceniu miski olejowej,
-silnik zalany 10w60, jeszcze nastepnego dnia cos tam kapalo.
-ten sam silnik 5w40, po paru godzinach sladu oleju nie bylo.
w podobnej sytuacji w zyciu. samochod stoi na parkingu 2-3 doby. przychodzimy odpalamy. to jak lepiej jak ten olej tam jest, czy lepiej jak przez te 1-2 sek popracuje na sucho ? czy moze wcale na sucho nie pracuje ? a moze te oleje wymyslili po to by chronic coraz bardziej zaawansowane technologicznie silniki przed coraz wieksza glupota uzytkownikow ? a moze po to by silnik palil 0.5l/100km mniej ? moze po to by spelnial coraz bardziej wysrubowane normy emisji spalin ? a moze wszystko po trochu ? jak to wlasciwie jest ? i przez ile olej w silniku ma 40C ?

To może tak dla kontrastu coś ze stajni Castrola .
http://www.castrol.com/castrol/extendedsectiongenericarticle.do?categoryId=9025440&contentId=7047355


Jak już wcześniej podałem oleje 10W60 zazwyczaj spotkać można tam gdzie temperatura w cieniu często wynosi 40 -50 stopni C . Szaleństwem byłoby zalać taki olej u nas. Ja zamierzam przy następnej wymianie zalać Castrol EDGE 0W-30 . Jednak ktoś mi kiedyś powiedział aby stopniowo zmieniać olej z minerała na półsyntetyk i dopiero potem na syntetyk . Nie wiem ile w tym jest prawdy , ale przynajmniej mogłem przetestować różne oleje .

Chyba za bardzo upraszczasz sprawę lepkości oliwy przy rozruchu. NAwet najzadszy olej nie zniknie do końca z powierzchni na których jest rozchlapany. To że nie kapie z michy nie znaczy że juz go nie ma na gładziach cylindrów, pierścieniach i zaworach. Za gęsty olej tez nie smaruje dokad nie złapie optymalnej temperatury pracy a są to okilice 50-70C. Poniżej tej temperatury oleje 0w sprawuja sie najlepiej, 5w troche gorzej, 10w jeszcze gorzej, że o reszcie nie wspomnę. Górny wskaźnik czyli ten po w czyli lepkośc na goraco w seryjnym silniku można pominąć- wystarczy zeby był taki jak fabryka pozwala. Dłubniety silnik mozna zalać czyms gęstrzym na goraco ale bez przesady no chyba, że ktos wykręca z silnika 10 000 rpm. Wtedy chyba gładzie cylindrowe i wałki rozrządu mogą wymagac grubszego filmu. Lepszej oliwy na gorąc potrzebują tez uturbione silniki ale tez bez przesady jesli wirnik kręci sie z normalnymi prędkościami to tez wystarczy to co producent przewidział do smarowania danej turbiny. 5w50 czy 5w60 zostawiłbym na grubsze mody.
Imho nawet na dłubniety silnik w c1 wystarczy spokojnie lepsza oliwa 5w40 zamiast 5w30

...a to nie jest też tak że mineralny jest gęstszy i nie traci swoich właściwości właśnie w wysokich temp. ?? wytrzymuje wyższe temperatury??

No co ty. Minerał to minerał- teoretycznie dobry minerał 15w40 jest na goraco równy syntetykowi ale zadko któremu się to udaje - trzeba by popatrzeć w tabele lepkości. sa tez minerały 10w40, a nwet chyba 5w30- cos mi sie zdaje ze motorcraft cos takiegfo rozprowadzał.
Nie kazdy synetyk to w 100% syntetyk. tak jak nie kazde 10w40 to semisyntetyk.

...to jak ktoś się orientuje to poproszę o wyjaśnienia parametrów podanych przez 321filip:

"I kolejna ciekawostka: Olej 0W30 (A3) Totala ma większą lepkość, nić 5W30 (A5) Uśmiech
I tak odpowiednio:
W 40st 0W30 68.5mm2/s ,a 5W30 tylko 57mm2/s
W 100st 0W30 12.2mm2/s, a 5W30 tylko 9.9mm2/s

Ciekawe prawda? Uśmiech

Dla porównania wyniki Totala 5W40 (A3)
W 40st 82 mm2/s
W 100st 13.6 mm2/s

I Total mineralny 15W40 (A3):
W 40st aż 110mm2/s !!!
W 100st 14.3 mm2/s"

...czyli z tego wynika że TOTAL 15W40 jest najbardziej lepki ?? :lol (bo gęstość i lepkość są wielościami ze sobą bezpośrednio związanymi)
Lepkość - określa opór oleju wobec płynięcia, a gęstość- informuje w jakim stopniu stabilna jest lepkość oleju w miarę zmian jego temperatury. (tak w szkole uczyli :) )

(poza tym tak mi się przypomniało :), że są różne lepkości: dynamiczna, kinematyczna, no i bezwymiarowy współczynnik lepkości)

Poza tym sobie tak myślę - taka konkluzja :)- przeglądamy te parametry oliw itp. różnice kosmiczne nie są jak widać pomiędzy nimi to czy może to nie jest tak jak z przyspieszeniem do setki, jeden ma 7.1s a drugi 7.3s to ten pierwszy jest lepszy  :D szybszy przecież o 0.2s  :)

Jednak bez wątpienia olej syntetyczny (bądź półsyntetyczny) jest lepszy przy rozruchu silnika na mrozie :) ...i tu mnie osobiście martwi np. współczynnik płynięcia 15W40 TOTALA wynoszący -30st. :) poniżej tej temp. ten olej w zasadzie przestaje być olejem :)

Zalezy na czym ci zalezy. Ja np. idę na kompromis ceny i parametrów więc kupuje midlanda avanze 5w40 w cenie w której nie kupisz nawet mineralnego lotosa. Jakbym miał szukac innej oliwy to szukałbym czegos w rozsądnej cenie co spełniałoby normy dla tego silnika i jak najlepiej spisywało sie w duże mrozy - czyli jak najnizsza temperatura płyniecia. 0w30 i 5w30 odpadaja z racji ceny. 40 zeta za litr oliwy to imho lekka przesada. W dokładniejsze dane nt. lepkości itp wgłebiałbym sie jakbym miał coś dłubac w silniku.

dokładnie :) ja mam narazie zalanego minerała fabrycznego (co mnie na początku zbulwersowało strasznie :) ), ale przy najbliższej wymianie (1 wymianie zmieniam też na syntetyka)- uważam że porządny samochód musi jeździć na porządnym oleju :D

dobra, jesli o mnie chodzi ja wymiekam. kazdy olej ma milion parametrow (ACEA, API, itd) a samo 5w40 czy 0w30 tak na prawde nie wiele mowi. mozemy sie spierac, podawac rozne przyklady ktore i tak polowie, w tym mi, nic nie powiedza. w/g mnie to nie ma sensu. poza tym niczego sobie tu nie udowodnimy bo trzeba by bylo wytypowac 1-2-3 silniki od nowego lac w nie jeden olej potem to rozebrac i sprawdzic ktory lepiej wypadl ;)

moja teoria jest i tak taka jak juz nie raz pisalem i tego sie bede trzymal.
"kazdy 5w40 jest inny. jeden lepszy do niemca inny do japonczyka"
 
pozdrawiam
maly

ps 10w60 czy 15w50 wszyscy swiadomi upalacze leja do swoich silniczkow, bo wazniejsze od tych paru chwil, na wolnych obrotach po odpaleniu (ktore i tak zazwyczaj spedzasz na parkingu), jest to zeby Ci tloczki nie splynely. jak bedziesz gonil 200+km/h przez dluzsza chwile lub/i  ladowal 1.5bara ;) a do tego jak juz bedzie sie paliwo przelewalo, zeby olej mogl go troche przyjac zanim bedzie za rzadki.

a dla wszystkich, spieszacych sie ekologow, faktycznie 0w30/20 jest najlepszy. tylko nie zapomnijcie sprawdzac poziomu, bo nawet te "ciasno" pasowane japonczyki potrafia troche tego wypic.

Mam instrukcję do Aygo przed liftem ii wyraźnie jest tam napisane że zalecany jest 5W30 (strona 251)
http://www.xs4all.nl/~wouw88/aygo/AYGO_instructieboekje.pdf

Obecnie (listopad 2010) w serwisie Peugeota w UK mają zalecenie stosować 5W30 (niestety INEO, stworzony do diesla z DPF, a nie Quartz/Future 9000), ale przyznają się, że lali wcześniej minerał (15W40)
Chociaż jakby nie patrzeć to masz rację bo 5W30 Toyoty to nie syntetyk :) (jak i większość 5W30)

Co do Yarisa to nie wiem jak jest, ale może Ci chodzi o poprzednią generację, gdzie silnik też był 1.0, moc identyczna, ale jeden cylinder więcej?

Bardzo ciekawy wywód na temat oleju Toyoty 0W20:
http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1691234&page=3

Użytkownicy tego forum to prawdziwi entuzjaści, którzy nawet wysyłają oleje za własne pieniądze do badania w laboratorium , w celu sprawdzenia jak zmieniają się  ich właściwości wraz z przebiegiem :)
Może uwierzycie im prędzej niż mnie, a jeżdżą oni duuużo szybszymi, mocniejszymi i bardziej wysilonymi autami niż Peugeot 107/C1/Aygo.

W ogóle jest to kompendium wiedzy, jeśli chodzi o oleje, testy i porównania.

Podsumowując, każdy ma po części rację:

Tak, gdybym mieszkał w kraju gdzie zawsze uruchamiałbym silnik nagrzany do 40st, prawdopodobnie nie bawiłbym się w żadne 0W czy 5W, lałbym 10W40 i tylko zmieniał częściej.
Tak, producenci stosują oleje o niskiej lepkości głównie po to aby chwalić się zmniejszonym zużyciem paliwa i zanieczyszczeniami w katalogach i zabezpieczyć możliwie silnik przed nieprawidłowym użytkowaniem (czytaj pełen but zaraz po odpaleniu - nagminne w UK)
Tak, gdybym miał turbo, lub mocno modyfikowany silnik, stosowałbym olej 10W60 lub chociaż 5W50.

Ale mam Peugeota 107 z litrowym silnikiem, jeżdżę normalnym tempem, głównie  po mieście (5km w jedną i 5km w drugą stronę), nie utrzymuję max prędkości przed dłuższy czas, nie sugeruję się stereotypami, że 0W20 to tylko do max 20st, mieszkam w kraju gdzie średnia temperatura przy odpalaniu auta latem to 15, a zimą 0st, i mogę powiedzieć, że wiem jakiego oleju JA potrzebuję i dlatego wybrałem to co wybrałem. Jeśli ktoś uważa, że inny olej będzie dla niego lepszy,  to przecież rynek olejowy jest przeogromny, a i tak prawdopodobnie auto sprzedamy zanim zdąży się wyjaśnić co było właściwszym wyborem.
Tak więc Peace, Love and wzajemna tolerancja :)

Trzeba bylo tak od razu ;) ze nie mieszkasz w PL tu jest inna bajka. :D
chodzi mi o silnik kr1 czyli nasze 3 cylindrowe dzielo sztuki :) ktore jest tez w yarkach i justynkach :D

i sirionach  :lol

No może w Polsce jest inaczej, ale kurczę czemu mają inne zalecenia od producenta?  :hmm
A ma ktoś instrukcję w pdfie w języku polskim lub angielskim, ewentualnie niemieckim do Aygo? Za nic nie mogę znaleźć , a w moją Peugeotową gdzie sami sobie zaprzeczają, nie do końca wierzę 8(

...napewno jest tak że zalecenia odnośnie oleju są dostosowane do klimatu - w Hiszpanii, czy Grecji nie ma tak ostrych zim np. jak w Polsce :)

To tym bardziej nie rozumiem jak w Polsce mogą zalecać 15W40 łobuzy wstrętne.

ano... nie mniej jednak mnóstwo autek jeździ na mineralu i ma się całkiem dobrze :) a serwisy zasłaniają się zaleceniami producenta i ponoć niejednokrotnie nie chcą wymieniać na przeglądach na inny olej niż 15W40 TOTAL

oj mi tam bez problemu w aso leja taki olej, jaki sobie przywioze.. ;-) a w ksiazce serwisowej jest pelna gama rodzajow olejow mozliwych do uzycia, wiec nawet jakby chcieli, to nie maja sie czym zaslaniac.

Nie wiem co lali w serwisie ale z tego co czytam to mineralny, ale przy 45000 wlałem syntetyk bo wydawało mi się to normalne w nowym samochodzie, zrobił już 48000 na  syntetycznym i wszystko jest :ok

dokładnie :) poza tym miałem obawy co do odpalania na dużym mrozie (ponad -20) i powiem wam że bez problem na mineralnym pali od pierwszego :)

...ale przy 15 tyś. i tak wymieniam na syntetyka :)

ja do końca lałem półsyntetyk :) i coś widzę że jestem jedyny na forum, tak mi w aso powiedzieli i tak zalewałem

w ksiazce obslugi wyraznie jest napisane jaki olej trzeba lac.
Tlumaczac na polski- uzywac tylko wylacznie oleju syntetycznego
nigdy nie uzywac mineralnego

a gdzie tak jest napisane ?? :) (w ogóle to zapraszamy do przywitania sie i przedstawienia swego autka)

w mojej instrukcji (polskiej) napisali co innego :) dopuszcza się w zasadzie wszystkie łącznie z mineralnym :) a we wcześniejszych latach pisali, że zaleca się mineralny :)

u mnie w instrukcji pisze ze wszystkie moga byc stosowane , ale zalecany przez toyote(konstruktor motora), jest olej 5w30 reszty parametrow tego oleju nie pamietam

Nie mieszkam w Polsce,prosze o zrozumienie, odkrywam dopiero to forum i troche mi ciezko jakos od razu wkroczyc w dyskusje
Zeskanuje strone ksiazki - niestety jezyk francuski,_gdzie wyraznie jest to podkreslone jaki olej stosowac- w poscie wczesniejszym
z grubsza przetlumaczylem  o co chodzi.

a to skan z polskiej instrukcji :) dopuszcza się - zaleca cała gamę olei.
Co nie wlejesz to dobre :D ale mnie też bulwersuje troszkę ten mineralny  :lol

dlatego ja na mineralu jeździłem do 3kkm (czyli do pierwszej wymiany) od początku syntetyk totala 5W40 a od roku jazda na MOTUL 8100 X-CLEAN C3 5W40 (bańka 5L za 200PLN z dostawą)

a do 207 mogę lać tylko ten ostatni masakrycznie drogi!

ja też na syntetyka wymieniam przy 15 tyś. na razie fabryczny- mineralny  :)

Ludzie już pisałem tyle razy, Toyota zaleca do jazdy olej syntetyczny! leje mineral na dotarcie i zmieniasz go przy 3kkm na syntetyk i dalej śmigasz.

Takie są wytyczne producenta i tak zalecają obsługę aygo...

czyli TOTAL QUARTZ 7000 ENERGY 10W40  nie jest dobrym olejem do 107?

Imo nadaje się ale lepij się spisują syntetyki 5w40 i 5w30

zimą tak - a latem nie ma znaczenia :)

...no to moja cytrynka dostała nowe smarowidło :) TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W30

ja prawdopodobnie miałem w aucie fabryczny olej (a może nie), kartki nie było, więc nalałem 5w-30 Castol EDGE z filmem C3, co prawda powinien być 5w-30 Profesional-Magnatec z filmem A5 ale tam gdzie zmieniałem powiedzieli że nie ma takiego... i wlali mi całe 3l. a cały układ olejowy ma 3,2l. z tego co wiem to zawsze zostaje starego oleju czy to w panewkach czy w pompie, najwyżej nadwyżkę spali podczas jazdy :P a i zapomniałem dodać że auto ma 14k km przebiegu :)

Witam,
Przenoszę do właściwego wątku dyskusje nad olejem silnikowym, jaki wlano mi w trakcie przeglądu, aby nie wypaczać właściwego tematu wątku pt. "ceny przeglądów w ASO" :)

http://c1aygo107.net/index.php?topic=83.105

Co więc proponujecie? Mam na własną rękę teraz podmienić olej na inny, tj. syntetyczny? Czy jeździć na wlanym mi przez ASO? Dodam, że z kasą u mnie w tej chwili krucho, kupno oleju syntetycznego, filtra + robocizny, to dla mnie będzie znaczny wydatek. Starczy, że już się wyleczyłem z dokupienia obrotomierza, zamykanego schowka i alufelg 8(
Przeprowadziłem się na "swoje" i teraz nie będę musiał dojeżdżać autem do pracy, a w okolicy mam super i hipermarkety. Lwóczek będzie służył mi teraz tylko w celach rekreacyjnych i poprawiających humor :lol Tylko mi tu nie piszcie, że po co mi w takim razie samochód :nienie Nie piję, nie palę, a jak sami zauważacie, jazda trojaczka to sama przyjemność i frajda :D :D :D Tyle mam od życia :disco
Przewiduję, iż jak przejadę z 8000 km w ciągu najbliższych 12 miesięcy, to będzie cud. Lwóczek ma gwarancję na 3 lata, więc czekają mnie jeszcze 2 przeglądy gwarancyjne, które jak zauważył odl, będę mógł wykonać w innym serwisie. Wydaje mi się, że w związku z małym wykorzystaniem auta w najbliższym czasie, silnikowi nie zaszkodzi olej mineralny.

Zresztą za 2-3 lata może będziemy już śmigać trojaczkami przerobionymi na prąd  :p :p :p

...moim zdaniem skoro już zalałeś (zaleli Ci) tego minerała to jeździj ...a jeśli już będziesz miał na zbyciu powiedzmy te 150 góra 200zł to przed zimą wymień sobie na syntetyka.

agree :)

Od 4 lat robię przeglądy w niemieckim ASO,
Niemcy leją standardowo pół-syntetyk Castrol 10W40 w cenie 40€ (za całą pojemność silnika).

Co o tym sądzicie?

a nie można powiedzieć w serwisie ze chce się olej syntetyczny i kropka ?
ja za 3l. castrola 5w30, filtr i wymianę zapłaciłem 220zł... więc 40 € za 3l. pół syntetyka to dużo :P 

można powiedzieć - ja np. tak zrobiłem i mam teraz syntetyka :)

Wedłog stronki castrol.com, suchy układ olejowy ma 3,6l pojemności, a potrzebna ilość oleju  do wymiany to 3,1l , pojemność filtra olejowego to 0.1l

Zauważyłem że na polskiej i niemieckiej stronie polecają inne oleje :
 (http://img808.imageshack.us/img808/5425/castrol.png)
(http://img821.imageshack.us/img821/2856/castrolde.png)

Widocznie "co kraj to..." ...inny olej.  ???

Ja zrobiłem inaczej - przywiozłem swój olej... totala 5w40-energy (5 litrów kosztowało mnie taniej o chyba 30 zł niż serwisowe 3 litry z beczki)... i w stosunku do fabrycznego mineralnego jest różnica, szczególnie na zimnym silniku.

Co do Castrola, to pamiętam jak kiedyś właściciele Yarków walczyli z serwisami Toyoty, żeby nie wlewać tego oleju, ale to były czasy Yarków-1. Podobno mógł coś zapychać i inne takie tam historie....

