Forum C1 Aygo 107

Ponownie witam,

I mam kolejny problem (?) :)
Mój Lwóczek wyposażony jest w klimatyzację. Od jakiegoś czasu, z uwagi na ciepłą pogodę, non stop jeżdżę z włączoną klimatyzacją. Zauważyłem dziwną rzecz - kompresor klimatyzacji bardzo często mi się włącza, wręcz co kilkadziesiąt sekund się załącza, pracuje kilkadziesiąt sekund, wyłącza się. Około 30 sekund przerwy i znów się załącza. To chyba zbyt często :hmm Dodatkowo pracuje on bardzo głośno, rzadko, ale jednak, wydając dziwny dźwięk, podobny do dźwięku poluzowanych czy zużytych łożysk.

Pytanie zasadnicze: czy tak ma być, czy to normalne?

Auto ma 8800 km. Kupione było we wrześniu 2010 roku, to jego pierwsza wiosna/lato.
Warto dodać, że to również moje pierwsze auto z klimatyzację. Może się nie znam, a może jestem po prostu przewrażliwiony :hmm

w kabinie slyszysz pracujacy kompresor z klimy? zdecydowanie tak nie powinno byc... tym bardziej przy wlaczonym nawiewie (chyba, ze masz jakis ultra cichy nawiew i silnik ;P). ja u siebie slysze tylko krotki "metaliczny" odglos zaraz po nacisnieciu przycisku A/C i na tym sie odglosy klimatyzacji koncza w moim przypadku. nie ma czegos takiego, ze sie wlacza i wylacza co kilkadziesiat sekund.

moze to raczej wiatrak od chlodzenia silnika Ci nawala..?

u mnie tez od nowosci sprezarka non stop nie chodzi co iles sekund sie zalacza i wylacza, czuc to na gazie, szum lozysk tez u mnie od nowosci wystepuje jak sie sprezara zalacza, ale musza byc obroty silnika, na luzie tego szumu niema,

moim zdaniem po twoim opisie to raczej jest dobrze , to małe autko bez wyciszeń i słychać w nim wszystko , wentylator też musi się załanczać

u nie tez słychać jak się załącza kompresor :) moim zdaniem to normalne w trojaczkach :)

Nie nie. W kabinie jest cicho, ale jak otworzę okno czy uchylę drzwi, np. jak ktoś wysiada - wtedy słychać. W służbowych oplach astra nie ma tak...

Fakt, to jest małe autko, ma tylko 1 litr pojemności, a całość osprzętu jest z przodu napakowane jak ruski plecak. Może się szybciej grzać :p

Zaraz po naciśnięciu przycisku A/C słychać w kabinie taki 1 sekundowe zassanie, i po chwili leci powietrze zimne. Ten hałas a'la łożysko to rano, jak odpalam auto pierwszy raz w danym dniu - może wychłodzone podzespoły są tego przyczyną.

Ale fakt, najdziwniejsze jest to ciągłe włączanie i wyłączanie się sprężarki :hmm

Wedlug mnie powinno byc slychac wlaczanie sie kompresora ale tylko raz na jakis czas - on nie pracuje non-stop a juz napewno nie wlacza sie na 30 sekund wylacza i znowu wlacza - jezdz do serwisu niech lookna bo jak dla mnie z opisu wynika ze nie jest dobrze

Załączanie kompresora co 30s może być normalne przy niewysokich temperatrurach i niskich obrotach dmuchawy(mały odbiór chłodu) ale także w duże upały kiedy to rosnie cisnienie w układzie. KOmpresor załacza się i wyłącza czujnikami ciśnienia na skraplaczu(ochrona skraplacza czyli chłodnicy klimy przed rozsadzeniem) oraz czujnikiem temperatury na parowniku(ochrona przed zamrożeniem wody skrapaljącej się na parowniku). Jełi jest więc dmuchawa odbiera mało chłodu to kompresor dobija ciśnienie na skraplaczu do maxa i wyłącza kompresor i wiatrak, a załącza go dopiero po spadku ciśnienia. W duże upały może to robić częściej bo odbiór ciepła ze skraplacza jest słabszy (ogólnie wyższa temp i promienieowanie z chłodnicy wody na postoju) a i cisnienie w układzie z racji nagrzania wszytkich elemntów układu jest wyższe. Jeśłi ten hałas przy otwartym oknie to wiatrak wentylatora chłodnic to imho wszystko jest ok. Jeśli hałasuje coś jeszcze to trzeba sprawdzić naciag paska alternatora oraz ewentualnie pompe wody, alternator i kompresor pod kątem luzu na łozyskach.

