[Forum C1 Aygo 107]

 Forum C1 Aygo 107 » Techniczny » Elektryka i elektronika
 Prośba o podanie wartości oporności i napięć na II sondzie lambda.

[avic]

Witam! Jeśli ktoś byłby tak miły, miał do dyspozycji kanał i multimetr byłbym baaaardzo wdzięczny za podanie:
-oporności pomiędzy kablami grzałki na sondzie
-napięcia na układzie grzałki
-ww. pomiędzy pinami od mierzenia napięcia

Cały czas wywala mi P0140 po mocniejszym przeciągnięciu 107 na biegach. Przebieg niecałe 40 tys, ale autko miało wymienioną część wiązki silnika po małym pożarze w komorze silnika, bo poewien geniusz nie dokręcił wężyka od paliwa, który sikał na jakiś gorący element.. Straty niewielkie, ale nie wiem, czy mam problem z wiązką, czy z samą sondą. Niby mogę za 50 zł kupić używkę na podmianę, ale wolałbym sprawdzić najpierw ww parametry. Będę wdzięczny za informację.

pozdrawiam
J.Z.

[ArcherPAF]

mnie wywala ten błąd jak pada mi sonda.

[avic]

Też jestem tego zdania, bo wiązka była przełożona cała, bez sztukowania i nigdzie przetarć/uszkodzeń pancerza nie widziałem. Niemniej - chciałbym się upewnić z tym oporem i napięciem.
Choć to w sumie trochę dziwne, że akurat po tamtej awarii się zaczął problem z tym błędem. Tym bardziej, że auto ma oryginalnego przebiegu nieco ponad 40 tys km. Sonda daje wolne odczyty, z minimalnymi skokami wartości - cały czas pokazuje .450- .470 V, ale wartości potrafią się nie zmieniać przez kilka sekund.

[ArcherPAF]

a czyściłeś styki w kostce? bo u mnie też był z tym problem.

[avic]

Tak, dodatkowo psiknięte sprayu kontaktowego w każdy pin.  Zastanawia mnie dlaczego ten błąd pokazuje po mocniejszym przyspieszaniu. Gdyby sonda byłą uwalona na amen, to powinno się pokazywać chyba niezależnie od obciążenia silnika?

[ArcherPAF]

ale tak się u mnie też objawiało jak sonda padała.

Kasowałem błąd, jeździł normalnie, a jak mu depnąłem w pedał to wyświetlał na nowo...
co ciekawe ten błąd sam potrafi zniknąć

[avic]

A to nie jest przypadkiem cecha samego standardu obd2, że błędy "ekologiczne" się kasują po jakimś tam czasie? W innych samochodach sama kasowała mi się niewydolność katalizatora, czy problem z egr, a np spalanie stukowe pozostawało do skasowania skanerem. No nic, jeśli nikt nie podrzuci mi tych wartości, to spróbuję wymienić w ciemno tę sondę. Najwyżej dogadam ze sprzedawcą możliwość zwrotu.

[avic]

Lambda kupiona, jutro będzie podmianka. Zobaczymy efekty

Edit: żeby nie pisać kolejnego posta - po zmianie sondy odczyty śmigają aż miło. Przedtem sonda nigdy nie bujnęła się powyżej 0,5 i potrafiła stać tak dobre kilka sekund, teraz odczyty mrugają szybciej niż co sekundę. Niedługo jazda próbna - zobaczymy, czy nie złapie błędów, ale jestem dobrej myśli