Wkrótce czeka mnie wymiana oleju i chciałbym Was prosić o jakąś rekomendację:
obecnie mam zalany pół-syntetyk 10W40;
po wymianie autko będzie zasilane LPG :
biorę pod uwagę następujące produkty:

1). TOTAL Quartz Ineo ECS 5W-30
2). TOTAL Quartz Future 9000 5W-30
3). Castrol Magnatec A3/B4 5W-40
4). MOTUL Specific CNG/LPG SAE 5W/40
5). Castrol Magnatec Professional A5 A1 5W-30

Który z tych olei najlepiej będzie smarował "zagazowany" silnik ???
może macie jakieś inne propozycje?

Jakbym nie brał pod uwage względów finansowych to zalewałbym motulem albo totalem. Castrola sobie raczej daruj.

Total ineo jest raczej robiony pod silniki z PAF-em... weź jeszcze pod uwagę Totala 5w40 "energy"... bardzo fajnie mi się na tym jeździ... z w/w oliwek tylko Motul jest klasy 5w40... a jednak śmiganie w upalny dzień latem, po autostradzie, trzymając przez 2h stałą prędkość około 130km/h może swoje robić z olejem, zwłaszcza że trojaczek nie ma fabrycznie wskaźnika temperatury wody ani oleju. No i jeszcze kwestia ile przejechałeś na tym półsyntetyku... jak dobre kilkadziesiąt tysięcy km, to pełny syntetyk może już być ciut za rzadki?

Półsyntetyk mam już prawie przez 115k km 75% przebiegu zrobione na autostradach czyli prędkość ~120-130kmh

Mam w tej materii małe doświadczenie, przebieg masz już całkiem, całkiem i chcesz przejść na rzadszą oliwę... nie wiem, czy nie będzie Ci jej przez to ubywać. Zawsze mówiono mi, że wraz z przebiegiem należy przechodzić na gęstsze oliwy. Niech bardziej doświadczeni się wypowiedzą... może lepiej byłoby poszukać jakiegoś 10w50? Jazda w upalny dzień przez kilka godzin na obrotach silnika powyżej 3,5rpm może trochę podgrzewać silnik i oliwę zwłaszcza, że w Niemczech tych autostrad nie brakuje ??? No i do tego LPG też ma chyba minimalnie inną temperaturę spalania? A do tej pory nie musiałeś uzupełniać oliwy pomiędzy wymianami? Zawsze możesz spróbować... ten motul wydaje się być dedykowany pod instalacje LPG (tak przynajmniej wynika z nazwy), a w trakcie często monitorować poziom oleju... jak go zacznie ubywać za dużo, to wrócisz na gęstszy.

Tak naprawdę,kto jeździ na dłuższych dystansach, nie ważna jest gęstość oleju, a częstość wymiany.
Jeżeli nie chcecie mieć problemów ze spalaniem oleju, proponuję wymianę max co 10kkm.

130  tys po autostradzie to nie jest duzy przebieg choć z pewnościa silnik się już ułożył. Prędkość 130na autostradzie to nie jest  żadne obciązenie dla silnika i oliwy no chyba że masz tam turbo itp. Oliwa mocniej grzeje się na czestych rozpędzaniach i staniu pod światłami. NA autostradę wybrałbym olej 5w40. 5w50 to przerost formy nad treścią na seryny silnik, który nie zdradza na dodatek zapewne żadnych oznak zużycia. Zresztą z tego co pamiętam chyba Mały monitorował temp. oliwy w swoim turbo i z tego co pamietam nie notował tam żadnych krytycznych temperatur. Generalnie dla dobrej oliwy temp 130-140 C nie stanowi wiekszego problemu. Mam turboklekota ,który w górach pod pełnym obciążeniem i w upały notorycznie dochodzi do temp oliwy 130C, co nie przeszkadza mu odpalać w największe mrozy i jeździć mimo przebiegu w okolicy 0,5mln km, na zwykłej, syntetycznej oliwie 5w40(bez dolewek między wymianami).

dziwne.
moj jezdzil na syntetyku / pol syntetyku i za mojej kadencji i nie zauwazylem ubytkow oleju.

ale tak to juz chyba jest w tych silnikach na mineralnym oleju, ze biora go troche. yarisach z tym silnikiem jezdzonych na mineralnym oleju, dolewki miedzy przegladami byly prawie jak wymiana ;)

pozdrawiam
maly

Pozostaje jeszcze kwestia jak się jeździ po mieście... ja zazwyczaj operuję na prędkościach obrotowych silnika w granicach 2-3k rpm - fakt, że to krótkie trasy i odsetek trasy pokonany na zimnym oleju jest znacząco i wielokrotnie większy niż na autostradzie. W przypadku 120-130km/h mamy w trojaczku już obroty w granicach 3,5k rpm. Różne silniki mają różne preferencje... dla przykładu wolnossący silnik VW SDI montowany np. w fabiach potrafi przez prawie 10kkm po trasach miejsko wiejskich nie wziąć ani grama oliwy, a po zrobieniu 1,5-2kkm autostradą weźmie jakieś 0,3-0,5l oliwy (prędkość obrotowa silnika w granicach 2,7-2,8k rpm - nie wiem, ile wtedy było w km/h, bo to nie mój dyliżans i nie ja nim powoziłem).

A co do oleju 50-tki to miałem na myśli raczej 10W50. W niższej temperaturze mógłby mieć podobne parametry do stosowanego obecnie 10W40, a w wyższej byłby minimalnie gęstszy niż 5W40, o 5W30 nie mówiąc. Jeżeli półsyntetyk zostawił już na silniku ślad używania, to wlewanie rzadszego oleju może potem skutkować jakimiś jego ubytkami...

spróbuje z tym olejem 5w40, jak będą problemy z tą oliwą to przynajmniej trochę postów nabije  :p
z tego co w tym temacie wyczytałem to powinno być OK.
- autko właśnie się przerabia na gaz  :D w środę odbiór  :yo

ja mam teraz 5W30 Totala Ineo Ecs, a wcześniej miałem mineralny (fabryczny) do 15 000km i powiem szczerze że dla użytkownika nie ma żadnej różnicy :) różnica jest pewnie dla silnika!!! ... w zimie :)

poza tym tu była mowa o obciążeniu silnika na autostradzie (jeszcze latem) - a do wysokich temperatur to olej mineralny jest dużo lepszy od syntetyka !!!

nie no co ty ogólnie to syntetyk dobrej klasy/firmy.
a czy 5W30, 5W40, 5W50, 0W30 itp itd. to już kwestia dość indywidualna zależna nie tylko od preferencji samego użytkownika ale i specyficznych warunków użytkowania, a także samych finansów.

Takie jest moje zdanie :)
pozdrawiam
kristofch

Zgadzam się, nikt nie zaproponował konkretnego oleju - piszecie ogólnikowo; 5w30; 5w40  :-/
 Dajcie jakieś konkrety;  Produkt - nazwa - specyfikacja - czy coś w tym stylu bo ja też jak na razie
nie wiem co dokładnie wybrać  ???

Z tych kilku zaproponowanych przez Ciebie wybrałbym motula  :pobudka

...chyba najbardziej cenione przez wszystkich są właśnie Motule i Mobile (ale "1"). Ważna jest też ciągłość dystrybucji, żeby nie szukać do 1-1,5 roku jakiegoś odpowiednika/zamiennika. Patrząc na ofertę tych dwóch producentów tylko ten wymieniony przez Ciebie motul jest dedykochwany pod LPG/CNG... więc wybór znacznie się zawęża. Jedyny dylemat jaki ja osobiście mam, to czy przebieg twojego trojaczka na półsyntetyku nie pozostawił już śladów na silniku i nie będzie zbytnich ubytków oleju. Poprawkę trzeba wziąć na to, że nie które silniki na LPG po prostu olej biorą. Kolegi zagazowany avensis chłepcze jakiś 1l oliwy na 10kkm na LPG, podczas gdy na PB nie bierze oliwy wcale. Możliwość jest tylko jedna... zalej i patrz co będzie się działo... Jak będzie się działo za dużo, to wtedy może będziesz musiał pomyśleć o powrocie do 10w40, albo jakiejś innej oliwie  ???

Co do podpijania oliwy na LPG, to na forum ktoś już miał zagazowanego trojaczka... może on by się wypowiedział, jakie są różnice w stosunku do PB?

kiedyś moje SC na LPG też troszkę brało oliwy - max. 0.5l / 10kkm :) ale łatwo nie miało  :p

OK czyli zamawiam Motula specific CNG/LPG 5W40 i zobaczymy jak się spisze  :ok

bardzo ciekawe zobrazowanie doboru oliwy:

(http://wrzutnik.net/dafota.3.hxc1318513218o.jpg.smolej.jpg&th=9470) (http://wrzutnik.net/showpic.3.hxc1318513218o.jpg)

Teraz działa... ale na typowe miasto to i tak chyba przydałaby się zerówka... u mnie przy 5W40 silnik zaczyna dopiero ciągnąć swoje po przejechaniu 5-6km (do pracy mam jakieś 7,5)... a poranne temperatury mamy w granicach +5 stopni. Boje się, co będzie przy mrozach, kiedy oliwa będzie wiecznie niedogrzana? :/ No chyba, że to Total nie daje rady?  :fiu Chyba zacznę myśleć o jakimś Mobilu1 0W40 przy następnej wymianie... orientujecie się, czy on spełnia wymagania PSA?

ja mysle nad castrolem !! syntetykiem !!! u mnie przebieg 18tys

To juz wiecej o nim nie mysl ;) Castrol jest do niemieckich samochodow nie japonskich.

jak to mitsubishi taki zaleca a to chyba japonczyk czy mi sie tylko wydaje ............... :p bo ja pracuje w firmie gdzie sa dwa salony FORD GERMAZ I MITSUBISHI GERMAZ !!! dlatego moge miec taki olej  :disco :disco :disco :p :p :p za pare groszy !!!! wiec co mam tam nalac do tego pudełka lub czy wogole zmieniac ten mineral na cos innego??? bo moge tez wlac motokrafta 5w30  :p

ja zmieniłem po 15kkm z minelała totala na syntetyka totala 5W30 :)

i jak jestes zadowolony z tego totala 5w30???

bardzo :) ...a na poważnie to obecnie nie czuć dla kierowcy żadnej różnicy... na pewno lepiej w zimie dla silnika będzie :)

no wlasnie o zime mi chodzi bo rano jak jest zimno to troszke go slychac  :p

dlatego taki syntetyk na nasze warunki zimowe jest very good :) wlewaj i tyle :) nie ma co dywagować :)

jak pracujesz w takim miejscu to powinienes wiedziec, ze to co sie wlewa do silnika ma niewiele wspolnego z tym co sie powinno wlewac. za to wiele wiecej z umowami, zyskami, zobowiazaniami. zreszta duzo by o tym mowic.
toyota kiedys tez namietnie lala castrola..... co z tego wyniklo to juz inna historia.
pamietaj, ze przecietny uzytkownik nowego samochodu przyjezdza do aso przez okres gwarancji, a te 3 lata i 60kkm to i na jednej zmianie oleju silnik wytrzyma. tylko co dalej?
duzo by mozna bylo pisac o tym i o tamtym. nie ma to wiekszego sensu i tak kazdy zrobi po swojemu, albo po asowemu. a na sam koniec ani ja ani Ty ani Kris nie dowiemy sie kto zrobil lepiej.

pozdrawiam
maly

ja lalem zawsze valvoline vr1 racing 10w60 co jest absolutnym przeciwienstwem tego do czego dazy wiekszosc. no ale ja jezdzilem 90% w trasie z troszeczke innym obciazeniem a w miescie, zmima po prostu bylem zawsze ostatni..... no chyba, ze sie oliwa zagrzala.

temat olejowy jest o tyle skomplikowany, ze jest wiecej zdan niz osob i generalnie do niczego konkretnego nie prowadzi. jesli jezdzisz w wiekszosci w miescie, chcesz miec trojaczka kilka lat, nie walczysz o kazda zlotowke to wybierz zestaw Archera. 

z tego co widze Archer ma TOTAL syntetyk !!!! ale jaki lepiej total 5w30 czy 5w40 bo 40leje do xsary picasso ??

nie nie nie :) moment :P

Archer od dawna ma Motul'a 8100 X-Clean 5w40 filtr oleju K&N

wszystko chodzi jak malina, dopiero na wiosnę przyjdzie coś innego, ale wiemy dlaczego :)

widocznie nie doczytalem ....luknolem tylko na poczatek tematu i tam pisales ze po 3kkm zmieniasz na total syntetyk !!!!!!!! ale dzieki za poprawienie mnie  :bry

takie male zestawienie syntetykow
-valvoline vr1 racing 10w60
-MOTUL
-TOTAL
-MOBIL
A ZNAWCY TEMATU dopisza kolejnosc od najlepszego do najgorszego !!!!

kolego, skoro spełniają te parametry to dobór jest indywidualną sprawą każdego...

ja lubię motula i tyle :)

tez lubie motula.. ;-)

NO WLASNIE ja tez szukam k&N DO OLEJU !!!!! DAJCIE CYNE GDZIE MOZNA GO NABYC LUB numer czesci ??? a moze od yarisa pasuje ??

mozesz go kupic u mojego kolegi w sklepie:
pisz na sklep.vmax@wp.pl
ja numeru juz nie pamietam i nie moge znalesc zdjecia z filtrem zeby miec numer.
szuka sie po gwincie nie po samochodzie ;)

pozdrawiam
maly

Czy możecie konkretnie podpowiedzieć jakim olejem zalać silnik w Aygo...
Żona jeździ nim tylko do pracy, na krótkich odcinkach po mieście. Przebieg całkowity ok. 87 tys. km, natomiast przez rok przejeżdża nim około 6 tys. km i chce jeszcze przez kilka lat się nim cieszyć.

jakiś rzadki :) polecam 5W30 Total Quartz Ineo ECS

A JA NA DNIACH zalewam totalem 5w40 9000qartz

A na jakim oleju był ten silnik użytkowany do tej pory?

A na jakim oleju był ten silnik użytkowany do tej pory?
[/quote]
Wcześniej jeździł w Niemczech, a przy pierwszej wymianie w Polsce zapomniałem zapisać

No przy takim przebiegu to może mieć już spore znaczenie... jeżeli w Niemczech jeździł na 15w40, to wlewanie teraz 5w30/40 może skończyć się tym, że olej będzie powoli "zwiewał"... taki przebieg jak twój na oleju mineralnym powinien już zostawić ślad na silniku.... no chyba, że samochód był non stop jeżdżony w trasie, wtedy... może...może nie. Gdybyś wiedział, jaki masz teraz wlany olej i czy ci go ubyło od czasu wymiany (jeżeli tak, to ile), to już by coś było wiadomo.

Samochód przez ostatni rok przejechał około 5 tys. km, a na bagnecie jest chyba minimum (ciężko to sprawdzić, bo bagnet ciasno przechodzi i olej się rozmazuje).

Powielasz kolego mity. Jesli masz ksiązkę serwisowa i w samochodzie był zmieniany terminowo olej czyli co roku albo co 15 tys km to śmaiło mozesz zalac 5w40. 90 tys to nie jest jakis kosmiczny przebieg. Jak ma sie coś spieprzyc to na mineralu spieprzy sie szybciej niz na syntetyku. jedyne czego bym nie ryzykował to oliwa lekkobierzna czyli 5w30 bo silnik ułozył sie juz zapewne na grubszym filmie olejowym i żadsza oliwa może rzeczywiscie z niego znikac. Olej 5w40 na goraco nie jest rzadszy od 15w40. Taki olej poprostu osiaga porządane parametry przy nizszej temperaturze.

Mity mitami, ale mój kolega, który przez jakiś czas pracował przy handlu olejami nie raz się nasłuchał, że im starszy i bardziej zużyty silnik, tym "gęstszego" (co raz bardziej mineralnego) oleju należy używać... chodzi też właśnie o pracę na zimnym silniku. 90 tyś może i nie jest kosmicznym przebiegiem, ale nie jest to już nówka funkiel... nie oszukujmy się. Ile może przejechać silnik trojaczka bez remontu? 250tyś w ruchu miejskim byłoby już chyba ładnym wynikiem. Do tej pory tylko raz czytałem o Toyocie Starlet z przebiegiem 400Kkm, która była dalej na chodzie - ale był to pojazd regularnie serwisowany i jeżdżony praktycznie tylko w trasie. Poza tym, jeżeli samochód był użytkowany na krótkich trasach na oleju mineralnym, to sam piszesz że ten olej później osiąga swoje właściwości (więc i pewnie silnik dostaję trochę bardziej po tyłku w tych pierwszych minutach)... Zalałbym na miejscu Transama 5w40, ale dokładnie po tym monitorował poziom oleju... co w trojaczku nie jest łatwe. Jak będzie uciekać, to zmiana na 10w40 i to powinno już chyba dać radę w zupełności.

mialem 106 przy przebiegu ponad 80 tys, zostal zalany 5w40 i w moment sie rozszczelnil ,ze wszystkich stron z niego cieklo po troche, na 10tys km cza bylo kole pultora litra dolewac, przedtem byl jezdzony na minerale 15w40, i nic sie nie dolewalo, przy przebiegu ponad 230 tys, bylo w tym aucie wszystko do wymiany oprucz silnika i blachary, odwiedzil motoryzacyjne cmentarz majac 17 lat

ile to lat temu było ? Teraz oleje mineralne nie odbiegają pakietami dodatków utrzymujących silnik w czystości od syntetyków. Miałem wartburga z silanikiem golfa, którego po 120 tys km na mineralu zalałem semisyntetykiem a potem pełnym syntetykiem co wyszło mu tylko na dobre. Przez następne 140 tys nic sie w silniku nie rozleciało.
Przebieg 400 tys dla benzyny na syntetyku nie powienien byc problemem.

faktycznie obecne oleje to naprawdę klasa już jest :) ...nie ukrywam, ze poczytałem sobie o olejach sporo szczególnie mineralnych i gdybym mieszkał w ciepłym kraju to zalewałbym tylko mineralny, który na wysokie temp. jest najlepszy :)

...ale mieszkam w Polsce gdzie temp. potrafi spaść poniżej -30 a ekstremalna jazda w mega upale i w korkach nie należy do codzienności to zalewam syntetykiem średniej klasy :)

U mnie taki był jak kupiłem i na takim śmigam
shell helix ultra 5w40
(99% pewności że szel a nie podróba)

a z ciekawostek wyczytanych w necie to :
Ferrari - jedyny olej dopuszczony do stosowania

zadzowniłem własnie do 8-miu ASO Peugeota w całej Polsce. Wszyscy twierdzą, że to auto ma jeżdzić na pół-syntetyku 10w40. Połowa z nich twierdziła, że można przejść na full-synt przy przebiegu 40tyś a połowa, że absolutnie......widzę, że chyba szkolą się w różnych miejscach. Auto które zamierzam kupić ma włąsnie 40tys, i od nowości na 10w40 pół-synt i nie wiem czy przechodzić czy nie.

edit:
zadzwoniłem do 3 ASO Toyoty. W dwóch mi powiedzieli że toytat zaleca pół i full syntetyk i moge sobie śmiało przejść.......Natomiast w ASO TOYOTY MArki w Warszawie gośc powiedział, że Toyota zaleca tylko i wyłącznie syntetyka 5w30 .....5w40 .......to są normlanie jakieś jaja 


edit
i koljeny telfone do ASO Toyoty w Poznaniu. Gośc twierdzi ze toyota zaleca do 1.0 pełny syntetyk 5w30. A flotowe auta jeżdzą nawet na mienerale....byle najtainej...

zadzwon do ASO Białystok - tam tylko mineralny :)

spokojnie lej półsyntetyka- albo fulla :) ja przy 15kkm z mineralnego od nowości zmieniłem na pełny syntetyk :)

w polskiej instrukcji obslugi do aygo 2008 1.0, pisze ze moga byc wszystkie oleje stosowane, ale toyota zaleca(preferuje) 5w30, jako najlepszy olej do tego silnika

więc jak to jest że peugeot mówi, że ma być półsyntetyk 10w40....kiedy silnik Toyoty i Toyota zaleca full 5w30?