Dzieki za bardziej profesjonalna odpwiedz niz moja  :D
Ja mowie to co zauwazylem u siebie w dwoch autkach, ale pewnie masz racje, bo ja jak uzywam klimy to wtedy kiedy faktycznie jest bardzo goraco i wtedy kompresor nie szaleje tak jak w tym przypadku.

WOW :)
Niesamowicie wyczerpująca odpowiedź :) Dziękuję. Faktycznie, na chwilę obecną to nie jest bardzo gorąco na dworze, a klimę wykorzystuję praktycznie po to, by schłodzić powietrze we wnętrzu, które nagrzało się przez dzień w trakcie postoju na parkingu.
Fakt, pracy chłodziarek nigdy nie byłem w stanie ogarnąć, mimo że skończyłem politechnikę, a i miałem przez jeden semestr termodynamikę :p

grekub: dwa miesiące temu kupiłem 107 1,0 z 2007 roku z przebiegiem 66000 km. Po włączeniu klimatyzacji mam identyczne odgłosy i dźwięki jak w Twoim opisie z tym, że u Mnie jeszcze przy pracy klimy na wolnych obrotach występują dość znaczne wibracje i drgania przy pracującym kompresorze i wentylatorze chłodnicy, pokrętło regulacji szybkości nawiewu ustawione na 1. Z tym też wiąże się moje pytanie czy te wibracje i drgania występują także u Was? Nie kiedy tak się to nasila że wydaje mi się że siedzę na starym Ursusie pracującym na biegu jałowym!!

Nie nie, u mnie nie ma wibracji. Tylko tyle, że się często załącza. Z wibracji to tylko, że lekko jednorazowo zadrży przy uruchamianiu się sprężarki, i to nie zawsze. Ma prawo, skoro od grających głośników czy włączonej wycieraczki czuć wibracje nadwozia w trakcie postoju :p
Zgodnie z pierwszą zasadą Trojaczków: ten typ tak ma :yo

)
Mam podobnie. Wręcz identycznie. 107 z 2010 roku. W zasadzie od nowości tak jest - tylko się nasila.
Co ciekawe na przeglądzie nie znaleźli nic wadliwego w tej klimie (fakt, że wyjątkowo nie ryczała przy ogólnych oględzinach). Ale zaraz po wyjechaniu z ASO było identycznie. Albo serwisanci udają greka, albo nie mają zbyt wysokich kwalifikacji. Dzwięk jak na ursusie lub buraczarce to nie jest normalne. Nawet jeśli klima jest sprawna.
Ja mam ciągle gwarancję, więc wybiorę się kiedyś do innego ASO.

czy te dzwięki wystepuja także jeśli podniesisz obroty silnika do 1200rpm? Jeśli nie to imho aso ma rację. litrowy 3 cylindrowy silnik nie grzeszy równą pracą na jałowych obrotach, a dodatkowo obciazony pracą kompresora i alternatora ma prawo troche mocniej wibrować. To nieV6 ani 4-ro cylindrowy diesel dla których obciążenie rzędu ok 1,5-2kW na obrotach jałowych nie robi wrażenia.

Myślę Koledzy, że jak wszyscy "prawie" mamy wręcz identyczne objawy i odgłosy to znaczy że tak musi być i nie musimy się przejmować, olać to dopóki klimka fajnie chłodzi!! :ok

Dokładnie to samo: im dłużej klima pracuje tym częściej się kompresor włącza. I na bank to kompresor bo widać jak elektromagnes pracuje... Tylko jak ten kompresor tak wariuje co 15 sekund to już wtedy nie chce lecieć aż tak zimne powietrze jak na początku :hmm

Dziś odebrałem Lwóczka z przeglądu okresowego w ASO.
Zgłosiłem im, że coś dziwnego dzieje się z klimatyzacją. Sprawdzili na komputerze, sprawdzili poziom płynu i ciśnienie. Według nich jest ok. Widać charakterystyczna praca układu klimatyzacji wpisuje się w ramy powiedzenia: "ten typ tak ma" :fiu

a co się dzieje?? jakie "nietypowe" objawy??

