[Forum C1 Aygo 107]

 Forum C1 Aygo 107 » Techniczny » Elektryka i elektronika
 Wycieraczka tył - przerywana praca DIY

[shapyr]

Po wymianie manetki wycieraczek na manetkę od Aurisa i uzyskaniu regulowanej przerwy czasowej wycieraczki przedniej przyszedł czas na przerywaną pracę wycieraczki tylnej. Pomimo, że na manetce jest pozycja LO przerywanej pracy tylnej wycieraczki nie ma ze względu na braki w instalacji trojaczków. Ponadto sam sposób sterowania wycieraczką tylną lekko mi przeszkadza więc postanowiłem dokonać pewnej modyfikacji. Do tego celu wykorzystałem pozycję "spryskiwacz bez wycieraczki" w połączeniu z przekaźnikiem od VW, który jest sterowany załączeniem spryskiwacza.
Do zrobienia przerywanej pracy potrzebne będą:
- przekaźnik VW, Skoda nr 72 - jest to przekaźnik sterujący wycieraczką:

- dwa przekaźniki 12V NO (normalnie otwarte) - zastosowałem przekaźnik VW, Skoda nr 53 (taki miałem) i dokupiłem przekaźnik 12V 40A mikro - potrzebne są do odwrócenia sterowania masą na sterowanie plusem, bo tak wymaga przekaźnik 72 i plusa na minus do sterowania silnikiem wycieraczki:
,
- podstawka przekaźnika (nieobowiązkowo, można połączyć konektorami):

- bypass bezpiecznika - łatwiej podłączyć się do plusa:

- przewody,
- konektory,
- szybkozłączki,
- zaciskacz do konektorów, kombinerki itp.
CDN

[shapyr]

2. Schemat i opis działania

Aby układ zadziałał trzeba połączyć wszystko zgodnie ze schematem poniżej.
Przekaźnik 12V 40A odwraca sygnał włączania spryskiwacza z masowego na plusowy, który jest wykorzystywany przez przekaźnik 72 na wejściu L.
Przekaźnik nr 53 odwraca sygnał plusowy na masowy potrzebny do pracy silnika wycieraczki. Takie zabiegi są potrzebne ponieważ manetka zwiera odpowiednie masy włączając spryskiwacze i wycieraczki. Linie czerwone to (+), linie niebieskie (-)/masa

Opis działania:
Chwilowe włączenie spryskiwacza powoduje podanie masy na styk 2 przekaźnika 12V40A i jego zadziałanie, co powoduje podanie sygnału wyzwalającego na przekaźnik 72 (+ ze styku 3 na styk L). Sygnał ten sprawia, że przekaźnik 72 rozpoczyna działanie w trybie czasowym tzn. co kilka sekund następuje podanie sygnału (+) na styk 53, który wywołuje chwilowe zadziałanie przekaźnika nr 53. W ten sposób podawana jest masa na przewód R silnika wycieraczki tak jakby został zwarty styk +1R w manetce. Wycieraczka wykonuje pojedyncze wahnięcia co kilka sekund do czasu podania kolejnego sygnału spryskiwaczem.
Dłuższe przytrzymanie spryskiwacza (spryskiwanie szyby) powoduje, że w przekaźniku 72 dochodzi do podtrzymania zasilania na styku 53 w wyniku czego wycieraczka wykonuje ruchy podczas spryskiwania i jeszcze klika ruchów po zakończeniu pracy spryskiwacza w celu osuszenia szyby, po czym wyłącza się.