A w instrukcji do citroena z 2008 r. jest jak byk napisane, że do silnika toyoty only minerał;-)
Lej syntetyk 5w40. JA polecam midland- jest bardzo dobry i przy tym nie drogi. Już 4 samochód na nim ujeżdzam.

...a ja widziałem 2 książki serwisowe od Citroenów - w I z 2006r jako jedyny dopuszczony był tylko 15w40 Totala, w mojej z 2010 jest już dopuszczone wszystko... tylko krowa nie zmienia zdania?

btw: olej 5w30 Totala (jak większość olejów tej klasy) jest chyba przeznaczony do samochodów z filtrami cząstek stałych (ma obniżoną emisję zanieczyszczeń itp...), ale życie jakoś mnie uczy, że nie zawsze wszystko co ekologiczne, najlepiej służy silnikowi... może i dobrze, ale na pewno nie najlepiej.

Za 5 litrów Totala 5w40 płaciłem 130zł - więc cena też nie najgorsza, a 2 baniaczki spokojnie powinny starczyć na 3 wymiany.

Z 5w30 bym nie szalał bo to olej lekkobierzny i przy uzytkowaniu na krótkich dystansach isnieje powazne ryzyko rozrzedzenia go paliwem. Na traski czemu nie. Do jazd wkoło komina najlpeszy jest jednak 5w40.
Co do cen to nie będe pisał ile płace za midlanada bo byście się pochlastali albo mnie wyśmiali;-)

moja poczciwa fabia, która ustąpi miejsca 107-ce, ma 11 lat, 125 tys i od początku co 15 tys Mobil 1, 5w40 full syntetyk i silniczek chodzi jak zegareczzek

JA mam w garażu coś co ma conajmniej 4 razy tyle na szafie i nie musze oliwy między wymianami dolewać

Xantia 1,9td. Merce śmigały bez remontu głównego sporo powyżej miliona. Ja mam ledwie połowe tego przebiegu.

Ja miałem:
>400 tys w Toyocie Corolli 1.6 Si z 1991
~350 tys w Fordzie Mondeo 1.8 z 1997
oba jeździły na castrolu magnatecu

to nie na temat, ale ja też miałem 106 (1.1) :D od nowości było lane 5w40 totala do samego końca a koniec w moich rękach był na 252kkm i nic nie ubywało i nic nie ciekło. Pytanie czy miałeś go od 0 czy od tych "80" bo mój np. spotkany po 5 latach od sprzedaży miał tylko 150kkm przejechane :lol

Koledzy a ile tam dokładnie wchodzi oleju do 1.0? Kupujecie 4-ro czy 5 litrowe opakowania?

4

...a ja 5l. przecież to chyba się nie psuje po otwarciu? 2x5 powinno spokojnie starczyć na 3 wymiany.  ???

btw... jak mocno wasza oliwa zmienia kolor po przepracowaniu? moja po 12kkm już się trochę "podwędziła" ...ostatnio spotykałem się z opiniami, że Total nie trzyma właściwości w czasie użytkowania, a raczej że je traci dosyć szybko w początkowym jego okresie... u mnie chyba mocno ściemniał po zimie   8(

tam wchodzi 3.0-3.2l

To jest mały silniczek z aluminiowym blokiem i całkiem normalne jest ciemnieni oleju. U mnie przy wymianie po 5-7 tys km jest niemal czarny. Nie oznacza to jednak własciwości smarnych. Wszak te oleje sa dopuszczone równiez do diesla, w którym ciemnieją chwile po odpaleniu silnika.

na przeglądzie dałem 5l władną butelkę i oddali mi ją potem z zawartością ok. 2l. z tego co kojarzę, to powinno wchodzić ok. 3,1l. 3x3,1=9,3... czyli zostaje (z 2 opakowań po 5l) około 0,7l na ewentualne dolewki. jak na razie u mnie nie musiałem ich robić  :disco ...może przez ten ch... [cenzura] bagnet, z którego nic nie jestem w stanie odczytać  :hysteric:

Ostatnio do C1 wlany TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W30 kupione 5L zostało około 2L

3.3 litra i jest na maximum w aygo

do "suchego" silnika wchodzi 3,7l
przy wymianie może być 3,3l   :p
wszystko zależy od autka i wielu zmiennych:
-rodzaj oleju
-temp silnika
-temp otoczenia

A mnie do tej pory leją mineralny i już nie da rady pewnie zmienić żeby nie ciekło nic. (75 tys przejechane) :-(

75 000 i mineralny?!

75 tys to lepiej zostan przy tym co masz .............. ja zmienilem na syntetyk przy 20tys total 5w40 9000 Q 

przynajmniej masz tani olej jak woda ;d

i na extremalne upały dobry :)

Widzę ,że nie tylko ja mam problem z odczytaniem poziomu oleju z bagneta,
 który za każdym razem pokazuje inny poziom oleju  ???
na przeglądzie stwierdzili że w moim silniku brakuje litra oleju :hmm
mam zalany castrol edge profesional 5W30 i od wymiany dolałem w somie ponad litra/~8k km
cz to jeszcze mieści się w normie?  ???

yyyy no nie wiem :) a może jest to spowodowane LPG ?

adrianlos , w normie toyoty to sie napewno miesci, oni na tysiac kilometrow cos kole jednego czy pultora litra dopuszczaja i nic na gwarancji nie zrobisz

JAk na zimnym silniku po odpaleniu nie słychac zaworów to znak że czas najwyzszy zainteresowac sie luzem zaworowym.

ale kto? ja? mój bolid ma dopiero 20Kkm.

poza tym zauważyłem, że to dzwonienie pojawia się na drugi dzień po "dziadkowej jeździe". jak śmielej używam gazu i mocniej wkręcam go na obroty, to na drugi dzień raczej nic nie zadzwoni.... ja tam mówię, że to filtr oleju - w poniedziałek biedrona idzie na przegląd, to dostanie świeżego smarowidła i nowy filtr. to dzwonienie to raczej nie zawory tylko łańcuch. właściwie to przypomina trochę rezonowanie metalowej obudowy...  ??? taki sam problem chyba występował w corsach b 1.0 na łańcuchu - jak oleju nie było pod maksimum, to dawało się słyszeć łańcuch z powodu słabo pracującego hydraulicznego napinacza.


edit:

@adrianlos: tak teraz spojrzałem, że jeździsz na 5W30 - nie wiem, czy może to nie jest przyczyną ubytków oliwy. ogólnie LPG ma przecież wyższą temperaturę spalania niż PB, a olej 30-ka nie jest przeznaczony do tropików, tylko do strefy umiarkowanej w połączeniu z benzyną... ogólnie to taki "nisko-emisyjny miejski eko-wynalazek" (w pierwszej kolejności ma być ekologiczny). pokombinuj może jednak z czymś w rodzaju 5w40...bo to jedyne, co mi przychodzi do głowy  :pobudka

ja mam 5w40 i narazie wszystko jest ok!!!!!!

@seraphine
Dzięki za sugestie, przy najbliższej sposobności wymienię olej na 5W40 - zobaczymy czy apetyt na olej mu się zmieni. :D

Witam, ja odswieze troszke watek:) Czytam tutaj i widze, ze ogolnie nie ma problemu z przejsciem na syntetyk, ale wiekszosc osob pisze, ze ich wymiana bedzie lub byla przy gora kilkunastu tysiacach. Mi niedawno skonczyla sie gwarancja i nie chcialbym zalewac malucha mineralnym jak to bylo w ASO citroena. Problem polega na tym, ze przejechalem prawie 60 tys na mineralnym i czy to nie robi problemu?

60tys hmmm ja bym nieryzykowal ..... ale kazdy zrobi jak chce ...ja zmienilem przy 20tys na syntetyk i tez sie wachalem troszke

jak już to moim zdaniem ew. na półsyntetyk.

Dzieki za odpowiedzi;) chyba zostane przy tym mineralnym;) Sugestie sa zeby lepiej nie ryzykowac to nie bede:) Moze byc wiecej szkody niz pozytku...

w pazot 106 1.0 . przebieg ponad 80 tys, jak go kupilem(1996r) zmienilem olej(samochod z Francji sprowadzony),wlalem lotosa srebrnego 10w/40,przed wymiana na ten olej a troche jezdzilem nim, silnik byl suchutki, po wymianie na ten olej rozciekl sie ze wszystkich mozliwych stron, cza bylo dolewac tak z pul litra na 2000km,,prawdopodobnie francuz lal do niego mineralny, a ja go pulsyntetykiem rozszczelnilem, majac 232 tys i non stop na tym polskim oleju ,odwiedzil motoryzacyjny cmentarz w 2008 r, teraz aygolot go zastepuje,

Zmień na półsyntetyk, jak nie chcesz ryzykować z pełnym syntetykiem, ale nie zostawaj na oleju mineralnym.

Ja zmieniłem olej przy 25kkm po poprzednim właścicielu, na  Castrola 5W40, następna wymiana będzie na Motula X-Clean 5W40

Zastanawiam się na jaki wymienić u siebie. Już 16k km poszło, więc najwyższa pora na oliwę. Pytanie czy warto lać np. MOTULa 8100 X-cess 5W40, czy może wystarczy Total Quartz 9000 5W40 za połowę ceny ???

A na czym jeździłeś do tej pory? Ja tam na Totala nie narzekam, fakt że używam wersji 5W40 "energy" a patrząc na dane producenta, to ma parametry (gęstości w różnych temperaturach itp.) zbliżone do niektórych 0W40... tylko na ile one są trwałe w całym okresie użytkowania.

wystarczyć na pewno wystarczy, tylko pytanie o Twoje preferencje.

Ja jeżdżę na motulu od drugiej wymiany (czyli przy przebiegu 20k km), ale to mój wybór.

Problem w tym, że nie wiem na czym jeździłem i nie ma za bardzo jak sprawdzić... ale przy tym przebiegu to chyba nie gra jeszcze aż takiej roli.

Preferencje, tzn? Lubię czasem przewietrzyć zawory, nie tylko na publicznych drogach :p

ja mam totala 5w40 qartz i jest spoko wyatarczy !!!!!

wlej to co(zaleca) preferuje toyota ,5w30

Obawiam się, że Toyota przy swoich zaleceniach nie uwzględniła moich upodobań :D

A ja jezdze na Quaker State 15w40 HDX, mam przejechane ponad 110tys. (30tys. na lpg) i od zmiany do zmiany (12tys.) nie ubywa z miarki...

no przy takim przebiegu to nic dziwnego ze taki olej, ale AD ma za młodego aygolota zeby go trzymać na mineralu...

To nie chodzi o duzy przebieg tylko o sposób kożystania z samochodu. Jak ktoś robi non stop traski po 30-40 km albo mu silnik nie stygnie to nie ma sensu inwestowac w syntetyk ale jesli robi krótsze trasy  i generanie na niedogrzanej oliwie to wtedy syntetyk jak najbardziej jest wskazany bo ma lepsze własciwości smarne w nizszych temperaturach.

Witam!
ostatnio w auto świecie pisano odnośnie usterek modelu,że są kłopoty z silnikiem ale dotyczy to tylko egzemplarzy nie stosujących oryginalnego oleju (15w40). Zmartwiło mnie to bo odkąd mam styczność z C1 (ok 20tys przebiegu, nie wiem jaki olej był wcześniej) pierwszy mechanik zalał silnik 5w40castrol magnatec, przy następnej wymianie w innym serwisie wlano 0w30 Castrol edge. To było przy 30tys km. Silnik nie brał oleju (bynajmniej było to niezauważalne), ostatnia wymiana przy 49tys, to było w kwietniu. Teraz zorientowałem się, że na liczniku już 70tys więc czas na wymianę, sprawdziłem poziom i szok- minimum! czyli zużył 3/4bagnetu. Fakt, że auto albo używane jest do krótkich dojazdów do pracy przez dziewczynę, albo na autostradzie nie rzadko z maksymalnymi prędkościami przeze mnie, do tego najczęściej hamuje silnikiem, nie oszczędzając wysokich obrotów. Tu czas na pytanie; zostać przy 0w30 i częściej kontrolować poziom oleju czy wrócić do 15w40 jak sugeruje producent? Chciałbym jak najdłużej cieszyć się c1 więc nie chcę na niej oszczędzać.

producent silnika toyota sugeruje 5w30, a nie 15w40

Do polifta owszem - do przedlifta 15w40.
Jesli uzywasz samochodu na ekstremalnie krótkich odcinkach to przejdź z oleju xW30 na xW40. Ja akurat chwale sobie 5W40. Przy lekkobieżnych oliwach i pracy na zimnym silniku i wzbogaconej mieszance olej szybko może ulegać rozrzedzeniu benzyną i tracić własciwości smarne. Te oliwy tez sa w wiekszym stopniu zuzywane przez silnik w takich warunkach. Oliwa 5W40 ma wiekszy zapsa lepkości a poza tym daje grubszy film olejowy pod duzym obciażeniem.

do I poliftów zalecają każdy niemal rodzaj oleju :) od minerała po pełny syntetyk...skrajne oleje to moim zdaniem są do specyficznych warunków użytkowania - przy zwykłym codziennym "katowaniu" trojaka 5W40 w naszej strefie klimatycznej jest jak najbardziej OK.

krótkie trasy - 5W30, klimat gorący i prędkości autostradowe z ostrym katowaniem mineralny!!!!

Jeśli jeździłeś na tak rzadkim oleju, to ja bym już nie przechodził absolutnie na 15w40, który będzie o wiele gęstszy zimą. 0w30 było lekkim przegięciem.....nie mieszkamy na antarktydzie.....ja bym wlał syntetyk 5w40,  jest zdecydowanie najbardziej uniwersalnym olejem, a zaraz za nim 5w30

Polecam ten filmik, który prezentuje różnicę we właściwościach smarnych oleju 0w30 oraz 10w30 przy -35 stopniach. Najpierw wlali 0w30 a potem 10w30. Oglądać od 5:00 min. Także różnica między powiedzmy 5w.... a 15w .....jest kolosalna w mrozach

Filmik prezentuje też różnicę w lepkości w mrozach różnych olejów. Oglądać od 2:22 min,
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=OWiQyR7PWII

A tutaj screen z tego filmu. Temp bardzo niska, tzn -35 ale zobaczcie różnicę. 0w już sie wylał, a minerał jakim jest zalany trojaczek fabrycznie jeszcze nie drgnął:
(http://images48.fotosik.pl/401/fa8585a16aa351c1m.jpg) (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=fa8585a16aa351c1) 

cookie
akurat do przedlifta tojota zaleca 5w30,

Mam wersje z 2008roku czyli z przed liftingu. (Swoją drogą były jakieś zmiany w silnikach po lifcie?)  W końcu znalazłem książkę obsługi i 0w30 jest jako jeden z dopuszczalnych olei. Więc skoro do tej pory auto na nim jeździło to zostanę przy tym oleju dopóki nic nie zacznie się dziać. No i zobaczymy czy tym razem do kolejnej wymiany coś "wypije". Co do filmiku- z tego co zrozumiałem udowadnia wyższość 0w30 nad częstszymi propozycjami.
Dziękuję za szybkie odpowiedzi. Pozdrawiam innych użytkowników maluszków.

Jakoś tak coś mi się jeszcze ze studiów w głowie kołacze, że o ile gęstość od temperatury zależy praktycznie liniowo, to już lepkość w stosunku do temperatury zależy wykładniczo. Tak więc podchodząc do filmiku w sposób krytyczny można powiedzieć że manipulacją jest test tylko w temperaturze - 35 stopni, przyznacie że w naszych warunkach raczej ekstremalna, choć zdarza się to raczej nie jest regułą. Ten sam test w temperaturze - 30 wypadnie inaczej, a dla temperatury - 20, w końcu zdecydowanie częściej się zdarzającej - zupełnie inaczej. Nie da się ukryć że w temperaturze - 35 stopni olej 0W wygra nawet z olejem 5W, ale wystarczy że będzie "tylko" - 25 a ta wygrana nie będzie już tak zdecydowana. I tak gdy temperatura spada poniżej - 20 stopni problemem staje się akumulator, a jak się samochód uruchomi, to każdy go delikatnie nagrzewa nim ruszy. Wystarczy kilka chwil, a olej będzie miał więcej niż - 20. Z praktycznego punktu widzenia jest więc niewielka różnica między dobrej jakości olejami 0W a 5W, no chyba że jesteśmy w okolicach polarnych. Podczas naszych zim sprawdzają się przecież oleje klasy 10W... Ja kupuję olej 0W lub 5W głównie dlatego, że aby jechać nie muszę czekać aż się silnik lepiej nagrzeje, wiem, że po minucie będzie na tyle ciepłym że w spokojny sposób mogę jechać bez krzywdy dla silnika.

dokładnie jest tak jak piszesz poza tym analogicznie jest przy wysokich temperaturach otoczenia ...powyżej 40-50 stopni... stąd na "ciepłe kraje" zalecali właśnie mineralny.... (obecne niektóre minerały tracą swoje właściwości nawet przy -36st. )

Reasumując... przy standardowym użytkowaniu w normalnych warunkach pracy i w naszej strefie klimatycznej właściwie każdy jest OK a najbardziej optymalny dobry pełny syntetyk 5w40

Nie wiem co zalecała toyota, bo mam C1 a instrukcji do niego (samochód z 2008 r. kupiony w paxdzierniku) że do tego silnika olej 15w40, co oczywiście olałem i po 4 tys km na mineralu zalałem mu 5w40.

Zgoda za wyjątkiem zalecania 5w30 na krótkie trasy. lepiej 5 w40 albo 0w40 z powodów o któych już pisałem. Zima w tym aluminiowym bloku naprawde czasem trudno zmusic paliwo do odparowania z miski.

No właśnie ja wczoraj na wolnych obrotach usłyszałem łańcuch rozrządu.... po dojechaniu z pracy do domu (7km) zajrzałem pod korek... i? MASEŁKO!!! Nie wiele, ale jest. Ostatni raz silnik wygrzałem w trasie jakieś 2 tygodnie temu. Chyba będę musiał pomyśleć jednak o jakimś bardziej miejskim oleju (5w30, 0w30?)... i nie koniecznie Totala. Zastanawia mnie też, czy to nie wina paliwa.... czy nie zaczęli dodawać więcej biokomponentów, które chyba nie do końca dopalają się w niskiej temperaturze. W weekend chyba przepędzę biedronę po S-ce... 80km powinno wystarczyć, żeby się olej "oczyścił"?

a jaki teraz masz zalany?

jak w podpisie: "-smarowanie Total 5w40 Energy"

ja mam total 5w40 ale zwykly taki leja w peugocie u Archera i w serwisie w citroenie we Wrocławiu

seraphine , to przecież bardzo dobry olej na nasze warunki....ja bym nic nie zmieniał

Niby dobry... w tamtym roku było wszystko ok (a mrozy przecież były większe), ale w tym jak widać już jest gorzej. ...ale nie wiem, czy wiecie, że to nie jest olej syntetyczny, tylko wyprodukowany "w technologi syntetycznej". Z tego, co wiem, to w pełni syntetycznym olejem Totala jest tylko 0w30 i może 5w30 (miejski). Myślę nad zmianą oleju nie ze względu na zakres temperaturowy pracy, ale bardziej ze względu na odporność oleju na czynniki chemiczne (woda, paliwo). patrząc na to, że chyba już na dobre zaczęło się psucie paliwa bioetanolem (albo jakimś innym świństwem pochodzenia roślinnego zgodnie z wytycznymi UE), może okazać się stary dobry Total jednak nie daje zimą rady. Poprawcie mnie, jeżeli się mylę, ale bioetanol potrzebuje chyba wstępnego ogrzania, żeby doszło do zapłonu? Trojaczki nie są przecież "flexy-fuel" i może okazać się, że nie do końca radzą sobie z obecnie "psutymi" paliwami.