Opisałem je w pierwszym poście zakładającym ten wątek :)

Za oknem upał, a tu mam problem z klimą. Chłodzi nierównomiernie, po stronie pasażera zimno, po stronie kierowcy dmucha cieplejszym powietrzem. Co to może być? Filtr nowy.  ???

malo czynnika>>> ??? sprawdzales???

Czynnik jest OK, sprawdzali, natomiast występuje taka dziwna rzecz: kiedy naciskam przycisk A/C po chwili słychać po lewej stronie deski takie krótki syknięcie, które potem słabnie, ale  nadal jest słyszalne. Jadę do ASO (Peugeota) i mają panowie zerknąć na temat.

I naprawili, w salonie Peugeota w Kielcach (polecam). Okazało się, że była potrzeba regulacji łopatek ciepłego/zimnego powietrza.
Pozdro,
Jacek

Podłączę się pod istniejący temat...

zauważyłem, że często u mnie włącza się i wyłącza naprzemiennie sprężarka klimatyzacji (przycisk non stop włączony). Zesprzęglenie sprężarki jest nie tylko słyszalne ale i odczuwalne. Przy niższych prędkościach czuć lekkie szarpnięcie. W sumie ten mój typ tak ma od samego początku... tylko czy mimo wszystko to jest normalne?

Domyślam się, że w układzie klimatyzacji jest jakiś "termostat", który ma nie dopuścić do zbyt niskiej temperatury parownika i to on rozłącza i załącza kompresor. Czy ktoś ma jakieś info odnośnie właściwego temperaturowego zakresu pracy parownika? Bo mam wrażenie, że u mnie ten termostat ze zbyt dużą częstotliwością klepie. Efekt jest taki, że trudno jest szybko schłodzić samochód, bo kompresor co chwilę się wyłącza. Poza tym mam obawy, że skoro start sprężarki jest odczuwalny w kabinie, to na pasku osprzętu muszą występować dosyć duże chwilowe obciążenia... a jak wiadomo na tym samym pasku jest też pompa wody.

czy to aby na 100% sprężarka? mi się wydaje że wentylator bo u mnie spadają obroty na 1-2 sekundy i tak trochę przytrzymuje auto.
Nie wiem czy to to dokładnie ale mam tak samo jak u Ciebie :P

serphine mom te same objawy c o Ty od nowosci

A jak się włączy klimę to po 5 sekundach taki sykkk słyszę i to ustaje, i po minucie mroźno w aucie :D

z tym mrozem to u mnie szału nie ma... a jeszcze dłubiąc po forach dotarłem do informacji, że Toyota około 2007r. przeprowadziła nieudaną modyfikację kompresorów w Yarkach (szybko się zacierają, nie trzymają ciśnienia i właśnie wyłączają)  :-/

u mnie też syczy za każdym razem. muszę zmierzyć jutro temperaturę na wylocie z kratki. wydłubałem też, że niektóre marki i modele tak po prostu mają z tym załączaniem.   ...tak, czy inaczej nurtuje mnie to.

serwis klimy!!! - może jakaś nieszczelność i czynnik usiekł i trzeba doładować.

No i szału nie będzie bo to klima w budżetowym aucie budżetowego segmentu i nie ma co porównywac wydajności klimy w trojaku do limuzyn. Spadek obrotów przy załączeniu kompresora i towarzyszące mu cyknięcie to norma. W  momencie załączenia przekaźnik albo nawet dwa podaja napięcie na wentylator i sprzegiełko kompresora. To musi troche zabolec litrowy silniczek o oszałamiajacym momencie obrotowym dziwiećdziesięciu kilku Nm. Wyłączający sie co chwila kompresor to zdrowy objaw i oznaka że czynnik jeszcze jest. O i le w duże upały przy obiegu zewnetrznym i entylacji na max kompresor powinien chodzić non stop albo wyłaczac się bardzo żadko (co 2-3 minuty) o tyle na niższych biegach wentylatora i w niższych temperaturach może chodzić nawet w cyklach kilku-kilkunastosekundowych. Gdziś wklejałem kawałek serwisówki klimatyzacji do C1 ale teraz nie moge znaleźć. JAk znajde to gdziś tu zapodam.

ja tak w mondeo mialem ze klima cykala co 2-3 sek ....... czy to normalne ? cooki ???

