[Forum C1 Aygo 107]

 Forum C1 Aygo 107 » Techniczny » Silnik
 Kolektor ssący (dolotowy) - usterki, nieszczelność, naprawa, dyskusja

[Tomus68BB]

  naprawione  

Na zdjęciu powód całego zamieszania. Pomijając fakt, że uszczelka wyglądała jak grillowana, bo to możliwe po takim przebiegu, ale kto czy też co wyżarło jej około pół centymetra? Pojęcia nie mam...
Na pewno ten kawałek nie wyleciał, bo ostrożnie i z uwagą wyciągałem kolektor z samochodu.
I na pewno nie jest to pęknięcie uszczelki, bo oba końce do siebie w ogóle nie pasują.
Najważniejsze, że jest wszystko OK  
Kolego <kaliope> dziękuję za naprowadzenie mnie na właściwy trop.

[ArcherPAF]

grunt, że wszystko wyjaśnione a usterka naprawiona

[kaliope]

czyli mamy ewidenty drugi przypadek strzelonej uszczelki pod kolektorem ssącym. Różne jest tylko miejsce strzelenia uszczelki. U mnie to było na dole, czyli siłą rzeczy przy okazji olej pochodzący z odmy (tzw przewód odssysania oparów oleju)  zalepiał tę nieszczelnośći i trochę sobie kapał. Natomiast u kolegi Tomus68BB uszczelka poszła i góry, i stąd miał syczenie, gdyż jak wiemy w kolektorze jest ciśnienie, które sobie pobiera między innymi pompa vacuum pod hamulce

Poniża fotka przedstawia miesca strzelonej uszczelki w tych dwóch przypadkach (różowa linia pokazuje fragment kolektora, który był upaprany olejem:

[altair]

Ponieważ zaczął mi po uruchomieniu  silnika przez pół sekundy zgrzytać rozrusznik  postanowiłem go poszukać. Jeśli dobrze go znalazłem to jest on pod kolektorem dolotowym, z tyłu silnika.

Zdziwiły mnie spore ślady oleju na lewej tylnej części silnika (od strony paska alternatora):



Rozrusznik również jest w oleju:



Ślady od góry zaczynają się jakby w tym miejscu (wszystkie zdjęcie są od lewej strony):



Sądzicie, że to nieszczelność na uszczelce kolektora dolotowego spowodowała te wszystkie ślady, czy też coś innego cieknie?

Ciekawe czy takie zachlapanie olejem mogło się przyczynić do zgrzytania rozrusznika po odpaleniu (jakby bendiks się nie cofał).

[kaliope]

Jak dla mnie ewidentnie leje spod kolektora. Widać to na styku dołu kolektora z blokiem silnika (różowa strzałka). Natomiast u góry (zielona strzałka) jest sucho. Także nie leje spod pokrywy zaworów bo nad kolektorem też byłoby mokro. U mnie lało tylko z drugiej strony i też miałem mokry rozrusznik a Tobie leje z obydwu stron. A co do rozrusznika, albo zbiegiem okoliczności bendiks szlag trafił albo olej mu pomógł.



A tak w ogóle czy auto było na akcji serwisowej związanej z rozrusznikiem?

[altair]

Dzięki, też podejrzewam kolektor po lekturze tego wątku, choć zdziwiło mnie jak to się szeroko rozlało. Szczerze mówiąc przeganiałem ostatnio samochód dość dużo po autostradach, być może większe obroty przyczyniły się do zwiększenia wycieku, bo wcześniej to aż tak źle nie wyglądało.

Samochód był na akcji serwisowej z rozrusznikiem, nie wiem na ile ma on szczelna obudowę, bo jest solidnie zaolejony i brudny, więc bym się nie zdziwił jakby olej mu też trochę zaszkodził.

[poldi76]

no nie drugi przypadek mnie też coś się  sączy na rozrusznik i ze wszystkich znaków na niebie wychodzi że to ta uszczelka na dolocie

[kaliope]

mnie się znów trochę uszczelka poci, choć jeszcze nie kapię. Na razie nie robie.

[r4do]

Cos mi sie wydaje ze czeka mnie ten tam zabieg, dlatego dziekuje za poradnik ;]

[kaliope]

Po raz drugi strzeliła mi uszczelka. Za mocno ją dokręciłem ostatnio:

https://www.youtube.com/watch?v=kl55S0Eu0ho

[kristofch]

pewnie złym momentem dokręciłeś bez klucza dymo, tak na oko ?

P.S. fajne masz te filmiki/poradniki/tutki

[kaliope]

ostatnio jak wymieniałem to na pewno za mocno dokręciłem, do tego nie miałem nawet klucza dynamometrycznego. Niestety service box nie podaje jaką siłą dokręcić kolektor, ale strzelam że max 10Nm, bo to plastik. Termostaty plastikowe tak się dokręca w przeróżnych markach.

Teraz dokręciłem bardzo lekko, tylko 8Nm i będę obserwował, bo wole później dokręcić niż znów spłaszczyć uszczelkę. Człowiek się uczy na błędach. Dobrze że choć człowiek sam coś zrobi samemu, pozostaje tylko koszt uszczleki.

[ArcherPAF]

a to nie to?

[robert340]

Super instrukcja, jest tak szczegółowa, że znając położenie wszystkich elementów i kolejność demontażu można zrezygnować z odkręcania wycieraczki i plastikowego podszybia. Nie można wtedy wyciągnąć kolektora na zewnątrz ale nie przeszkadza to w wymianie uszczelki i oszczędza pracy. Dzisiaj wymieniłem w 1,5 godz. koszt 24 zł.
Dziękuję za instrukcję i pozdrawiam
Robert

[Shreq]

Jestem po wymianie uszczelki. Super instrukcja

[ford1]

Również skorzystałem z manuala wymiany uszczelki, ale bez rozbierania podszybia. Dzięki. Przy okazji ustąpił mi dziwny objaw lekkich wibracji silnika przy dodaniu gazu na luzie i schodzeniu obrotów w okolicy 1100-1200 obrotów. Może dostawało się jakieś lewe powietrze pod uszczelką lub przy jej wymianie coś uszczelniłem, albo pomogło czyszczenie przepustnicy.