Dziwi mnie ta rozbierzność w zalecanych olejach do silnika 1kr-fe.

Z tego co wyczytałem to peugot/citroen zaleca 15w40...?

Toyota do tego silnika w manualu od YII zaleca 5w30.

Natomiast ja w swoim Yarisie III mam już zalecany 0w20.

15w40 to minerał, i taki jest zalany fabrycznie a potem już zalecają pół-syntetyk 10w40. Natomiast Toyota zaleca pełny syntetyk 5w30, a my polecamy pełny syntetyk 5w40 lub 5w30 :)

 

...taka jeszcze jedna dygresja odnośnie oliwy... gdzieś kiedyś wyczytałem (aprops silników motocyklowych-japońskich) że tam gdzie producent dopuszcza szeroką gamę olei w tym te najgorsze tzn. że silnik jest mega dobry :) bardzo szczelny i wykonany z dużą dokładnością - taka jest podobno japońska szkoła porządnych silników - pojedziesz na wszystkim...a jak wlejesz ten najtańszy te też nie powinno zaszkodzić...jednak wszyscy świadomi  użytkownicy chcą dbać o serducho swej maszyny i leją to co uważają za najlepsze. 

Ja poprzedniego Yarisa kupiłem jako auto poflotowe i miało 150 kkm na 15w40.
Także potwierdza to odporność silników ale przy 200kkm silnik zaczął brać olej.

w flotowych jarkach mineralny to norma - koszty :)

zgadza sie !!!

a tak w ogóle to podobno w tych 1.0 ecoboost czy jak im tam (fordowski) to też do tych trzech cylindrów zalecają jakiś mega hiper rzadki olej ze względu na bardzo ciasne spasowanie  - BOBAS349FK ...to prawda ??

tam idzie castrol profesional taki zielony chyba 5w30 .....??? sprawdze to to napisze

ps do ecobost jest specjalny CASTROL  PERFORMANCE 5w30 ..... musi byc specjalny olej bo zwykle castrole silnik pije do zera !! kiedys kolo mial mondka 210KM czy 240KM ecobost i przy 2700km przytarl panewki bo oliwa zginela z silnika ....... ale kat z niego straszny nawet filmiki wstawial na yutuba ale potem wykasowal jak mu silnik padl co by nie bylo ze to jego wina !!! 

Witam ponownie;
zmieniłem mechanika- znajomy polecił i wczytując się w instrukcję postanowiliśmy zmienić olej z castrola 0w30 na zalecany 15w40. Na nowym oleju zrobiłem ok 2,5tys i jedyne co do tej pory zauważyłem to głośniejsza (wyraźnie) praca silnika. Zobaczymy co dalej będzie się działo.

ps zmieniles na totala 15w40 ????

Od nowości 107-ka zalewana jest TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 5W40 5L . W tej chwili ma przejechane około 88 tyś.km a, silnik chodzi jak zegarek szwajcarski.

To ja wam powiem, ze w nowym Yarisie z silnikiem 1kr-fe w manualu jest wpisany jako olej preferowany 0w20!

Natomiast jeśli nie jest dostepny to 5w30 ale jest uwaga, że przy następnej wymianie powrócić do 0w20.

Także lanie 15w40 to dla mnie debilizm, miałem YII z 1kr-fe, który przelatał 150kkm na 15w40 i zaczął powoli podjadać olej.

Także kto chce być miły dla silnika to lepiej lać 5w30, a jak kogoś stać to 0w20 na zimę.

Dodadam, że na stronie  japońskiej toyoty wszystkie auta mają olej 0w20 wpisany jako zalecany.

@kristofch: Ja był raczej traktował otwarcie tego zaworu jako sytuację awaryjną. Weź jeszcze pod uwagę, że przy przytkanym filtrze albo gęstym oleju i wysokim ciśnieniu (wg producentów ma to niby następować około 20 bar, ale przyjmijmy realnie 10+), może dojść perforacji materiału filtrującego. Wtedy masz częściowo niefiltrowany obieg non stop. Co do wycierania się silnika, to masz rację, ale myślę, że mniejszą szkodę zrobi krótkotrwałe potraktowanie silnika czymś takim (będzie to raczej gładki pył), niż niedostateczne smarowanie panewek. Jest jeszcze jedna opcja... kupić minimalnie dłuższy filtr. Jak podpasujesz coś od jakiegoś silnika 1,5l, to zapas wydajności powinien być wystarczający.

Tu znalazłem fajny test, ale niestety w oparciu o rynek w USA:

http://forums.evolutionm.net/evo-engine-turbo-drivetrain/637158-official-oil-filter-testing-results-thread-4g63t-4b11t.html (http://forums.evolutionm.net/evo-engine-turbo-drivetrain/637158-official-oil-filter-testing-results-thread-4g63t-4b11t.html)

0W20? Nie dziękuję... chyba, że cały układ chłodzenia jest nieźle rozrośnięty i nastawiony na utrzymanie jakiejś niższej temperatury silnika niż 90 stopni.

No ja bym się nie bał oliwy 0w20 o ile jej cena była normalna. Przeciez temp. jakie znosi olej sa drastycznie wyższe niz temp głowicy. Każdy olej zachowuje swoje właściwości do temp ok 140C, które to jednak osiąga oleum w misce tylko wysilonych i turbodoładowanych silników. W naszych silnikach z aluminiowym blokiem zapewne temperatura nie przekracza przy ostrym katowaniu 100C. Mały kiedyś o tym pisał bo miał monitor temperatury oleju w postwaie filtra w swoim uturbionym silniku i o ile pamietam niemiał żadnych problemów z temperatura oliwy. W tym samochodzie olej jest raczej notrorycznie niedogrzany.

A patrzyłeś na parametry tego oleju w temp. 40 i 100 stopni? Przecież to się powinno nazywać -5W20 albo i -10W20, tylko obecnie przyjęty standard nie przyjmuje klasyfikacji poniżej 0. 0W20 nadaje się co najwyżej do piłowania silnika na niedogrzanym oleju. Mnie od temperatury głowicy bardziej zastanawia co się dzieje na panewkach i korbie. Tam też lekko nie ma. Zwróć uwagę, że temperatura oliwy jest monitorowana przy filtrze. Wcześniej najbardziej gorący olej trafia do dosyć pojemnej miski, która jest chłodzona przez owiewanie. Dopiero potem, po wymieszaniu z chłodniejszym idzie do filtra. Jeżeli temperatura mieszaniny jest w granicach 100, to tam gdzie jest najcieplej, musi być na prawdę ciepło. Nie neguję całkowicie 0W20, ale w pojeździe nie przystosowanym do tego, to strzał we własne kolano. Takie oleje przecież istniały dużo wcześniej, więc czemu ich nie stosowano? Według mnie, konstruktorzy poszli od "D" strony - przystosowali nowe silniki do oliwy, zamiast na odwrót. Czy przypadkiem nowy Yarek nie spełnia jakiejś nowej wyśrubowanej normy emisyjnej? Z tego, co pamiętam, to pomiary laboratoryjne klasyfikujące pojazd do właściwej grupy emisji spalin są wykonywane przy zimnym silniku zaraz po jego uruchomieniu i idę o zakład, że tylko i wyłącznie o to chodzi z tymi nowymi durnymi oliwami 0W20. Skoro 5W30 potrafi się upalać na autostradzie, to nie uwierzę, że 0W20 nie będzie cierpiał na tą przypadłość. Porównywałem wczoraj na stronie Mobila parametry obu i 0W20 leci z lepkością w dół i przy 100 i przy 40 stopniach. Pewnie da się to częściowo zamortyzować np. poprzez trzymanie temperatury silnika na poziomie 70 stopni. Z tymi olejami, będzie jak z FAP-ami... będą kulą u nogi dla użytkownika. Do wydłużenia żywotności silnika raczej się nie przysłużą... no chyba że ktoś jeździ zimą na 1km odcinkach co godzinę, to wtedy się zgodzę. Wszytko w imię UE  :bry


Update:
Jeszcze jeden parametr - Lepkość HTHS, mPa•s w 150°C (ASTM D4683)
Mobil1 0W20: 2,7
Mobil1 0W40: 3,8 (wersja ESP: 3,76)

Zgoda ale akurat trojaczek jest stworzony do jeżdzenia po mieście i wokół komina. Jak ktoś robi dłuższe trasy albo ma po drodze obwodnice moze zalewac olej wedłóg własnych potrzeb. Ja np gdyby ta oliwa miał normalna cene to bym ją zalewał do swojego, bo samochód jeździ głównie solo na odcinkach góra 15 km w jedna stronę.

Podłącze się do tematu.
Kilka dni temu kupiliśmy dla żony Toyotę Aygo i też zastanawiam się nad wymianą oleju w najbliższym czasie. Na własnym przykładzie zostały obalone wszelkie teorie nt zmiany oleju z mineralnego na syntetyk a przebiegiem silnika. Od 4 lat jeżdżę Mazda Premacy 2.0 DITD, która przy zakupie miała 178 kkm i zalewałem ją mineralnym olejem 15W40. Po trzech latach użytkowania przy 215 kkm okazało się że turbo wymaga regeneracji a co za tym idzie wymiana oleju. Mechanik zajął się naprawą po czy, zapytał na jakim oleju jeżdżę, ja na to że na zwykłym mineralnym 15W40 bo samochód ma już nalatane (jestem 3-cim właścicielem więc nie wiadomo ile ma naprawdę). A on do mnie: coś Ci pokażę - przynosi katalog Castola i szuka modelu samochodu i silnika. Okazuje się, że do tego silnika zaleca się pełen syntetyk 5W30 i powiedział, że przebieg nie ma tu ŻADNEGO znaczenia. Ja na to mówię że przecież cały ten olej szlag trafi po 2-3 kkm. A on że jak po 500 km będzie brakowało to na swój koszt wymienia olej. Powiem tak od wymiany minęło 15 miesięcy i 14 kkm nie brakuje ani grama (nic nie dolewałem).

Reasumując: lać pełen syntetyk ponieważ posiada najlepsze właściwości.

Pozdrawiam

je leję shella 5w40.
przejechałem pugiem prawie 50 kkm i na 15 - 20 tysięcy jak zmieniam olej to brakuje może 0.1l
jestem w pełni zadowolony, reasumując nie ma się co zastanawiać  nad olejem jaki taki owaki. ja leję taki jak był od nowości tego silnika i nic się nie dzieje.

(http://images03.olx.com.my/ui/2/42/84/35343884_1.jpg)

Ja zalałem ostatnio wymienianego już tutaj MOTULa X-Cess 8100 5W40 i wszystko jest super, zrobiłem na nim już >2k km i żadnego ubytku nie ma. :)

Ja zrobiłem 12kkm na 5w40 Totala Quartz 9000 i również poziom na bagnecie nie drgnął   

a ja na 5W30 już 3 wymiana i też nie drgnął.

..... ja tez bede wymieniał olej to zobacze jak tam stan ale z tego co pamietam to nic nie ubyło ....

ps filtr oleju  K&N JUZ kupiony i oliwa Total 5w40 tez juz czeka

ciekawe czy tak naprawdę coś ten filtr daje czy tylko skubię portfel i daje satysfakcję z jazdy ;)

Raczej to drugie + poczucie bezpieczeństwa... K&N'y mają zawór boczny i są do większych silników niż nasze, więc i wydajność musi mieć większą. Co za tym idzie powoduje mniejszy spadek ciśnienia i szybszy obieg oleju, ale to raczej kwestia wielkości filtra niż zasługa samego K&N.

50zl to jeszcze nie jest tak zle wiec postanowiłem wypróbować ........ 

to ja knechta dałem 40+... więc cena normalna jak na filtr o takiej budowie.

ja za polskiego filtrona dałem chyba 12.5 w takim aucie to nie ma znaczenia ;P

Wyszedłem z podobnego założenia, FILTRON jest git :D

filtron to śmieć który  potrafi sie zapchac ...... to ja za boscha po rabacie mam za 12zł

ps gaga jesli w takim samochodzie nic nie ma znaczenia to po co to wszystko .... poco olej 5w40 itd lepiej smigac na 15w30  :p moze lepiej wcale filtra nie wymieniac  :lol :lol

Może ktoś chętny na taki kompleksowy test filtrów jak był zalinkowany na poprzedniej stronie wątku, bo tak "na sucho" to się można licytować :p

filtron filtron dobry jest, kupuje taki bo u mnie w mechanicznym tylko taki mają ;)
nie narzekam działa.
już wolę zainwestować we wskaźnik temp wody a nie bawić się z filtrami które praktycznie nie mają znaczenia przy tanim budżetowym samochodzie z małym 3 cylindrowym silnikiem.

ja mysle pod katem ze smigam po miescie i tylko po miescie wiec silnik dostaje po dupie w korku i upale itd ..... wiec wydatek 50zl raz na rok to nie taki straszny jest  :lol wiec niech silniczek ma cos dobrego

ps Archer po co ty te filtry K&N kupujesz i ludziom w głowie mącisz  :disco :p :lol :lol

ja dałem 11zł za filtr japoński  :lol, muszę znów go zamówić  :p

no widzisz bobasek, ja śmigam praktycznie codziennie na odcinku 35km z czego 20 jest przez wsie, wygwizdowy itp.
ale to dyskusja na inny wątek ...

gaga jesli juz jestesmy przy zle wydanych pieniądzach ........to sprzedałes juz wydech za pare tysiecy ktore w niego zainwestowałeś i teraz nie używasz  :p   

Czasem używam go  :lol :lol :lol

oki starczy złośliwości  :lol  olej wymieniony i filterek tez  :ok

Witajcie, chcę poznać Waszą opinię, co myślicie o takiej zamianie olejów: jak kupiłem 107-kę miała 66000km, zalewany był Mobilem 2000X1 10W40. Teraz ma 93000km i chciałbym zastosować Liqui Moly 10W40 MoS2 Super Leichtlauf. Wg opisów i opinii może on polepszyć pracę silnika a zwłaszcza w zimie?

Kiedyś zafascynował mnie ten siarczek molibdenu i sam trochę kopałem za nim w sieci... ogólnie sam w sobie raczej nie zaszkodzi, ale trafiłem na pojedyncze wypowiedzi, gdzie ten właśnie olej o którym piszesz narobił niezłego chaosu. Po prostu porozpuszczał nagary i stare złogi, co spowodowało, że silniki zaczęły cieknąć. Jeżeli twój silnik jest "doszczelniony" nagarami i starym olejem, to może być niefajnie... z drugiej strony podobno bardziej sprawne energetycznie silniki mają jeszcze większy kłopot z nagrzaniem się w zimie (więc MoS na prawdę działa). Twój trojaczek był używany długodystansowo, czy raczej krótkie odcinki po mieście?
Z własnego doświadczenia niestety  nie mogę Ci nic powiedzieć. BTW MoS występuje tylko w półsyntetykach - w pełnych syntetykach LM używa jakichś polimerów zamiast niego. Nie znam dokładnie parametrów fizykochemicznych twojej oliwy... ale może jakieś bardziej gęste 5w50 dałoby radę (np. mobil1?) Tylko po co? Co chcesz osiągnąć przez zmianę oliwy? Co było nie tak w starej?

ciekawostka
http://flatout.com.pl/zmiana-oleju-z-mineralnego-na-syntetyk-obalamy-mity/

seraphine: mój tok rozumowania jest taki: przy 90000km podobno trzeba regulować luz zaworowy, mój ma 92000km. Teraz jak jest zimno zauważyłem że strasznie przez pierwsze kilometry klepie jak jest zimny ale po rozgrzaniu jest ok (podobno to jest normalny objaw) ale tak sobie myślę że jak ten olej LM jest taki super to wleję go na zimę i pomogę trochę silniczkowi przetrwać zimę!!

gdzieś mówili o  gościu, chyba w stanach który udowodnił, że wymiana oleju to wielka ściema. Przejechał chyba kilkaset tys km bez wymiany i silnik spokojnie przeżył. Także ja specjalnie nie przeżywam wymiany oleju. Robie to po 15 tys, nawet jeśli to wypadnie po 1.5 roku,  a nie liczę bezwzględnie 12 miesięcy. Nie patrzę też na opisy jakie to LM cuda robi, bo specjalnie w to nie wierzę.  W zeszłym roku kolega mi mówił, że dwóch czołowych producentów ( już nie pamiętam jakich) zamawia i leje do banieczek ten sam olej. Także...luzik panowie.    Kiedyś się jarałem, że tylko Mobil czy Shell, nawet Elfa nie chciałem...a z francuskiego Totala się śmiałem...a dziś sam go leje i nic do niego nie mam.  

Kaliope: myślę że masz rację i nie ma co się podniecać, mam kumpla taksiarza, Ford Galaxy 1,9TDI 1999 rok, przejechane ponad 500 000km, on stosuje taki zestaw: jak najtańsze filtry + olej Lotos 10W40 Diesel. Przebieg od wymiany do wymiany to około 25 000km!! i jeździ bez żadnych problemów!!

Proszę o pomoc w doborze oleju

Do aygo 1,4 Hdi chcę kupić olej Totala (skoro to francuski silnik i oni ten "zalecają").

autko kupione niedawno z przebiegiem ok 117 tys. km.  Nie wiem czym on tam jest zalany.

Zaleca sie syntetyk- to wiem.

podobno 5w30 najlepiej... ale który...?? właściwie to może nie ma takiego wielkiego znaczenia, wybrać najtańszy? proszę o pomoc kogoś kto ma takiego dieselka czy toyote czy citroena czy peugeota

Który z nich  kupić:

- QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W30;
- QUARTZ INEO LONG LIFE 5W30;
- QUARTZ INEO MC3 5W30.

 ??

TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W30

http://www.totalpolska.pl/lub/lubpoland.nsf/VS_OPM/C12572200039CC54C1256F81003AAE27?OpenDocument

Aygo 1,4 HDi nie wiem czy ma filtr cząstek stałych czy nie  - bo ten olej to niby to autek z DPF (gdzieś w internecie wyczytałem). Czy jak mój  by nie miał tego filtra to tez mozna go śmiało stosowac?

bez problemów może stosować, choć często nie opłaca się przepłacac, gdyż oleje pod dpf są oczywiście droższe

Zalecenie to wynika z błędnego rozumienia informacji w książce gwarancyjnej spowodowanego (prawdopodobnie) niezbyt rozgarniętym jej autorem lub tłumaczem.
W tabelce na str 10 książki gwarancyjnej (przynajmniej na rok 2008) napisano, że oleje 0W30, 5W30, 5W40, 10W40 nadają się do wszystkich benzyniaków (oprócz konkretnie wymienionych, wśród których nie ma C1)
Pod tabelką napisano, że do benzynowego C1 zalecane jest stosowanie oleju 15W/40, a dla C4 2.0i 180 KM OBOWIĄZKOWE jest stosowanie wyłącznie oleju 5W40.
Pierwszą część tego zdania należy rozumieć jako dopuszczenie stosowania oleju 15W/40 wyłącznie do benzynowego silnika C1 - tzn, że do żadnego innego silnika w Citroenach nie można lać 15W40, a nie że to jest jedyny dozwolony olej do tego silnika. (Gdyby tak było treść byłaby jak w przypadku C4 180 KM, gdzie OBOWIĄZKOWE napisano wielkimi literami)
Jako potwierdzenie mojej teorii polecam zapoznanie się z dokumentacją serwisową z oficjalnej strony Citroena zawartą tu: http://service.citroen.com/dtt/CDP/
Po wybraniu języka polskiego, a następnie C1 znajdziemy dokumentację z 2007 roku do przeglądania on-line lub do pobrania w zipie. (Jako ciekawostkę zauważyłem, że w rożnych językach są wydania z rożnych lat - najwięcej oczywiście po francusku)
Jak sobie następnie klikniemy na przeglądaj online, a potem na "środki smarowne" czyli http://service.citroen.com/dtt/CDP/donnees/pl_PL/2007_c1/c1_page_006_021_lubrifiants.pdf
to zobaczymy na 10 str pełną listę olejów TOTAL na 2007 rok przy czym przy 15W40 są 2 gwiazdki i wyjaśnienie że można go stosować wyłącznie do silnika 384F (czyli C1)
Następnie jak przejdziemy na str 13 to zobaczymy rubrykę Silniki Toyota i przy jedynym silniku Toyoty, czyli typ 384F oznaczenie CFA zobaczymy OK przy olejach 0W30, 5W30-C2, 5W40, 10W40.
Pozostaje dla mnie tajemnicą, dlaczego pracownicy autoryzowanych serwisów kierowali się wyłącznie niejasną, a nawet błędną informacją w książce gwarancyjnej zamiast zapoznać się z oficjalnymi materiałami przygotowanymi dla nich przez Citroena i wciskali ludziom kit, że 15W/40 to jedyny olej do benzynowego C1, bo inaczej silnik trafi szlag.

Osobiście, gdybym kupił nowego C1, to po ok 3 tys km wymieniłbym olej na Mobil1 new life 0w40 i na takim jeździłbym do końca.

0w40 ?? w PL bez sensu... 5w40 styka w zupełności...

Słyszałem też że niektóre serwisy zalecają mineralny olej, ale nie słyszałem o przypadku takim że nakazują.

nawet w tym wątku jest opisany taki przypadek




co do oleju 0w40 to dopóki był on w ofercie Toatala, (do 2006 roku) to był też zalecany do C1, oleje 0W zalecane są zwłaszcza do silników z napinaczem hydraulicznym łańcucha rozrządu, parkowanych na dworzu przy -25 stopniach mrozu (tyle ma być w przyszłym tygodniu)

JAkbym mieszkał w Suwałkach albo w okolicach gdzie temperatura spada często ponizej -20C tez bym śmigał na 0WX. Miałem kiedys epizod z innym samochodem nocujacum w Muszynie. W silniku było 10w40 z mobila, a w nocy temp spadła do -34C. Aku wyjęty z domu i kable nie pomogły, bo rozrusznik nie miał siły ukręcić silnika. Odpalił dopiero na holu. POdejzewam, że niskiej jakości 5w40 też miałyby kłopot w takich warunkach. Porównywałem swego czasu właściwości róznych olejów i oznaczenie 5w40 nie oznacza, że olej musi być w pełni syntetykiem i nie gwarantuje, ze temp płynięcia oleju bedzie pozwalała na uruchomienie silnika w ekstremalnych warunkach.
Czasem warto przestudiowac karte produktu i dowiedziec sie conieco o tym co sie wlewa do silnika. Ja mam bardzo dobre doświadczenia z midlandem avanza 5w40.

Niestety odkąd API w 2009 roku zezwoliła na określanie nazwą "syntetyczny" również olejów produkowanych z hydrokrakowanej bazy mineralnej (III grupy) większość producentów olejów poszła w tym kierunku, większość ogólnodostępnych m innymi Totale, Castrole, Elfy czy Shelle tak mają. Te wszystkie niby syntetyczne 5w40 to tak naprawdę mineralne hydrokraki.
Oleje w pełni syntetyczne, to takie, które powstały na bazie syntetycznych PAO i estrów (IV i V grupy). Dla odróżnienie oznaczane są przez producentów fully syntetic. Oleje te charakteryzują się lepszym odprowadzaniem ciepła i lepszą stabilnością cieplną i nie zostawiają szlamu w silniku.
Z ogólnodostępnych popularnych olejów tylko Mobil 1 pozostał w pełni syntetyczny.

Szczyt jakości oleje osiągnęły mniej więcej 10 lat temu, wtedy olej był projektowany tak, aby być jak najlepszy dla silnika, obowiązujące wtedy normy spalin Euro 3 lub 4 nie wymuszały zbytnich kombinacji z lepkością i ograniczaniem dodatków uszlachetniających. Niestety ograniczenia co do jakości spalin spowodowały, że producenci silników zaczęli zalecać oleje nie takie jaki są najlepsze dla silnika, ale takie, które sprawiają, że silnik ma lżejszy bieg, czyli film olejowy jest cieńszy. W ten sposób ten sam silnik zaczął spełniać normy Euro5 głównie przez to, że producent każe go zalewać olejem 5w30 zamiast 5w40 jak kiedyś.  Dzieje się to oczywiście ze szkodą dla silnika. Zauważcie, że z chwilą wprowadzenia Euro5 zniknął silnik 1,4HDI z trojaczków, konieczność montażu filtra FAP znacznie skomplikowałaby dotychczasową uproszczona konstrukcje wydechu, nie mówiąc już o tym, że nie ma na niego w tym aucie miejsca.  Dochodzą do tego jeszcze oleje low saps (niskopopiołowe) czyli te wszystkie long life, ineo, dexosy czy ESP skonstruowane z minimalną ilością dodatków uszlachetniających, aby nie zapychał się filtr cząstek stałych w dieslach i można było na nich jeździć 2 lata bez wymiany - dobre dla filtra i środowiska, ale nie koniecznie dla silnika. W Japonii normy są jeszcze ostrzejsze i silniki, które na Europę zalewa się olejem 5w30 tam pracują na zabójczych dla nich w codziennej eksploatacji olejach 0w20, a nawet 0w15 - nas też to pewnie czeka wcześniej czy później. Po gwarancji na szczęście każdy może wlać stary poczciwy Mobil 1 0w40 lub 5w50 aby dbać głównie o swój silnik (mam nadzieję, że ich nie popsują, 0w40 u Mobila jest w 2 wersjach - stary dobry "new life" i nowy "esp" do 5w50 nie dotykają się od dobrych 10 lat).
Dla wyjaśnienia nie mam nic wspólnego z dystrybucją Mobila, być może jakieś inne Motule Valvoliny czy Midlandy też mają tak dobre parametry jak 10 lat temu, ale nie są to oleje ogólnodostępne. Natomiast ewolucja Totala poszła w wiadomą niezbyt dobrą dla silnika stronę, wystarczy porównać parametry starego Totala Quartz 9000 5w40 z Totalem Quartz Energy 9000 5w40. Dla niepoznaki na etykiecie wyraz Energy napisano poniżej mniejszymi literami, aby ludzie myśleli, że to jest to samo co kiedyś. Etykieta w stosunku do starej różni się zresztą tylko tym niewielkim napisem Energy. Zresztą Total Quartz 9000 5w40  z Energy czy bez i tak zawiera olej mineralny.
Zainteresowanych tematyką olejową odsyłam do anglojęzycznej strony i forum będącego jej częścią http://www.bobistheoilguy.com/ gdzie zwykli użytkownicy gnębią producentów olejów i zadają im niewygodne pytania, a także dzielą się niezależnymi analizami olejów wykonanymi na własny koszt.

Nie wiem jak teraz ale beczka avanzy, którą kupiłem 3 lata temu to był pełen syntetyk. Szkoda, że po zwyzce franka ta oliwa mocno podrożała. No ale i tak nadal jest tańsza od mobila, castrola czy innego elfa i shella.

Update do Mobila 1 - to niestety też już tylko minerał po hydrokraku.
Jak to rozpoznać - jak narazie tylko w jednym kraju w Europie prawnie zakazano używać określenia syntetyczny w stosunku do olejów, które nie są na bazie PAO lub estrów. Dzieje się tak w Niemczech. Gdzie indziej jest to niestety dozwolony chwyt marketingowy.
Aby się przekonać czy dany olej to naprawdę syntetyk należy wejść na oficjalną stronę niemieckiego dystrybutora aby się tego dowiedzieć:
np Mobil 1 w DE http://www.mobil1.de/produkte/new-life-0w-40.aspx
Mobil 1 w PL: http://www.mobil.pl/Poland-Polish-LCW/carengineoils_products_mobil-1-new-life-0w40.aspx

Niby ten sam olej, a w wersji niemieckiej powstały w wyniku: "Mobil SHC Synthese Technology™" czyli mineralny hydrokrak, a w wersji polskiej syntetyczny.
Napis na butelce też inny w  DE Mobil SHC Synthese, w wersji na rynek polski Fully Synthetic,

A najlepsze są aukcje na Allegro na 5 litrów Mobila, gdzie na butelce 4 litrowej jest napis Fully Synthetic, a na 1 litrowej SHC Synthese jak np tu: http://archi.inosak.org/imgdb/item3846323765_1.html (aukcję zarchiwizowałem, także link nie wygaśnie)

Czyli jeśli chcemy prawdziwy syntetyk, to pozostają nam tylko niszowe trudno dostępne marki.

cooki takie cos lejesz ?? http://allegro.pl/olej-midland-avanza-5w40-4l-szwajcarska-jakosc-i3900657979.html

Tak, tylko, że ja to kupowałem ostatnio w troche innych opakowaniach (beczka 60l). Jak kupowałem go 3 lata temu to za bańke 4l wołali 80-90 zł. W beczułce wychodziło po 15 zł/l.

tylko, że ta szwajcarska jakość to minerał co stwierdzisz czytając kartę produktu http://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&cad=rja&ved=0CDIQFjAC&url=http%3A%2F%2Fwww.omnibus-gh.pl%2Fplik.php%3Fid%3D2273&ei=ZmvrUs34K42M7Aajy4H4Ag&usg=AFQjCNHOg80GDIHR0fQkleAfUX-tjRAiRQ
i do tego ponoć rozlewany pod Łodzią jak piszą na innych forach,
a tu dostaniesz go taniej http://www.olejemidland.pl/sklep/syntetyczny-olej-silnikowy-midland-avanza-sae-5w-40-kontener-4-litry/7

Ja już przestałem wierzyć w marketingowy bełkot o 100 % syntetyczności oleju jaki można znaleźć w informacjach handlowych.
Jedynym źródłem informacji jest dla mnie karta produktu (MSDS) którą producent/importer ma obowiązek udostępnić i jeśli zrobi to prawidłowo, to w sekcji 3 zobaczymy skład produktu.
Ciekawa jest też informacja w sekcji 13 - kod odpadu - jeśli jest w oleju chociaż minimalna ilość oleju mineralnego to kod odpadu powinien być 13 02 05, jeśli pełny syntetyk to 13 02 06.
W przeciwieństwie do informacji handlowych, dane z karty charakterystyki muszą być prawdziwe, bo za ich fałszowanie grozi odpowiedzialność karna i postępowanie z urzędu.

Jestem tu od niedawna ale dyskusja o olejach widzę że taka sama jak na wszystkich innych forach ,to może trochę zdrowego rozsądku kto studiuje karty produktów kody zanieczyszczeń i co tam jeszcze ? .Jedynie co mnie zastanawia to jak do tak nowoczesnych silników citroen może proponować minerał?może jeszcze na mrozy -20 to i gotowe nieszczęście .Myślę że jak nalejemy na 5w30 lub 40 i zmieniamy co 10tys w mieście to silnik odwdzięczy się  bezawaryjnością i długim przebiegiem.

ja ganiałem nówką cytryną przez 15 tyś na fabrycznym mineralnym 15W40 i spoko wszystko było przy - 35 nawet następnie od razu zmieniłem na 5W30 i w kolejnych wymianach również, i nie zauważyłem żadnej różnicy.

racja browar dla ciebie  :ok ja tam total 5w40 zapodalem i tez jest git a ze oliwe co rok wymieniem to i olej na wartosci nie traci

ja też jeżdżę od paru lat na totalu quartz 9000 5w40 i to zarówno w dieslu jak i benzynie,  ale robię to z pełną świadomością o tym co jest w tym oleju.
Nie znoszę natomiast jak ktoś wciska kit i próbuje wylansować metodą tzw propagandy szeptanej olej na bazie mineralnej sugerując, że to pełen syntetyk.
Zwłaszcza na forach internetowych rożnych marek pojawiają się co jakiś czas wpisy zachwalające jakiś niszowy olej jako super-duper-non-plus-ultra prosto z USA/Niemiec/Szwajcarii/Kanady oczywiście 100% syntetyk, gdy wystarczy spojrzeć w kartę produktu, aby się przekonać co to jest.
Najczęściej są to wpisy osób związanych z produkcją/konfekcjonowaniem/dystrybucją tych produktów. Tutaj akurat tego nie zauważyłem - być może posiadacze C1, Aygo czy 107 to zbyt mała liczba potencjalnych klientów, a sprzedać takim można co najwyżej 4 l na rok.

krimar, to jeszcze raz, łopatologicznie, po czym poznać, że dany niby syntetyk to nie syntetyk?  

ja bratu do fiata brawa 1.4 12v wlałem total 5w40 energi ...... smigal wczesniej na VS full syntetyk ale tam 4l to koszt prawie 200zl i teraz nie wiem czy lepiej zalewac zwyklym totalem 5w40 czy tym energi ..... a sprawa jest powazna bo te silniki 1.4 to totalna katastrofa bo jak sie stosuje zly olej to magistrala olejowa sie zapycha i walki padaja

krimar zdaje się, ze niemal każdy hydrocrack ma w składzie minerał. Pełne 100% syntetyki to o ile dobrze pamiętam mobil1 czyli ten 0w40 10w60 castrola  i jeszcze kilka rzadszych pozycji. Ja ostatnio kupowalem Midlands 3lata temu i beczki były plombowane w Szwajcarii. Detal całkiem możliwe, ze jest rozlewany w Polsce. Mobila nie kupuje od kiedy na ciałem si3 na podróbkę. Taniej i niszowej marki nie opłaca się podrabiac.

Najprościej odnaleźć w internecie Kartę Produktu (lub po angielsku MSDS)

Weźmy na przykład olej Orlen Platinum  Clasic Synthetic 5w40 - w nazwie, że niby syntetyczny, lepkość też tak jak w olejach uznawanych za syntetyczne na stronie Orlenu łatwo znaleźć kartę produktu: http://www.orlenoil.pl/_layouts/OrlenOilDownload/Download.ashx?downloadUrl=/PL/NaszaOferta/KartyCharakterystyki/KartyCharakterystyki/1118.pdf?
Otwieramy kartę i co widzimy:
Sekcja 3 Skład/Informacja o składnikach
"Mieszanina olejów bazowych, destylaty ropy naftowej ciężkie hydrokrakowane" i już wiemy, że to tak naprawdę minerał
następnie warto spojrzeć na:
Sekcja 13 Postępowanie z odpadami, a tam kod odpadu 13.02.05 mineralne oleje silnikowe

i wszystko jasne - Orlen i tak w miarę uczciwie opisał skład w sekcji 3 inni producenci, a zwłaszcza importerzy podają tylko "mieszanina olejów bazowych" w przypadku mineralnych hydrokraków, a jeśli zdarzy im się pełen syntetyk to piszą wtedy "mieszanina olejów bazowych syntetycznych"

a teraz inny olej Orlen Platinum Max Power 0w40 - karta produktu: http://www.orlenoil.pl/_layouts/OrlenOilDownload/Download.ashx?downloadUrl=/PL/NaszaOferta/KartyCharakterystyki/KartyCharakterystyki/1993.pdf?
Sekcja 3: "Mieszanina syntetycznej bazy olejowej"
Sekcja 13: kod odpadu 13.02.06 - syntetyczne oleje silnikowe

Sięgnąłem po przykład Orlenu, nie dlatego, że jestem jakimś fanem tej marki (stacje Orlenu omijam raczej szerokim łukiem) lecz dlatego, że ich karty łatwo i szybko się ściągają bo są prawdopodobnie na serwerze  o dużej przepustowości w Polsce, ale muszę przyznać, że ten Max Power wygląda przynajmniej na papierze całkiem interesująco.

weźmy Elf Excelium 5w50 http://elf.com.pl/bhp/EXCELLIUM%2010W50.pdf
Sekcja 3 "Produkt zawiera olej mineralny"
Sekcja 13 kod odpadu 13.02.05

Elf Excellium Full Tech 0w30 http://elf.com.pl/bhp/EXCELLIUM%20FULL%20TECH%200W-30.pdf
Sekcja 3 "Produkt na bazie olejów syntetycznych"
Sekcja 13 i tutaj zonk kod odpadu 13.02.05 - czyli zgodnie z klasyfikacją europejską olej mineralny,  informacja ta jest sprzeczna z sekcją 3 - czyli albo w sekcji 3 coś pominęli, albo w sekcji 13 się pomylili - tak czy siak nie wzbudza to zaufania.

Wniosek jest taki, należy unikać produktów, do których nie można znaleźć kart bezpieczeństwa produktów





tu masz opis 5w40 http://produkty.totalpolska.pl/karty/QUARTZ%209000%205W40.pdf
a tu Energy 5w40 http://produkty.totalpolska.pl/karty/QUARTZ%209000%20ENERGY%205W40.pdf

różnice są praktycznie bez wpływu przy normalnej eksploatacji pojazdu, ja zawsze szukałem do swojego Berlingo 5w40 ponieważ ma on dopuszczenie PSA, a przy energy 5w40 Total taką homologacją konstruktora się nie chwali. Ponadto kiedyś podawano, że ma wyższe TBN niz energy (czyli lepiej "czyści" silnik), ale teraz informacja o TBN znikła z danych technicznych producenta  (dla energy jest podawana)
W przypadku API energy ma jakby nieco wyższą klasę bo SN/CF, (zwykły SM/CF) ponadto ma lepszy wskaźnik lepkości i niższą temperaturę płynięcia. Można spokojnie stosować Energy, zwłaszcza, że zwykłego i tak się już nie kupi. Oba są na bazie olejów mineralnych.

zgadza się, jest tak jak piszesz, a nawet bardziej, bo w 100% każdy, a nie niemal każdy. Hydrokrakowaniu poddaje się  ciężkie frakcje ropy naftowej (czyli produkt całkowicie mineralny) w trakcie tego procesu rozrywane są długie łańcuchy węglowe i tak powstały produkt  jest olejem bazowym.
W przeciwieństwie do olejów bazowych w pełni syntetycznych powstałych z PAO   i estrów (czyli kategorii IV i V wg API) nie zawierających pochodnych ropy naftowej, hydrokraki (czyli oleje bazowe kat III wg API) są znacznie tańsze w produkcji co spowodowało, że producenci chętnie się na nie przesiedli tłumaczą, że hydrokrakowanie nie jest procesem naturalnie występującym w przyrodzie, a przeprowadzanym sztucznie (czyli syntetycznie) w fabryce czy laboratorium - dlatego olej tak powstały można nazwać syntetycznym.
Castrol miał nawet o to proces sądowy, lobby olejowe okazało się na tyle silne, że wymogło na API uznanie olejów bazowych klasy III za produkty syntetyczne (zgodnie z tłumaczeniem producentów)
Jedynie w Niemczech i Japonii lobby konsumenckie zwyciężyło i oleje hydrokrakowane nie mogą być nazywane syntetycznymi lecz jedynie powstałymi w wyniku syntezy (stąd różnice w opisie Mobila 1 w DE i reszcie świata) Przeciętny użytkownik i tak tego pewnie nie rozumie i myśli, że jak powstały w wyniku syntezy to to samo co syntetyczny.