[shapyr]

3. Podłączenia w samochodzie

1) Rozpoczynamy od demontażu obudowy licznika i kolumny kierownicy (tego nie będę opisywał)
2) Lokalizujemy bezpieczniki z lewej strony licznika i wyciągamy żółty bezpiecznik 20A - trzeci od góry (ja już wyjąłem dlatego na zdjęciu jest puste miejsce)



3) W miejsce bezpiecznika wkładamy bypass, w którym umieszczamy dwa bezpieczniki w kolejności jak na zdjęciu (to ważne): wcześniej wyjęty żółty 20 A i drugi zabezpieczający zasilanie na wyjściu bypassa (tutaj dałem 7,5A bo taki miałem pod ręką, poza tym lepiej mniejszy niż większy)



4) Łączymy przewód bypassa z przewodami podstawki przekaźnika - jednym zasilającym przekaźnik i jednym od styków roboczych (4) (w podstawce, którą kupiłem przewody od zasilania przekaźnika są w kolorze różowym i szarym(styki 1 i 2), przewody prądowe (styki 3 i 4) są czarne). Można też od razu podłączyć do bypassa przewód plusowy idący do przekaźnika nr 72. Ja zapomniałem więc później wpiąłem się szybkozłączką w widoczny przewód różowy.



5. Przekaźnik (niebieski) z podstawką umieszczamy pod deską i przypinamy trytytką do wiązki.


 
CDN.

[shapyr]

3. Podłączenia w samochodzie - CD

6) Przewód szary przekaźnika 12V40A (niebieskiego) wpinamy szybkozłączką do przewodu koloru ciemno zielonego (wg schematu miał być granatowy) przy manetce wycieraczek. Przewód wychodzi z większej kostki. Jest to przewód idący do silnika spryskiwacza.



7) Teraz czas na podłączenie przekaźników nr 72 i 53. Przekaźniki połączyłem razem taśmą izolacyjną



Połączyłem styki przekaźników zgodnie z tym co pokazałem na schemacie. Styki nie podłączone to styk sterujący L, styk 15 i styk 87. Do tych styków zostaną podłączone odpowiedni przewody od przekaźnika niebieskiego i od manetki wycieraczek. Od styku 31 wychodzi długi przewód, który będzie podłączony do masy samochodu.



8.) Przekaźniki umieszczamy pod deską rozdzielczą i mocujemy np. przy pomocy trytytek. Na zdjęciu widać już podłączone przewody do wszystkich pinów tzn. z lewej (styk 15) przewód czerwony (+), który został podłączony szybkozłączką do przewodu różowego (jak już wcześniej pisałem), u góry po lewej (styk L) czarny przewód w niebieskiej koszulce to przewód od styku 3 przekaźnika 12V40A, u góry po prawej (styk 87) żółty przewód idący do manetki wycieraczek. 



9) Przewód od styku 87 przekaźnika nr 53 (na zdjęciu przewód żółty) łączymy szybkozłączką z przewodem czerwonym wychodzącym z mniejszej kostki. Jest to przewód masowy sterujący silnikiem wycieraczki.



10) Na koniec musimy podłączyć przewód wychodzący od styku 31 (długi niebieski) do masy samochodu. Ja wykorzystałem do tego śrubę mocującą licznik (nie zarobiłem oczka, bo nie miałem takiego pod ręką) .



CDN

[shapyr]

CD.

Uwagi.
- długość przewodów dopasowujemy wg upodobań, dostępnego miejsca i potrzeb,
- przekaźniki można owinąć gąbką w celu wyciszenia,
- zaciskając wsuwki dobrze sprawdzić czy zaciśnięte przewody siedzą pewnie i nie mają luzu,
- na każdym etapie montażu można i warto sprawdzać czy wszystko działa jak zamierzono.

Po zakończonym montażu skręcamy obudowę i cieszymy się nową funkcjonalnością  .
Od tej chwili do sterowania wycieraczką potrzebujemy tylko wykonywać jeden ruch na manetce, czyli pokręcanie w dół. Jedno krótkie w dół - wycieraczka działa w trybie czasowym, drugie krótkie - wyłączenie, długie w dół spryskiwacz + wycieraczka z funkcją osuszania (koniec ze smarkiem na szybie).
Przedstawione usprawnienie nie wpływa na pracę w pozostałych pozycjach manetki czyli jest jak było, może tylko poza spryskiwaniem w górnym położeniu, tzn działa jak poprzednio ale przekaźniki wtedy pykają.  

Film jak to działa jest tutaj:
https://youtu.be/mk_8x4Oxu1Q