Pyanie czy tylko cykanie cie martwiło czy były jeszcze j akieś objawy. 2-3s to jednak chyba ciut przykrótko ale nie znam akurat mondeo-może było za dużo czynnika nabite? W zalezności od budowy klimy może to byc tez kwestia zawilgoconego osuszacza.

juz sobie przypomnialem cykanie bylo 2-3sek ale jak posmigalem cale lato na klimie to klima juz wrocila do normy i juz tak często sie nie włączała

witam czy moze ktos wie ile czynnika wchodzi do układu klimy w naszych autach ???? ile czynnika i ile oleju ??


http://www.elcamp.pl/public/content/file/klimatyzacjie/ilosci%20%20napelnien%20klimaAC-Fuellmengenhandbuch_2012_PL-klein.pdf

 takie cos mam

Z tego co pamietam z jakiejs citroenowskiej serwisówki to czynnika jest ok. 450g. Z tej rozpiski wychodzą podobne ilości dla puga i cytryny i zupełnie nie wiedzieć czemu wiecej dla aygo. Ilość oleju dla wszystkich taka sama. Róznica 50g na plus przy identycznej objetości układu to czestsze cukanie sprzegła kompresora ale za to troche wieksza wydajność. Jakby miał ktos dostęp do akt serwiosowych PSA i toyoty to warto by sprawdzić czy skraplacze i parowniki maja te same numery referencyjne albo parametry. W c1 klima jest mało wydajna.

no własnie dlaczego w c1 klima jest taka słaba ??? da rade jakos to poprawić ??

ps mam pytanie i prośbę moze ktos zmierzyć temperaturę przy wylocie w swoich autach aygo pugu i c1   

Może zmierz u siebie i podaj zachowujac jakąs ustalona procedurę, np temp. zewnętrzna:..., samochód w cieniu, silnik włączony od 5 minut, obroty ustabilizowane o wartości:..., bieg dmuchawy:... kierunek nawiewu:.. Pomiar z kratki:.. W moim od nowości, podobnie jak w demówce klima startuje niemrawo a w temperaturze w okolicy 30C daje radę pod warunkiem, że obroty są w okolicach 2500 lub wiecej. W korku na jałowych nie daje rady i tak było od poczatku. Jesli w aygo jest lepiej to albo robi to ilość czynnika albo wiekszy parownik w kabienie.
Podobnie zreszta jest z ogrzewaniem.

oki ma termometr do klimy czy jakos tak

Ją mam zwykły laserowy i celuje w głąb kratki nawiewu.  W c1 do nawiewu kierowcy.

no to jest wynik wynik to ok 11 C

mierzone na postoju nawiew stopien 2 pozycja nawiewu na klate heeee w tym ze po prawej zamknieta a na kierowce otwarta ...... a na dworze było oj 32 C ..... a i ma obiegu zamknietym

a podczas jazdy termometr pokazał ok 8 C  i zachowane nastawy jak wyżej 

Drodzy użytkownicy mamy zimę ale pamietajcie żeby raz na jakis czas włączyć magiczny przycisk a/c  :nienie :nienie

zgadza sie co by układ przesmarowac i co by sie kompresor naoliwił bo uszczelki sparcieja i letem bedzie buba jak zacznie kapac zielony płyn z klimy

Czy to oznacza że w waszych samochodach klima odpali przy -15 ?

sprzęgiełko klimy przynajmniej u mnie złapało i na chwilkę przydusiło auto jak normalnie w lato ;)

Nie chciałbym tu wiele filozować ale wydaje się to nie możliwe, no chyba że w ogrzewanym garażu >Moze niech jaki spec to rozsądzi?P.S.wentylator też się włączył?

już nie pamietam, jak będzie dzień to Ci filmik nagram ;p

Hej czy u was tez tak chodzi klima. Dodam że na filmiku po włączeniu klimy w środku słychać jeszcze taki "ssssyk" Czytałem kilka postów wyżej i niektórzy pisze że też coś głośno. Chciałem porównać  :-D

https://youtu.be/x-mST0JX7xo (https://youtu.be/x-mST0JX7xo)

Po posłuchaniu filmiku obstawiam małą ilośc czynnika w układzie też tak miałem i były dziwne odgłosy z okolic konsoli środkowej.