Koniec końców MOTUL X-Cess 8100 5W40, który pojawiał się w tym wątku już nieraz, jest bardzo dobrym wyborem, w 100% syntetycznym :ok

niby tak ale jak sprawdzic czy olej motul to nie podróbka ????
ile za niego placicie ??? gdzie go kupic ? w jakich jest bankach ???w sklepie czy na alledrogo??

http://allegro.pl/wroclaw-motul-8100-x-cess-5w40-op-5-l-i3892486894.html  tu takie opakowanie
http://allegro.pl/motul-8100-x-cess-5w40-5l-5w-40-glogow-gratis-i3903504042.html a tu takie

Tylko po co do miejskiego toczy dla olej za 200 zeta jakby to było jakieś biturbo. Ważniejsze aby przed zima silnik miał olej nie rozrzedzonych paliwem i pompowany w niskich temp. To daje chyba każdy 5w40. Reszta to imho przerost formy nad treścią. Mam samochód z nalotem 600 tys i nie wydaje mi się żeby stosowanie w nim lepszego oleju jakoś wyraźnie poprawiła jego wytrzymałość. Dobry silnik zrobi milion na minerału a kiepskiego olej nie poprawi.

Być może jest bardzo dobrym wyborem, ale nie w 100% syntetycznym zgodnie z kartą produktu www.buwar.pl/inc/motul/pdf/xcess5w40.pdf zawiera więcej niż 50% a mniej niż 100% ciężkich destylatów ropy naftowej obrabianych wodorem (czyli olej bazowy to hydrokrakowany minerał)

http://leonclub.pl/forum/viewtopic.php?f=14&t=26847  a tak do motula

http://motul.sklep.pl/28-motul-8100-x-cess-5l.html jest sklep MOTULA

Zgadza się, ale w cenie ok 140-160 zł za 4 l można dostać zarówno olej "syntetyczny" z hydrokrakowaną bazą mineralną klasy III, jak i pełne syntetyki z bazą PAO ester IV  lub V klasy, wystarczy wyszukać i postudiować karty produktu. Może warto na forum utworzyć topic z pełnymi syntetykami, gdzie dzielilibyśmy się swoimi odkryciami.

dzieki krimar. Nie miałem pojęcia, że tak oszukują. Ja też jeżdżę na total quartz 9000 w pugu, i jest pełnym syntetykiem czy na minerale?  Druga sprawa, interesuje mnie olej GM Dexos 2, 5w30, na jakim jeżdżę w zafirze. Nie mogę znaleźć jego karty produktu. Coś wiesz o nim?   

Karty olejów z logiem GM nie są ogólnie dostępne także nie wiadomo (myślę, że jakby GM je udostępnił to by się wydało  kto je produkuje i ludzie kupowaliby u producenta, a nie w GM). Producent lub sprzedawca ma co prawda obowiązek na żądanie udostępnić kartę produktu, ale nigdzie nie jest powiedziane, że musi to robić publicznie. Na żądanie konkretnego klienta GM powinien mu udostępnić taki dokument. Jest z tym jednak dużo zachodu i ja osobiście skreślam oleje, których kart nie mogę znaleźć po krótkim googlowaniu.

wszystkie karty totali 9000 znajdziesz tutaj: http://www.totalpolska.pl/lub/lubpoland.nsf/VS_OPM/C76A3475D25ECE80C12573460069E2C9?OpenDocument&LG=PL&#q
Wszystkie quartze 9000 mają bazę mineralną i kod odpadu 13.02.05 - oleje mineralne.

czyli co kupić w dobrych pieniądzach żeby był pełny syntetyk, ale żeby nie płacić 200 zł za bańkę 4 litrową?

Tylko że w karcie jest też kod 13.02.06... To znowu jest sprzeczność?

na to wygląda, bo ropa naftowa, której ciężkie destylaty stanowią ponad 50% składu na pewno nie jest produktem syntetycznym

Cierpliwości, nie psuj przedstawienia. W odpowiednim momencie dowiemy się jaka jest jedynie słuszna marka albo skep w którym mozna zrobić tanie zakupy jedynie słusznego oleu w niesamowicie niskich cenach.

sprawdziłem z ciekawości shell 0w40, Czy dobrze rozumiem, że zawartość oleju minerlanego w nim to poniżej 3%?
 
(http://images64.fotosik.pl/616/ffd6d6a8e5ec4935m.jpg) (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=ffd6d6a8e5ec4935)

szkoda, że nie widać dalszego ciągu zdania, bo w wersji polskojęzycznej dla Helix Ultra 0w40 ono brzmi:
"Głęboko rafinowany olej mineralny zawierający < 3% w/w
ekstraktu diametylosulfotlenku (DMSO) zgodnie z normą IP346
(nota L). Jako dodatek rozcieńczający występuje tylko
wysoko rafinowany olej mineralny.

Moim zdanie to nie znaczy, że jest mniej niż 3% oleju mineralnego, ale że w oleju mineralnym jest mniej niż 3% DMSO.

karty do Shella są oficjalnie dostępne na ich stronie http://www.epc.shell.com/ trzeba wybrać Continue a dalej wybrać kraj (jeśli sam się nie wybierze) a w rubryce Serch wpisać np 40 to pokaże wszystkie oleje xw40 i do pobranie karty po angielsku i polsku oraz informacje handlowe najczęściej po angielsku.

Jak i gdzie zaleźć olej w pełni syntetyczny w przystępnej cenie?  Na to pytanie nie odpowiem. Osobiście jak będę wymieniał olej to na ebayu lub allegro wybiorę oleje syntetyczne następnie interesującą mnie lepkość, ustawię cena od najniższej i jak jakaś marka wzbudzająca moje zaufanie będzie w pasującej mi cenie to będę szukał karty produktu.
Jeśli w karcie będzie w sekcji 3 napisane oleje syntetyczne i jednocześnie nigdzie w karcie nie znajdę słowa: mineralny, rafinowany, destylat, ciężkie destylaty parafinowe, ropa naftowa,
hydrokrakowany, obrabiane wodorem, obrabiane w wysokiej temperaturze, obrabiane pod wysokim ciśnieniem, olej podstawowy nieokreślony (to nie żart Castrol w kartach niektórych Edge tak pisze) i jednocześnie kod odpadu będzie 13.02.06 to będę miał podstawy przypuszczać, że to jest pełny syntetyk.

Co do kodu odpadu to jeśli olej bazowy jest mieszaniną olejów III, IV i V grupy to od pewnego czasu dozwolony jest kod 13.02.06, także kod ten już nie gwarantuje, że w oleju nie będzie hydrokrakowanych minerałów. Natomiast kod 13.02.05 gwarantuje, że na pewno baza nie jest nawet częściowo syntetyczna. (Sorry że parę postów wyżej wprowadziłem w błąd, ale człowiek uczy się nieustannie)

Jak już znajdę olej to poszukam, gdzie poza allegro można go kupić i obejrzę sobie. Zwrócę uwagę gdzie został wyprodukowany.
Jeśli będzie Made in EU to niezależnie od marki oznaczeń, lepkości i zapewnień sprzedawcy znaczy że:
jest  50% prawdopodobieństwa, że olej został wyprodukowany przez Orlen lub Rafinerię Gdańską (i to jest najlepsza z możliwości, bo stamtąd pochodzą oleje oficjalnej dystrybucji, koncernów których na ogół o to nie podejrzewamy z zachodu przyjeżdżają tylko bańki),
jest 40% prawdopodobieństwa, że olej został rozlany gdzieś w Polsce w warunkach mniej lub bardziej profesjonalnych,
jest 10% prawdopodobieństwa, że olej pochodzi z innych źródeł niż powyżej.

Oczywiście tak ustawione kryteria spowodują, że prawdopodobnie zajmie mi to więcej czasu i zachodu niż to jest warte.

no to czekamy na produkty ktore wytypowałes jako full syntetyk  :)

No to coś mało kryteriów jak do wyboru olejku. A temp płyniecia, lepkośc, temp zapłonu neistotne byleby nie miał hydrocracku w składzie?

no dokładnie...

to w końcu jaki to niby olej jest najlepszy ??

a olej Valvoline lub FUCHS ???? albo LIQUI MOLY 5w40

LM ma bardzo skromną kartę produktu, czyżby coś ukrywali?


ps. link trzeba sobie skopiować, bo się tak dziwnie wkleja
http://www.liqui-moly.de/liquimoly/mediendb.nsf/gfx2/1306%20Synthoil%20High%20Tech%20SAE%205W-40_EN.pdf/$file/1306%20Synthoil%20High%20Tech%20SAE%205W-40_EN.pdf

zgodnie z metodyką przedstawioną powyżej dla olejów 0w40 podejrzany o bycie pełnym syntetykiem jest Castrol Edge Sport 0w40, ale tylko ten ze sport w nazwie, bo olej Castrol Edge 0w40 (bez sport) zawiera  w składzie "olej podstawowy nieokreślony" czyli tak naprawdę nie wiadomo co. Sprzedawcy oczywiście twierdzą, że oferowany przez nich Edge 0w40 to to samo co sport, tylko zamiast sport ma na opakowaniu napisane FST bo to jest nowa ulepszona receptura oleju sport. Tymczasem wg kart produktów Castrola Edge http://msdspds.castrol.com/msdspds/msdspds.nsf/CastrolResults?OpenForm&c=Poland%20%28PL%29&l=Polish%20%28PL%29&p=edge&n=&b=All&t=All&autosearch=No&autoload=No&sitelang=EN&output=Full&spu=Lubricants&unrestrictedmb=No&cols=0
Edge Sport 0w40 zawiera Oleje syntetyczne i prawnie zastrzeżony dodatkowy składnik wpływający na cechy produktu,
Edge 0w40  zawiera to co wyżej i do tego jeszcze właśnie ten nieszczęsny "olej podstawowy nieokreślony"
Czegos takiego jak Edge Sport FST 0w40 lub Edge FST 0w40 nie ma wcale na liście na stronie Castrola.
Jest jeszcze Edge Formula RS 0w40 - i ten też nie ma tego nieokreślonego oleju podstawowego, ale żeby znaleźć jego kartę trzeba w wyszukiwarce Castrola zmienić kraj na Germany i język na niemiecki lub angielski

Powyżej ceny 150 zł za 4 l nie chciało mi się już szukać.

Ponadto podejrzenia o pełną syntetyczność może wzbudzić karta Orlenu Platinum Max Power 0w40 przedstawiona parę postów wyżej.

Proszę nie traktować powyższych podejrzeń jako pewnik lub rekomendację z mojej strony. Jeśli ktoś zdecyduje się na dany olej to zrobi to wyłącznie na własne ryzyko.

Może dla odmiany ktoś inny przeprowadzi podobne typowania dla olejów o innej klasie lepkości?

ja wiem ze w fordzie do silnikow ECOBOOST leja castrola Edge ale nie pamietam jakiego ale jest zielony i tylko jakis cpecjalny musi byc bo inaczej ucieka z silnika heee bo mielismy taki przypadek ze koles mial jakis inny olej i okazalo sie ze wyparował z silnika i nikt nie wie jak i gdzie itd i silnik szlak trafił dlatego teraz leja jakis specjalny castrol

LM ma polskiego dystrybutora, który zamieszcza karty na swojej stronie dla 5w40 http://www.liqui-moly.pl/files/1307k.pdf Sekcja 13 - 13.02.05 - olej mineralny, chociaż, gdyby nie ten wpis w sekcji 13 wyglądałby ja pełny syntetyk, zawłaszcza, że na opakowaniu na DE napisali Vollsyntetisches, a nie Synthese Technology tak jak przy hydrokrakch - ale cóż dla mnie to tylko teoretyczne rozważania i tak nie dam 54 zł za litr (coś koło tego jest w sklepie internetowym oficjalnej dystrybucji)
Valvoline też udostępnia karty na polskiej stronie http://www.valvolinepolska.pl/s,15,karty_produktow_valvoline.html (5w40 - bo takiego szukasz to tez minerał)
Fuchsa nie znalazłem, może komuś innemu się uda.

a co z olejami VS i SELENIA to bardzo dobre smarowidła

http://allegro.pl/olej-selenia-star-5w40-alfa-romeo-fv-poznan-2litry-i3901936952.html

http://flcf.onion.it/commonfile/pol/pdf/1138_stec_POL.pdf
http://flcf.onion.it/commonfile/pol/pdf/1138_scat_POL.pdf

selenia star to też minerał karta po polsku tu: http://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&ved=0CDcQFjAB&url=http%3A%2F%2Fflcf.onion.it%2Fcommonfile%2FPOL%2Fpdf%2F1413_ssic_POL.pdf&ei=GjXwUvSoLpKqhAeIq4HYBg&usg=AFQjCNFlVExjp2GYcbJYQRbHxMoiFP8njQ&bvm=bv.60444564,d.ZG4&cad=rja
W klasie lepkości 5w40 nikt już chyba nie robi olejów 100% syntetycznych

no dobra to czym zalac takie cos http://www.wiocha.pl/798646,TURBO-TRAKTOR

Właśnie sprawdziłem Mobila1 5w50, i mamy w chyba końcu syntetyka z prawdziwego zdarzenia, jest kod 13 02 06  


www.olpak.pl/karty/Mobil/Mobil_1_5W_50.pdf


Mobil1 5w30 też pełny syntetyk

http://www.partinfo.co.uk/files/146230,%20151054%20&%20151055%20%20Mobil%201%20ESP%205W30%20MSDS.pdf

ja smigałem na Mobilu 5w50 lałem go do mondeo i powiem ze był oki tylko cena była ok 200zl za banke ale to było z 7lat wstecz

znalazłem olej GMowski. Okazuje się, że robi go firma MPM.  Nic nie rozumiem z jego składu z punktu 3, ale punkt 13 ma niestety 13 02 05 

http://www.mpmoil.nl/pdf/msds/vb_mpm_05000DEX_PL.pdf

W feuvert dostaniesz go za 125 zł/4l opakowanie.

dzis byłem w serwisie skody we wrocławiu i tam mobil 5W50 byl w cenie 207zl z 4l no ale to ceny serwisowe

co do oleju mpm, to oznaczenie GM dexos 2 oznacza, że olej jest zgodny z wymogami zawartymi w wytycznych GM dexos 2 i zatwierdzony przez GM zgodnie z listą: http://centerforqa.com/gm/dexos2-brands a nie że to olej z logiem GM.
Informację na ten temat znajdziesz tutaj: http://www.mpmoil.nl/news/?item=207 (co prawda po holendersku, ale jest tam również zdjęcie bańki tego oleju)



Co do Mobila 1, to rzeczywiście wg kart produktu (wszystkie do zobaczenia w wyszukiwarce exxonmobil http://www.msds.exxonmobil.com/IntApps/psims/psims.aspx ) można sądzić, że to pełne syntetyki, jednakże jeśli się przeczyta niemiecką stronę tego oleju to zobaczymy, że tam, gdzie w miejsce napisu full syntehetic na olejach z Polski jest napis Mobil SHC Synthese Technology http://www.mobil1.de/produkte/peak-life-5w-50.aspx jeśli się zainteresujemy co to jest to SHC Synthese Technology i czym się różni od zwykłych olejów mineralnych to się dowiemy tutaj http://www.mobil1.de/was-sind-shc-synthese-oele.aspx :

Es gibt grundsätzlich zwei Arten von Schmierstoffen:

1. Tradionell verwendetete herkömmliche Mineralöle
2. Synthese Schmierstoffe, die immer beliebter werden.

Beide Motorenöle werden aus Rohöl hergestellt, das aus dem Boden gefördert wird. Der Unterschied besteht darin, dass Synthese Öle in einem modernen Raffinierungs-Prozess hergestellt werden und dadurch reiner und von höherer Qualität sind als herkömmliche Öle.

czyli na nasze:
Są dwa rodzaje środków smarnych:
1.  Używane tradycyjnie zwykłe oleje mineralne
2.  Środki smarne Synthese, które stają się coraz bardziej ulubionymi (tłumaczenie dosłowne nieco nie po polsku, ale oddaje sens)
Oba oleje motorowe są produkowane z ropy naftowej, która wydobywana jest z ziemi. Różnica polega na tym, że oleje Synthese są produkowane w nowoczesnym procesie rafinacyjnym i dzięki temu są czystsze i mają wyższą jakość niż zwykłe oleje.

Proszę zwrócić uwagę, że w oryginalnym opisie użyte zostało słowo Synthese, czyli synteza, a nie synthetisches czyli syntetyczny, gdyż ten ostatni wyraz zastrzeżony jest dla olei w 100% syntetycznych.

Krimar, a co to za różnica (zakładając ze dany olej spełnia wymagania silnika) czy rafineria zrobiala go używając jako oleju bazowego ropy naftowej czy Innych Zużytych olejów. Silnik toyuoty to nie TDI mit pumpenduse ani żaden twinspark z wariatorem. Lata we flotach na minerału i innych wynalazkach i strajku je dopiero jak mu się gniazda zawodowe wypala od LPG. Na palcach jednej reki można policzyć forumowiczow,którzy mieli problem z silnikiem.

Przy takim silniczku (choć wariator też ma) to różnica jest głównie ..... psychologiczna, ja osobiście nie lubię jak jakiś koncern naftowy wciska mi olej na bazie mineralnej jako 100% syntetyczny.
Natomiast co do spełniania wymagań silnika, to prymitywny minerał 15w40 też je spełnia - niektórych autoryzowany serwis zmuszał do zalewania takiego pod groźbą utraty gwarancji - ale czy zalałbyś go do swojego silnika?
Wiedząc że oleje syntetyczne i wytworzone w technologi syntetycznej to nie to samo wybrałbyś olej powstały z przerobu powstałej w przypadkowych warunkach z każdą partią innej ropy naftowej czy powstały  w warunkach ściśle zdefiniowanych ze 100% powtarzalnością, co się przekłada na stałość parametrów produktu?

Trochę grzebie w samochodach i ogladałem juz kilka klawiatur oraz wałów i jedno co wiem to, że nie zaleje zwykłego minerała, mobila 10w40 semi ani castrola 5w40 i że olej nalezy zmieniać co 10 góra 15 tys km (szczególnie w renówkach, w których interwał wynosi niby 30 tkm) albo co roku. Reszta to dla mnie stosunek ceny do jakości, przy czym akurat ja mam sprawdzoną marke z oliwa dobrej jakości w bardzo dobrej cenie.
To co mnie martwi to, że będę sie musiał przy nowym samochodzie przesiąść na inna oliwę, bo fap ma swoje wymagania i nie bede mógł sobie zalać do niego avanzy tylk jakiś wynalazek z low saps, który kosztuje jakies chore pieniądze. No ale i tak mniej niz oliwa do pompowtrysków.

cookie, to jaki olej jest dla Ciebie sprawdzony?

keliope sprawdzony to to MIDLAND avanza

Zaznaczam, że nie kupuję go na alledrogo tylko w hurtowni bedacej oficjalnym przedstawicielem i w opakowaniach 58l. Choc z tej hyrtowni nie obawiałbym sie brac też w opakowaniach detalicznych tylko, że wtedy wychodzi spporo drożej. poza niszowymi markami maja teź oleje BP i motul.

a w jakim sensie się przekonałeś? Rozbiarałes silniki po Midlandzie i w środku jak w lustrze?   

