[Forum C1 Aygo 107]

 Forum C1 Aygo 107 » Techniczny » Silnik
 Panewka / panewki

[PeterZ]

Witam wszystkich!

Kupiłem citroena C1 benzyna 1.0 z trzeciej ręki, po wymianie oleju na Mobil 10W40, po zagrzaniu silnika zaświecały się w/w kontrolki, pierwsza myśl - może czujnik ciśnienia oleju? Tak, olej wyciekał przez czujnik, więc była nadzieja że to czujnik padł. Po sprawdzeniu ciśnienia na wolnych obrotach ma jakieś 2,1-2,2 Bar-a, przy rozgrzaniu silnika 94^o. Nie wiem ile dokładnie powinno być na wolnych obrotach, mam dane przy 2tys. =3,7bar, 4tys. =5bar. Po odkręceniu miski olejowej, okazało się, że w oleju mam opiłki z panewek, po sprawdzeniu panewek na wale - wszystkie były ok, ale po odkręceniu środkowego korbowodu (był wyczuwalny luz) okazało się że panewka była przegrzana i ma wżery. Co do wału (na korbowodzie) jest w stanie idealnym.
Napisałem ten post dla informacji, gdyż nie ma możliwości kupienia do tych silników panewek korbowodowych nominalnych (standardowych), nie ma tego w żadnym serwisie Citroena, Toyoty, Peugeot ani Daihatsu które jest producentem tych części do silników Toyoty, ani w Polsce, ani w Anglii. Można kupić jedynie wymiary panewek po szlifach. Więc chcąc wymienić panewki na nowe (oczywiście po sprawdzeniu wymiarów czopów) na ten czas nie jest to możliwe. Mam tylko nadzieję że ktoś to wyprodukuje, pozdrawiam.

[kaliope]

Czyżby jakaś słabość silnika 1.0? Na innych forach znalazłem kolejne dwa przypadki strzelonej panewki. Objaw jest taki, że silnik dzwoni na wysokich obrotach jak jest rozgrzany. Wrzucam filmik kolegi z UK. Innemu koledze na forum peugeota strzeliła pierwsza panewka od strony rozrządu. Miał identyczne dzwięk jak na tym filmiku kolegi z UK



https://www.youtube.com/watch?v=K1YSV_jAx-g&feature=youtu.be

[kristofch]

a przy jakim przebiegu i jaki rocznik C1 ?

[kaliope]

ten z forum puga 105 tys.  Natomiast ten angol nie wiem.

Ponoć to wynik jazdy na niskich obrotach pod obciążeniem, czyli np wyprzedanie na 5 biegu z niskich obrotów. Jednak gość piszę, że niestety nie ma na to wpływu bo ma automat, który cały czas trzyma niskie obroty. U mojego teścia w BMW 3.0d też autoamat cały czas trzyma obroty typy 1600-1800 i jak się mu depnie nagle to własnie silnik wystartuje z turbiną z tak niskich obrotów. Bez sensu trochę są te automaty.

[kristofch]

czy ja wiem...mi ostatnio CVT zaczyna się podobać
ale z tym panewkami to dziwne...

[Phil_ips]

ten z forum puga 105 tys.  Natomiast ten angol nie wiem.

Ponoć to wynik jazdy na niskich obrotach pod obciążeniem, czyli np wyprzedanie na 5 biegu z niskich obrotów. Jednak gość piszę, że niestety nie ma na to wpływu bo ma automat, który cały czas trzyma niskie obroty. U mojego teścia w BMW 3.0d też autoamat cały czas trzyma obroty typy 1600-1800 i jak się mu depnie nagle to własnie silnik wystartuje z turbiną z tak niskich obrotów. Bez sensu trochę są te automaty.

1600 - 1800 RPM w dieslu, jeszcze w tak dużym silniku jest OK. Poza tym czym innym jest jazda z niskimi ale stałymi obrotami, a czym innym jest deptanie gazu do dechy mając np. 1200 RPM w tak małym i jeszcze w dodatku 3 cylindrowym motorku.

Phil

[r4do]

Witam wszystkich!

Kupiłem citroena C1 benzyna 1.0 z trzeciej ręki, po wymianie oleju na Mobil 10W40, po zagrzaniu silnika zaświecały się w/w kontrolki, pierwsza myśl - może czujnik ciśnienia oleju? Tak, olej wyciekał przez czujnik, więc była nadzieja że to czujnik padł. Po sprawdzeniu ciśnienia na wolnych obrotach ma jakieś 2,1-2,2 Bar-a, przy rozgrzaniu silnika 94^o. Nie wiem ile dokładnie powinno być na wolnych obrotach, mam dane przy 2tys. =3,7bar, 4tys. =5bar. Po odkręceniu miski olejowej, okazało się, że w oleju mam opiłki z panewek, po sprawdzeniu panewek na wale - wszystkie były ok, ale po odkręceniu środkowego korbowodu (był wyczuwalny luz) okazało się że panewka była przegrzana i ma wżery. Co do wału (na korbowodzie) jest w stanie idealnym.
Napisałem ten post dla informacji, gdyż nie ma możliwości kupienia do tych silników panewek korbowodowych nominalnych (standardowych), nie ma tego w żadnym serwisie Citroena, Toyoty, Peugeot ani Daihatsu które jest producentem tych części do silników Toyoty, ani w Polsce, ani w Anglii. Można kupić jedynie wymiary panewek po szlifach. Więc chcąc wymienić panewki na nowe (oczywiście po sprawdzeniu wymiarów czopów) na ten czas nie jest to możliwe. Mam tylko nadzieję że ktoś to wyprodukuje, pozdrawiam.

Znalazlem temat z panewkami:

http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=35336.0

"Panewka główna - pierwsza od strony rozrządu. Po pomiarach wszystko nominał tylko panewa się wytrzaskała. Skutki jazdy na zbyt niskich obrotach (sęk w tym że to 2-Tronic, on sam zmienia biegi kiedy uzna za stosowne czyli jeżdżąc spokojnie - bardzo nisko). Wymieniłem kpl na nominalne, silnik zalany 5W-30 i cisza jak w kościele po śmierci organisty. Silnik zaczął nawet bez obciążenia wyraźnie przyjemniej dla ucha pracować.
Rada dla tych co mają w manualu: nie spuszczać tych silników poniżej 2 tyś obr pod obciążeniem."

Osobiscie tez mam problem z cykaniem z okolic silnika, ale kazdy mowi cos innego, zawory, panewki, lancuch, napinacze. Tutaj nagralem jak u mnie cyka, podczas jazdy, trzeba sie wsluchac. Na razie jezdze, nic sie nie dzieje, czasami wyskakuje blad P04020, to go kasuje. Nie wiem jak inne C1aygo107 ale wydaje mi sie ze jest jakis zamulony:

https://www.youtube.com/watch?v=8HNl7nbIaVU&feature=youtu.be

Najglosniej slychac jak lekko przyspieszam, ale ogolnie podczas szybszej jazdy caly czas slychac.