a moze pompa wody .... albo klima pada

Pompa ? chyba raczej nie bo by wyła ciągle a nie przy klimie, chyba ze po włączeniu klimy ma jakieś dożę nieobciążenia?. Musze sprawdzić ten czynnik chyba.

ja co prawda nie mam klimy, ale w tym C1 co kupilśmy niedawno dla brata jest i mówi, że coś jest słabo wydajna. System dobijał 2 tygodnie temu i jest szczelny. Natomiast mówi, że w te ostanie upały żeby cokolwiek odczuć musi wentylator iść na full, czyli na '4'. Jak jedzie w długą trasę to po jakimś czasie może zejść na '3' i to wszytko. Na '2' nie ma szans. Też tak macie?

...wydaje mi się że u mnie działa dość nieźle i rzadko korzystam z 4 biegu wentylatora (przeważnie 1 i 2) no chyba że auto rozgrzane ma maxa na słońcu, ale wtedy je i tak na początku wietrze...ja regularnie czyszczę klimę raz w roku + wymiana filierka kabinowego

natomiast jeśli chodzi o porównanie w stosunku do innych aut (np. grande punto evo, czy nowa corsa) to w C1 wydajność  klimy jest słabsza bez wątpienia!!!

keliope pare postów w stecz opisywałem pomiar klimy zobacz i porównaj z bratem

Koledzy, mam pytanie. Nie działa u mnie klima. Sprawdziłem multimetrem napięcie na przewodzie dochodzącym do kompresora klimatyzacji. Wszystko bez zarzutów. Po włączeniu przycisku A/C na przewodzie jest prąd. Niestety klima nie załącza sprzęgiełka. Czy problemem jest cewka sprzęgiełka,  czy może być coś innego.  Czy da się wyjąć sprzęgiełko bez demontażu całego kompresora klimy, żeby nie wpuszczać czynnika chłodzącego? Auto z 2012 roku.
Dziękuję za wszelkie sugestie.
Pozdrawiam.
Grzesiek.

Koledzy,
ustaliłem usterkę mojego auta. Spaliła się cewka sprężarki klimy. Niestety w sklepie z częściami nie mogli znaleźć takiej cewki, bo do tego auta występuje kilka rodzajów. Czy ktoś z Was już rzeźbił taki problem w aucie? Może jakaś podpowiedź od czego by pasowała cewka klimy? Albo jakiś namiar na sklep?
Pozdrawiam,
Grzesiek.

podstawa to ustalic producenta kompresora i z numerami podejść do sklepu

Ustaliłem producenta - VALEO. Numer katalogowy: 88310-0H010-J. Jednak w sklepie był problem, bo do tego auta nie można było dostać samej cewki. Chcieli, żebym wymontował cewkę a oni zamówią po rozmiarach. Zmierzyłem, ale nie dało rady nic dobrać. Zamówiłem więc na znanym serwisie aukcyjnym kompletny kompresor za 200 zł. Wymontowałem z niego cewkę i założyłem tylko cewkę bez zdejmowania starego kompresora i jest git :)
Jeżeli ktoś chciałby robić to samemu, to jest to bardzo proste. Jedynie odkręcić śrubę M6 na osi kompresora, zdjąć talerzyk dociskający (tylko nie pogubić podkładek dystansujących), zdjąć 1 seger a potem koło pasowe, następnie zdjąć 2 seger i można już zdjąć samą cewkę. Całość prac to około 2 godziny jak nie ma kanału i trzeba zdjąć koło, odkręcić nadkole (wygodniej) i podlewarować auto. Z kanału byłoby nieco lepiej, ale cóż :)
Polecam zatem robić samemu.
Pozdrawiam serdecznie.

no to elegancko sobie poradziłeś :)

Witam

Pacjent C1 usterka najprawdopodobniej włącznik AC. Objaw jest taki że po naciśnięciu przycisku włącza sią zielona dioda i gaśnie tak jak by gdzieś nie stykał. Włącznik zdemontowany wyczyszczone styki oraz preparat na styki, nie pomogło dalej ten sam objaw. Jak go przytrzymam w miejscu gdzie dioda się świeci ciągle klima się załączy chłodzi super, ale trzeba trzymać przycisk.
Spotkał się ktoś z Was z czymś takim ??