Rozbierałeś silnik to zbyt duzo powiedziane. Wymieniałem uszczelke pod głowicą w turboklekocie i część olejowa była czyściutka. W oplu staruszków traktowanym castrolem zbierał sie pod deklem klawiatury osad, a po 2 wymianach na midlandzie osad zniknął. Miałem tez warczyburga z silnikiem 1,3 z przebiegiem 40 tys km na mineralu 20 tys km na mobilu 10w40 i kłopotami z hydraulicznymi popychaczami. Po zmianie na avanze kłopot z popychczami zniknął. Turboklektot zrobił na avanzie juz 140 tys km i mimo ok 300 a moze nawet 500 tys km wcześniejszego nalotu silnik i turbina maja się dobrze. Znajomy, który jeździ na tym samym oleju, a do tego jest fanem rzepaku i tuningu nietuningowalnego silnika xud9 też sobie chwali midlanda i tez był zdziwiony widokiem czyściutkiej klawiatury przy uszczelnianiu pokrywy zaworów. Nie wykluczone, ze wiekszośc syntetyków jest równiedobra natomiast nic nie skłania mnie do testowania innych lepszy a już z pewnoscia droższych olejów. C1 smiga na avanzie od pierwszej wymiany po 1,5 tys km i tez jej to słuzy. Najawazniejsze aby zimą silnik miał w miarę swierzy olej nierozrzedzony paliwem.

tylko, że ta avanza to tez minerał i to juz od 2003 z poprawka w 2008 roku: http://www.midland.pl/attachments/037_MIDLAND%20Avanza%20SAE%205W-40-07-04-2008.pdf
To że silnik jest czysty, to nie zasługa bazy olejowej, ale wysokiego TBN, czyli za wiki:
"Całkowita liczba zasadowa TBN (Total Basic Number) to parametr charakteryzujący zdolności myjąco - dyspergujące oleju. Wyrażana w mg KOH/g jest to ilość miligramów wodorotlenku potasu, oznaczona jako równoważna pod względem zdolności neutralizacji kwasów dodatkom alkalicznym znajdującym się w 1g ulepszanego oleju smarowego. Liczba zasadowa służy, zatem do oceny zawartości czynnych dodatków alkalicznych w ulepszanych olejach smarowych."
Niestety wysokie TBN sprawia, że silnik jest co prawda dobrze myty, ale  źle wpływa na układ oczyszczania spalin, dlatego w olejach klasy C wg ACEA musi być obniżane w stosunku do tego co kiedyś.

Fakt faktem, zawartość minenrału w Midlandzie to jakieś jaja, nawet sami nie wiedzą ile:

(http://images62.fotosik.pl/630/70b557c0f2d97ebdm.jpg) (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=70b557c0f2d97ebd)

Na ale skoro cookie pisze, że spełnia swoją rolę bardzo dobrze, to już sam nie wiem czy prawdziwy syntetyk jest w ogóle potrzeby do szczęścia. Szkoda tylko, że konsument nie ma pojęcią z czego składa sie jego pełny syntetyk.   

i to nawet z odparafinowania rozpuszczalnikowego, a nie tylko z hydrokrakowania, czyli olej bazowy to mieszanina olejów klasy II i III wg API

Wybrałem 5w50 Mobil1 za 4l 123zl z filtrem Bosch za 12zl. Dobry wybór w dobrej cenie. Wcześniej ASO Toyota Castrol 5w40.

Bobry olej z bazą mineralną, tylko lepkość nie przewidziana do silnika trojaczków.

co do mobilów:

MOBIL SUPER 3000 XE 5W-30  ma kod 13 02 05, czyli minerał

natomiast MOBIL 1 5W-50 RALLY FORMULA oraz MOBIL 1 ESP FORMULA 5W-30 mają kod 13 02 06
 

Owszem mają, ale na niemieckiej stronie Mobil sam się przyznaje, że są na bazie ropy naftowej i co to tak naprawdę znaczy SHC Synthese Technology (linki parę postów wyżej)
Czy sądzisz, że w Polsce Mobil sprzedaje w cenie niższej niż w Niemczech olej, którego produkcja byłby 2-3 krotnie droższa niż tego sprzedawanego w Niemczech?

Poza tym przywołujesz przykład oleju Mobil 1 Rally Formula, którego nie ma już od paru lat  (tamten może i był 100% syntetyczny), teraz jest Mobil 1 5w50 Peak Life - na pewno hydrokrak

Tu jaki ciekawy wynalazek (dostępny chyba tylko w Australii) http://www.penriteoil.com.au/products.php?id_categ=1&id_base_oil=1&id_products=282

Witam wszystkich właścicieli :bry trojaczków,właśnie dołączyłem do tego zacnego forum razem moim aygo w wersji luna a/c i mam pytanie czy ten olej będzie dobry do mojego auto silnik 1.0 benzyna link do oleju:

http://www.motointegrator.pl/produkty/299874-olej-syntetyczny-texaco-havoline-energy-5w30-5-litrow

toyota zaleca 5w30, także możesz lać taki

tylko nie miej złudzeń, że to syntetyk, bo tak naprawdę to minerał o czym się dowiesz czytając kartę produktu http://proauto.pl/files/karty/Texaco/HAVOLINE%20ENERGY%205W-30.pdf

krimar .... jestes złym człowiekiem  :lol :p :p :p nie dasz sie nikomu nacieszyc swym olejem  :D

Litości :ziewam

a ten? http://www.zmienolej.pl/oferta/produkty/millers-oils/millers-oils-ee-longlife-eco-5w30-5l-detail lub ten :
http://www.olejemidland.pl/sklep/syntetyczny-olej-silnikowy-midland-econova-sae-5w-30-butelka-1-litr/19

a po co przeplacac za low saps?

ten midland to minerał i to nawet nie hydrokrakowany ale odparafinowany rozpuszczalnikowo (technologia typowa dla olejów mineralnych, które nie pozują na syntetyczne) o czym się przekonasz czytając kartę produktu http://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0CCcQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.omnibus-gh.pl%2Fplik.php%3Fid%3D2275&ei=TPcEU8KJM5DB7Aal0IF4&usg=AFQjCNHac7mC0mGy6O7_22fkrP0HlP2xKQ&bvm=bv.61535280,d.ZGU&cad=rja

a millers nie ujawnia kart MSDS, także nie wiadomo co jest w środku

no to jaki końcu olej polecacie co by zalecany był

ja polecam Total Quartz 9000 lub Elf 5 w 40 to są w sumie te same oleje Pozdrowionka ;)

a ten

a ten? http://e-filtry.net/pl/leichtlauf-special-5w-30-1164-5l.html?partner=1984#op1










/

olej też na bazie minerału więc po jaką cholerę płacić 170 zl za bańkę. Kup total quartz 9000 za 80 parę złoty i będzie git.

http://www.stilling.is/media/img/uploads/LM3852_EN.pdf

znalazłem przywieszkę wymiany oleju przez poprzedniego właściciela w Niemczech wymieniony był na jakiś olej omv 5w-40 premium  następny wymiana przy 125 tys tego oleju nie znalazłem w Polsce zmienić na taki o takich samych parametrach czy na taki jaki zaleca producent teraz mam 117 tys przebiegu ale mija rok od wymiany to sugerowac się wiekiem czy przebiegiem przy którym trzeb wymienić ?

OMV to austrajcka dobra firma ale u nas nieznana a 5w40 to bardzo dobry wybór.  Zalej jakimkolwiek innym, bardziej popularnym olejem 5w40.

np to: http://allegro.pl/total-quartz-9000-energy-5w40-5l-5w-40-gratis-i4089696622.html  

Pierwszą wymianę oleju robić normalnie po roku czy bawić się w wymiany po 2-3kkm ? Jak z doświadczenia ? :) W swoim wymieniałem, ale to trochę inny silnik, nie wiem jak to tutaj wygląda.

ja bym zmienił po 2-3 tys po to by przejść na syntetyk z minerała jaki teraz tam masz

ten total to niezbyt bo ma a3/b4 a wymagane jest a1/b1 także zdecyduje sie na valvoline 5w-30 synpower fe

Nie mam pojęcia co jest teraz zalane, ale minerał ?  ??? To chyba warto będzie przeskoczyć...

Ja bym się ze zmiana powstrzymał do jesieni. Dobrze jest mieć zima w miarę świeży olej. Temu silnikowi minerał z pewnością nie zaszkodzi na tak krótkim dystansie skoro floty robią na nim setki tys. km.

No to ja dorzucę swoje 3 grosze...

Biedronka przeżyła "Rajd Chorwacji" (wróciliśmy wczoraj) z pewnymi blacharskimi uszczerbkami, ale mam nadzieję, że wariant serwisowy AC załatwi sprawę, a teraz do rzeczy... zrobiliśmy w sumie razem prawie równe 4000km. Poziom oleju kontrolowałem w miarę na bieżąco... przejazd autostradami przez Austrię i Słowenię nie odbił się jakoś na poziomie oleju i to w obu kierunkach... ale za to jedna 600km wycieczka którą tam zaliczyłem... hmmm mam wrażenie że poszło prawie 0,5 litra oliwy. Fakt, że podjazdy były takie, że na czwórce biedron ledwo piszczał (3800-3900 rpm to wszystko, co był w stanie z siebie dać). Poza tym zaliczyliśmy też kilka wycieczek, gdzie stromość podjazdów na krótkich (2-3 km) odcinkach wynosiła 17-18%. Śmiem twierdzić, że skoro 5W40 trochę się skopciło, to 0/5W30 raczej musiałbym już sporo dolewać.

Btw... przeglądałem ostatnio karty katalogowe Castrola i znalazłem coś o nazwie 0W40 A3/B4. Problem w tym, że kupienie tego w Polsce chyba graniczy z cudem. Nie jest to olej typu low-saps (ACEA C3), co bardzo cieszy, a z klasyfikacji odpadów wynikało, że to syntetyk. Jak już jesteśmy przy niskoemisyjności (low-saps) to rozmawiałem ostatnio z jednym z mechaników z warsztatu, gdzie czasami zaglądam z jakimiś drobnostkami i... ogólnie to pan potwierdził moje obawy - Oleje low-saps to ekobadziew. Żeby ograniczyć emisję (ewentualnie dbać o FAP), ograniczono w nich dodatki myjące. Efektem są stopniowo narastające w silniku złogi, a czasami zatykanie cieńszych arterii olejowych w górnych obszarach silnika (potwierdzone u nich doświadczalnie). Patrząc na nasz hydrauliczny napinacz łańcucha...  :bry Mam nadzieję, że Total 5w40 bez ACEA C3 jeszcze długo będzie gościł w naszych sklepach.

@kodiak a1/b1 to chyba typowo miejska specyfikacja.... w niektórych zastosowaniach (patrz powyżej) może nie dać rady. Wszystko zależy jak używasz samochodu  :disco

ok zrobione zalałem tym: http://www.valvolineeurope.com/polish/products/engine_oils/synpower/cid(1824)/synpower_fe_5w-30 + filtr oleju mann

czy to ma byc ten upragniony olej !!!????

tak

Witam proszę o pewna rade w DE poprzedni właściciel wymienił olej na Castrol 5w-30 i teraz przychodzi wymiana oleju na nowy. Raczej tez kupie Castrola tylko nie wiem na jakiego EDGE 5W-30 czy MAGNATEC 5W-30 który z nich jest lepszy ?

Ostatnio wymieniałem olej i zalałem Total Quartz INEO ECS 5W30. 5 litrów kosztowało 120 zł.
Filtr oleju oraz powietrza zamontowałem firmy Hengst.

a co myślicie o LOTOS SYNTHETIC PLUS 5W-40 chyba pełny syntetyk no i made in poland a nie konfekcja made in eu.

A ja tam jestem przeciwnikiem olejów klasy ACEA C3. To się nadaje do klekota z fap/dpf, a nie do benzyniaka z rozrządem na łańcuchu. Niestety... Albo czysty silnik, albo nie zasyfiony filtr. :bry

Ja se myślę że poszłeś po bandzie i albo będzie cisza albo straszny krzyk jaki to gwałt zadałeś silnikowi swego pojazdu  :disco :disco  a poważnie to chyba aby w czas zmienić olej to wsio :ziewam Ps:Co jest bardziej  skomplikowane i wymagające :Klekot z dpf i hydraulicznymi popychaczami i turbiną czy motor od c1 na łańcuchu ?

W opisie oleju widnieje: "konwencjonalny poziom SAPS (zawartość Siarki, Fosforu i tzw. ”popiołów siarczanowych"– ograniczona możliwość stosowania w samochodach wyposażonych w filtry DPF"

dodatkowo w karcie produktu LOTOS SYNTHETIC PLUS 5W40: "13.1.Kododpadów:13.02.06* Syntetyczne oleje  silnikowe,przekładniowe i smarowe"

więc myślę, że to nie zaszkodzi mojej cytrynce tym bardziej, że mam 3700km na budziku i prawdopodobnie minerałem zalaną no i jako dodatek dzwoni mi po odjęciu gazu na dwójce, trójce... mechanior powiedział żeby zacząć od zmiany oleju i filtra. Filtra MANN 68/3 może być?

Filtr MANN W68/3 jak najbardziej pasuje. Ja poleciłbym Ci jakiś Olej Full Saps, coś z 0w30 lub 0w40. Napewno silnik będzie lepiej chroniony przy starcie jak i również przy większych obciążeniach. W tych olejach można jeszcze znaleźć PAO, co jest napewno zdrwosze dla silnika niż ekologiczne C3  :D

Co do filtrów oleju, to ja z własnego doświadczenia polecam Knecht OC601.

W kwesti dzwonienia silnika... To czasami podobne odgłosy się objawiają, jak się jeździ na zbyt niskich obrotach i próbuje jeszcze wtedy przyspieszać, ale takie odgłosy po odjęciu gazu... Faktycznie zacząłbym od oleju i filtra.

Witam moja c1 ma już nalatane 120000 i jest z gazem od jakiegoś czasu zauważyłem że pobiera trochę oleju dodam że śmigam na 10w40 , zastanawiam się nad zmianą oleju na 10w60 lub 15w40 który proponujecie no chyba ze macie jakieś inne pomysły .

Co oznacza trochę oleju i w jakich warunkach eksploatujesz samochód? Jeśli śmigasz autostradami to dolanie oko 1litra na 15 tys km nie powinno być powodem zmiany oleju, bo to jest samochód z 4 zaworami na cylinder i na wysokich obrotach trochę musi wciągać. Jeśli chcesz koniecznie zmieniać na gęstszy to radziłbym 5w50 od mobila albo elfa. 10w60 to już przegięcie do mocno wysilonych sportowych silników albo motocykli.

witam a ja sie zastanawiam czy zmienic total quartz 5w40 na total ineo ecs 5w30 ??? chyba sie nic nie stanie co ??

no pewnie ze nic ... ja wymienił z 15W40 na 5W30 i już ponad 60kkm ganiam :)

Panowie przeczytałem wszystkie strony z waszymi wypowiedziami i szczerze powiem że nie wiem jaki olej zalać ?  8(
Samochód sprowadzony tydzień temu książki serwisowej brak czeka mnie wymiana oleju tylko nie mam pojęcia co wlać? Wiem tylko że ma to być olej z górnej półki :)
Na czym jeżdżę teraz, wie tylko poprzedni właściciel, brak naklejki/kartki jaki olej zalany. Silnik suchutki brak wycieków proszę o podpowiedz
Peugeot 107 1.0benz 2007r automat sprowadzony z belgi.

a jaki ma przebieg ???

140tyś

Też jestem przed wymianą i zastanawiam się bo niby wg.instrukcji to >A1/B1 SL to pasuje np.Toyota Oil Engine 5W30 ,Ford Formula 5W30,Motorcraft XR Synth 5W30,Mobil Super 3000 X1 FE 5W30. Ale jakoś na forum o tych olejach cichooo?

No tak ale to oleje syntetyczne, w moim przypadku nie wiadomo co poprzedni właściciel lał, dlatego pytam jaki olej będzie bezpieczny dla mojego samochodu przy takim przebiegu.
Motul 8100 Eco-Nergy 5W-30

Nie sądzę by na zachodzie ktoś latał na mineralu więc raczej mając na względzie wnętrznośći naszych silników wlałbym syntetyk ,a ten Motul to ta sama formuła co i to co podałem.

Tak wiem, szukałem oleju z normą A1/B1 SL, Motul to bardzo dobry olej w moim drugim aucie leje liqui moly i jestem bardzo zadowolony tylko że to niemieckie auto i diesel. Więc uważasz że zalac olej z normą A1/B1 SL i będzie ok?

Te normy są z instrukcji Toyoty więc chyba najbliżej oryginału .

Witam takie coś znalazłem,nuby dobre opoinie ma http://www.petrostar.pl/oleje/oleje_samochodowe/amsoil/signature_series/amsoil_signature_series_5w30_asl_378l,p170292924
 

Ja swoją Cytrynę po przejściu z minerala Total 15W40 -serwisowana w ASO Syguła Łódź zalewam Statoil SuperWay 10W40.  Na początku mojej przygody samochodowej (23 lata temu) szalałem z jakością i markami olejów do czasu wizyty w Wojskowej Akademii Technicznej- laboratorium materiałów pędnych i smarów. Tam wyleczyli mnie z Mobilów, Totalów i Castrolów. Przypomina to dyskusje nad wyższością świat Wielkiejnocy nad Bożym Narodzeniem.   Zasada jest jedna lać taki olej o parametrach jakościowych  jaki zaleca producent auta- marka ma marginalne znaczenie to nie jest Formuła-1. Nie wierzyć w longlife- wymieniać olej co 15 000 km  lub 1 rok. W przypadku jazdy autostradowej lub tylko miejskiej co 10 000 km.  zawsze przy okazji wymienić filtr powietrza. Więcej nic nie trzeba robić -taki cykl obsługowy to  gwarantowany przebieg silnika minimum 200 000 km bez remontu.

Święta racja, parametry muszą się zgadzać,  ja leję olej Castrol 10W40 bo tak akurat wyszło (nawet nie wiem dlaczego), silnik 1.0 68KM, rocznik 2007, przebieg 75.000 km.
Wymieniam olej co ok. 14 miesięcy, roczny przebieg średni to ok. 9500 km.

byłem dzis w sklepie po oliwe total 5w40 quartz 9000 i powiedzieli mi ze juz go nie robia a ze jak ktos ma to tylko jakies leżaki  !!! jest tylko energi 9000 5w40.
wiec pan mi doradzil olej millers 5w40 i powiedział ze bedzie bardziej git bo ma bardzo dobre parametry wiec sie bardzo ucieszyłem bo u mnie na zakładzie leja Millersa i bedze za darmo wymiana  :lol :lol :lol

Witam,a mozesz napisac jaki dokladnie ma byc ten Millers?dziekuje i pozdrawiam.

jaki milers ??? hmmm 5w40 http://allegro.pl/millers-xf-longlife-5w40-5l-certyfikat-galonoleje-i5250672436.html


ps ale jeszcze jedna wymiane zostane przy total 5w40

Dzieki,musze u mojej malzoliny wymienic w toyce olej i myslalem wlasnie nad millrsem tylko nie moglem nigdzie znalesc jaki ma byc dokladnie.

zapytaj w sklepie tam ci podpowiedza

Witam, potrzebuję wymienić olej w aygo z 2006 roku, przebieg 78kkm i dalej śmiga, tylko nie wiem jaki był zalany przed ostatnimi 10kkm i dlatego poszukuję jakiegoś dobrego oleju.

Czy ktoś może się wypowiedzieć na temat tego oleju 5w30 castrol magnatec:
http://allegro.pl/castrol-magnatec-5w30-4l-a5-a1-ford-swiezy-gratis-i5470958227.html

Oraz filtra:
http://allegro.pl/knecht-filtr-oleju-toyota-yaris-avensis-aygo-i5060644172.html

Z góry dziękuję za pomoc ;)

Witam pierwszy post wypadało napisać w powitalni. Tak dla przypomnienia. Ja miałem Castrol 5w40 ale nie polecam. Teraz mam Mobil1

Sam olej tzn. jego klasa lepkości Ok- można lać- filtr również górna póła. Jedna uwaga -nie kupuj oleju na allegro. Najbardziej podrabiane to Castrol i Mobil w bańkach 4 l.  Mechanicy z różnych  serwisów mają patent na otwarcie bańki bez naruszenia plomby. Za taką pustą bańkę dostawali 10 zł. W środku możesz mieć Selektola lub Superola w dobrej cenie. Najpewniejszy jest olej z beczki 200 l. tych nie opłaca się podrabiać -bo każda partia ma kwit z laboratorium rafinerii.  Nie kieruj się marką -porównaj karty charakterystyki oleju Orlen Platinium 5W30 lub Lotosa. Nie ustępują topowym markom. Tych marek nikt nie podrabia -bo się po prostu nie opłaca.  Do trojaczka taki olej w zupełności wystarczy. Najwięksi znawcy olejów to spece jeżdżący 19 -letnim Passatem musi być koniecznie TDI - mający słuch absolutny bo na Castrolu ciszej chodzi.

Dzięki za radę - poszukam w miejscowych sklepach to też na przesyłce oszczędzę, ale zajrzałem do silnika i okazuje się że była tam zawieszka z starym olejem 10w40 lecz nieokreślonej firmy - czy zmiana na 5w30 spowoduje jakieś komplikacje czy raczej nawet tego nie odczuję?

I interesuje mnie też czym się różnią "klasy" oleju A1/B1 od np. C2/C3?

Nie masz przejechane 100 tys to lepszy jest 5W40 dlatego że jest bardziej gesty, oleje o lepkości 5W30 to oleje nisko oporowe i co za tym idzie rzadsze. Będzie bezpieczniej dla silnika zalać go 5W40  to się nie rozszczelni. Orlen lub  Lotos spokojnie wystarczy. Gdy byś miał nalatane dużo kilometrów to możne dojść do wypłukania nagaru i mogło by kapać z uszczelnień. Oleje syntetyczne posiadają dodatki myjące, Zima idzie temperatury coraz niższe to pewnie nic się nie stanie  po przejściu z pół syntetyka na pełny syntetyk.

Z tym gęsciejszym olejem przy wariatorze faz rozrządu i hydraulicznym napinaczu łańcucha to bym zwłaszcza zimą dyskutował ......Ja zapodałem np.olej Ford Formula F 5W30  

co do oleju to powiem wam tyle ..... co by nie przelac ponad stan heeeee ja przelałem ok 0,5 cm moze 1 centymetr i co sie okazało bryka zaczeła kopcic wydech .... ale poprawiłem to heee i jest git 

Pytanie o dobranie oleju do puga 1.0 z 2005, ma przelatane prawie 200k, musze wymienic olej poniewaz kupilem ostatnio ten samochod i pytalem sie poprzedniego wlasciciela, ale nie byl pewny, switalo mu ze syntetyk. Kupilem wczoraj Shell Helix Ultra 5W-40 5l syntetyk, ale teraz zastanawiam sie czy nie lat pol syntetyk 10w40 moze mobil1, co polecacie? troche ma przelatane.

Dzieki!

Jak nie ma za dużych ubytków to total quartz ineo ecs 5w30. Jak są to przechodzisz na 10w.

Zbyt krotko jezdze zeby wiedziec jakie sa ubytki, jeszcze nie zauwazylem zeby bral, ale i tak musze wymienic na cos, dzieki!

5w40 to optymalny olej do tego silnika.

u mnie ponad 120kkm i lata cały czas na shell helix 5w40 ;) żadnych problemów ;)

5w40 to optymalny olej do tego silnika.

Nie żebym się chciał się spierać, ale na jakiej podstawie? Tak z ciekawości.
Zajrzałem do oryginalnej książeczki auta i jest tam szeroka gama olejów, które dopuszcza się do użytku (w zależności od regionu) i nic nie wskazuje na właśnie taki.
Strona Totala też rekomenduje 5w30.

nawet producent silnika zaleca 5W30

w 2005 roku rekomendowali 15W40 mineralny :) po kilku latach inny...a teraz 5W30 ze względy na niskoemisyjność, mniejsze tarcie, mniejsze zużycie paliwa, klimat itp.

na rocznik patrzył czy tylko się ulotek i instrukcji w poczekalni na czytał? 5w30 jest dobry jak ktoś lubi dolewac albo przeplacać. Jakby jeździł od nowości na takiej lepkości to by mu nie szkodziło. W tym roczniku miał jednak zalany olej o lepkości w40 i pod taki film olejowy się silnik ułożył.

Człowiecze, pod jaki film się silnik układa? To nie jest baba w łóżku. Wiesz o czym piszesz? Po merytoryce wypowiedzi rozwiałeś wątpliwości że nie masz pojęcia w temacie.
Czego by mu nie uszkodziło????

Proponuję salomonowe rozwiązanie: generalnie wymieniamy olej z filtrem nie rzadziej niż raz w roku lub co 15 tys km. Każdy leje co uważa i na co go stać (pod warunkiem przestrzegania zaleceń odnośnie klas jakościowych producenta auta).  Umarłemu silnikowi i Motul nie pomoże.  Dzisiaj nie ma już lepszych i gorszych olejów syntetycznych - baza jest jedna. Dla naszych samochodów (bez turbiny) spokojnie wystarczą krajowe oleje (Lotos, Orlen).  Kogo stać możne lać  i najdroższe sportowe oleje dla Formuły 1 - tylko po co i jaki to ma sens w aucie wartym 10 000 zł.

nie wiem jak się układają baby w luzku, bo raczej mam do czynienia z kobietami.
 Zasada jest jednak taka,że jak samochód lata na oleju o większej lepkości i ma na nim duży przebieg to olej mniejszej lepkości może być spożywany w większych ilościach. Poza tym olej W30 jest poza tym w aucie typowo miejskim szybciej ulega rozszerzeniu paliwem. Chcesz łac olej W30 to lej nikt ci tego nie zabrania. Jeśli miales wcześniej VW to pewnie dolewki oleju to dla ciebie norma.

Faktycznie nie masz pojęcia o co kaman. Od wielu lat moje samochody jeżdżą na 5w30 i oleju nie biorą.
Branie oleju może się pojawić po przejściu z mineralnego na syntetyk, a i to w przypadku bardzo dużego przebiegu.

Wysłane z mojego XT1032 przy użyciu Tapatalka

Mineralny dla tego silnika do zabójstwo...

no co ty!!! od 2005 do na pewno 2010 fabrycznie wychodziły z zalanym olejem mineralnym...

.

mam mój peugeot ma przejechane 150tys chce teraz wymienic olej, lecz nie wiem jaki ponieważ nie ma ulotki jaki był wczesniej lany wiec dla bezpieczenstwa wleje 10w40 chce zalac olejem total może mi ktos podac linka lub dokładną nazwe oleju total przeznaczony do naszych silników 1.0 ?

zanim zaczniesz rzucać bezpodstawne oskarżenia, to dowiedz się szczegółów i ustal fakty....

nie dealerzy lobbowali swoje oleje, tylko takie było zalecenie producenta silnika od początku. Dopiero później importerzy podjęli decyzję o przejściu na syntetyk po problemach związanych z jazda na mineralu. Jak otworzyłbyś sobie książkę serwisową od Aygo z roku premiery to znajdziesz tam zapis że tylko mineral... ale spoko... siej dalej krzywdzące opinie.
najlepiej i najłatwiej się kogoś bezpodstawnie oczernia.


wujek google nie gryzie, ale spoko:

dopuszczalne są 2 syntetyki:
Total Quartz INEO ECS 5W30
Total Quartz 9000 5W40

i jeden półsyntetyk:
Total Quartz 7000 10W40

Niestety YAHHA ma trochę racji. W serwisie dealera Cirtoen, Peugeot w moim mieście oficjalnie promują Castrola, co mnie niezmiernie ździwiło. Właściwie nie wiem jak teraz, bo już ponad rok u nich nie byłem.

W mojej książce serwisowej z 2005 roku nie widzę by zalecany był minerał, wręcz na pierwszym miejscu je st 5w30. Tyle, że to książka od 107.

No tak ale w specyfikacji NORM oleju TOTAL QUARTZ 7000 10W-40 nie ma nic o ACEA C2 ??? który ma byc do naszych aut.

Normy: TOTAL QUARTZ 7000 10W-40
SAE 10W-40
ACEA A3/B4
API SL/CF
PSA PEUGEOT CITROEN B71 2294 - B71 2300
MB 229.1
VW 501.01 / 505.00

CZY GŁUPOTY PISZĘ ?

Masakra gdybym miał jakąs naklejke/kartkę jaki olej był wlewany wczesniej a tu nic :-( wolałbym zalac 5W-40 niż 10 

ale tam masz oleje dla francji... czy mnie oczy mylą?

bodaj kiedyś Agrest wrzucał że u niego w książce od aygo jest minerał :)

Mylą, zobacz w drugiej kolumnie. Zaczyna się od 0w40.

Straszne herezje w tym wątku się przewijają. Nie chce mi się wierzyć, żeby w dzisiejszych czasach jakikolwiek producent zalecał minerał jako olej "na stałe". Owszem zalewany jest na start, ale wtedy pierwszy gwarancyjny przebieg jest max po kilku tysiącach km, gdzie minerał bezpowrotnie jest spuszczony i zalewamy syntetyk.

Owszem u mnie w instrukcji (tak mam już instrukcję, którą wczoraj nabyłem razem z C1 :D) minerał jest zaznaczony jako dopuszczalny, właściwie każdy jeden olej dozwolony do tego silnika (jeśli chodzi o bazę), widać nie ma wysokich wymagań. Jednak oczywiście musi spełniać normy lepkościowe, a tu na prawdę nie ma się co wykłócać.

A propos przejścia z minerału na półsyntetyk czy syntetyk, to jest jeden ze starszych mitów w motoryzacji i dziwię się, że jeszcze krąży.
Oczywiście jest to złym posunięciem, jeżeli silnik ma spory przebieg, a jego uszczelnienie, czy też kompresja jest zależna od nagaru i generalnie resztek olejowych, które przez lata eksploatacji na kiepskim oleju zgromadziły się w silniku. Wtedy przejście na syntetyk może mieć negatywny wpływ, bo zwyczajnie wypłucze syf (ale też nie tylko ze względu na to, że jest bardziej rzadki lecz ma właściwości płuczące).

Jeżeli jednak nie ma złogów w bloku i głowicy, śmiało można (i ja zawsze to robię) przejść na full syntetyk.

No to musisz uwierzyć. Kierownik serwisu ASO toyoty mi mówił, że wiele flotowych yarisów jeździłi/jeździ na mienerale. Bo jak spełnia normy to po co iść w koszty jak po 3 latach i tak auto idzie na sprzedaż.

kiedyś w serwisie ASO(może już o tym pisałem) usłyszałem historie o pewnej Pani która po ok 4 latach używania C1 przyjechała do serwisu na tzw. "serwis" bo jej się wydawało że już trzeba :) ...co za zdziwienie było wszystkich jak się okazało że to jest pierwsza wizyta od nowości autka na warsztacie... przebieg ok. 60 000 olej mineralny i śmigał jak marzenie :) ...także te nasze bolidy odporne są :)

( w yarisach Coca Cola swego czasu tylko minerała lali bo tam częste wymiany były ze względu na przebiegi...a skoro można było tani olej to taki był stosowany)

No to musisz uwierzyć. Kierownik serwisu ASO toyoty mi mówił, że wiele flotowych yarisów jeździłi/jeździ na mienerale. Bo jak spełnia normy to po co iść w koszty jak po 3 latach i tak auto idzie na sprzedaż.
[/quote]

nie, no ok, to jestem w stanie zrozumieć, ale należałoby rozróżnić zalecane od dopuszczalnych... Choć jeśli miałbym taki wybór to wolałbym częściej wymieniać minerał niż np. 2x rzadziej syntetyk.

A zmieniając odrobinę temat, czy różnica w zaleceniach jeśli chodzi o normy, między toyotą a Citroenem, wynika z bardziej proekologicznego podejścia toyoty do środowiska czy jest jeszcze coś na rzeczy?

W kwietniu wymieniłem oliwę w C1 mojej żony rocznik 2006 przebieg 35 000 km tym razem wlałem olej Statoil 5W40 LazerWay C3.  Cytrynę kupiłem dwa lata temu  z przebiegiem 26 000 (były faktury + książka serwisowa + wizyta w ASO Syguła Łódź) zalany był od nowości Totalem mineralnym 15W40. W zeszłym roku w marcu wlałem olej półsyntetyczny 10W40 SuperWay oczywiście Statoila roczny przebieg 8 000 km (tylko miasto). Jeżdżę już miesiąc na pełnym syntetyku - wycieków i innych niespodzianek brak.  Auto wydaje się być bardziej żwawe. Silnik pracuje normalnie nic się nie dzieje.  Za wymianę oleju z filtrem Filtron +filtr powietrza Knecht+ tylna wycieraczka Bosch zapłaciłem 180 zł- firma Elektraoil Zielonka k/Warszawy.

Witajcie,
w moim Citroenie C1 2006r. należy wymienić olej. Wcześniej był Mobil Super 2000 X1 10W-40. Czy należy użyć takiego samego? Filtr oleju i powietrza też należy wymienić?
Dziękuję za wyrozumiałość i za odpowiedź
pzdr

To jest olej półsyntetyczny. Ja bym przeszedł na pełny syntetyk, 5w30 lub 5w40.

Dzięki za szybką odpowiedź :)
Wcześniej nie napisałem i nie wiem, czy to ma znaczenie, ale samochód ma przejechane 95tys.km.

EDIT
I jeszcze dwie sprawy:
1. Ile należy kupić, 5litrów?
2. Na lancy do sprawdzania poziomu oleju są dwie "kropki". Czy ta dolna wskazuje minimalny poziom, a górna zalecany?
Póki co, przed wymianą jest zanurzona tylko dolna kropka.

95 tys km ... mozna zalac syntetyk i kontrolowac czy ubywa . dolna kropka to min a górna max wiec najlepiej pomiedzy kropkami .... ja mam na max wlane bo smigam tylko po miescie wiec wiecej oleju to takie dodatkowe chłodzenie

tu masz o oleju: http://c1aygo107.net/index.php?topic=97.0

A nie może być od biedy półsyntetyczny Elf 10W-40? Taki akurat mam.Przypominam, przebieg to 95 tys. km.

Ja mam syntetyk Castrol 5W30 edge. (http://)

Witam jestem nowym posiadaczem toyoty aygo 2008 przebieg 138tys  moje pytanie brzmi jaki olej zalać 5w30 valvoline czy 10w40 elfa sporti czy valvoline

Witam,
moja Toyota Aygo jeździ na oleju syntetycznym 5W30 Toyota, co do twego pytania proponuję artykuł ze strony internetowej http://www.motofakty.pl/artykul/olej-silnikowy-mineralny-czy-syntetyczny-wybor-i-wymiana.html

lej 5w40 lub 5w30. Firma byle jaka ze znanych firm.

Ratuuuuunku :P
Blondynka znalazła Pana, który wymieni olej :P Tylko kazał kupić...No i hmm, mamy problem.

Toyota Aygo, benzyna, 998cm3, 50kW, 2006r.

Błagam o rady...

hmm blondyna przywitaj sie w odp dziale pokaz auto ..... itd haaa

ps co do oleju to jaki przebieg ma auto ?? w silniku moze byc olej mineralny fabryczny lub ktos mógł zmienic na 5w30 lub 5w40

Zaraz się przywitam tylko znajdę zdjęcie Aygo ;)

Zalany jest syntetyk 5w30.
Przebieg 115 000.

no to mozna Total 5w30 lub inny moze jest kartka pod maska z ostatniej wymiany lub jakies faktury po poprzednim właścicielu lub można zapytać ostatniego właściciela co lał do silnika

ps zapraszamy na FB   

Witam,
Moja C1 ma 115tys. km. Bierze sporo oleju. Do tej pory lany był elf EVOLUTION 700 STI 10W-40. Planuję kupić coś na dolewkę, jednak nie chcę przepłacać za elfa.

Czy olej z Kauflanda - Lotos (a może Orlen?) SAE 10W-40 nie spowodowałby powstania jakiejś niebezpiecznej emulsji? A może kupić kauflandowski olej 10W-40, z napisem K-Classic Kaufland?

Oczywiście mowa tu o olejach półsyntetycznych.


Nie wiecie ile ~kosztuje wymiana cylindrów (EDIT: oczywiście pytam o wymianę pierścieni, nie cylindrów)?

lepiej poszukac silnika z małym przebiegiem lub goły słupek

Co to znaczy "goły słupek"?

A co do oleju, to można mieszać z różnych firm, ale o tych samych oznaczeniach (10W-40)?

miska plus blok plus głowica ...... bez osprzętu 

Witam kupiłem aygo 2008 ro przebieg to 60 tys zalany jest olej mobil 5w30 ale nie pisze jaki który z tych dwóch byłby odpowiedni?
http://www.mobil.pl/Poland-Polish-LCW/carengineoils_products_mobil-super-3000-xe-5w30.aspx
http://www.mobil.pl/Poland-Polish-LCW/carengineoils_products_mobil-super-3000-x1-formula-fe-5w30.aspx

Witam kupiłem C1 z przebiegiem 160 tys. olej 15W40 za pewne wymieniany co 15 tys (tak jest na kartce) nagar aż widać we wlewie oleju, z chęcią od razu wymieniłbym na 5W40 ale aż boje się ile syfu by on wymył, dla tego planuje zrobić płukankę i zmienić na dobry 10W40 kolejna wymiana też płukanka/10W40 i następnie 5W40. Co o tym sądzicie? Mam nadzieje że cała operacja pójdzie bez problemu.
I kolejne pytanie czemu tyle osób woli olej W30, osobiście uważam że W40 jest pewniejszy, lepiej chroni silnik i zmniejsza jego zużycie chociaż może w przypadku tego konkretnego się mylę?

jeżdżę na valvoline 5w30 i poza tym że bierze olej przy mocnej jeździe ok. 1l. 2000km +/-. Mówiąc dla mechanika który siedzi w toyocie od przeszło 20 lat o tym powiedział że nie ma czym się przejmować, parametry komputerem sprawdzone, wszystko książkowo. Myślicie że coś mogłoby pomóc z spalaniem tego oleju? może zmiana, może jakieś regulacje, ewentualnie wymiana pierścieni?

zalej 5W40 i zobacz...ten silnik na każdym oleju śmiga i nic się nie dzieje....fabrycznie na mineralnym 15W40 był w 2010 roku :)

Zgoda ale 0w20 potrafi siorbnąć, czego nie zauwazyłem na 5w30 i 0w30;-)