[Forum C1 Aygo 107]

 Forum C1 Aygo 107 » Ogólnie o trojaczkach » Ogólnie o C1, Aygo, 107
 kilka ciekawostek o produkcji trojaczków w fabryce TPCA

[jacjan]

Może kolega wie jaki jest współczynnik opotu powietrza trojaczków?

[tpca]

jak pisalem gdzies w innym poscie, do not technicznych nie mam dostepu...
wiec niestety

[dthdth]

A silniki to tam tez robicie czy one przychdza gotowe z jakiejs innej fabryki?
Chyba przychodza, bo z tego co napisales powyzej to wychodzi ze macie bardziej montownie niz fabryke. Daj znac

[odl]

silniki sa robione w polsce ;-)

[dthdth]

Ohh - W Jelczu? Slyszalem ze w PL sa robione silniki przez Toyote, ale nie wiedzialem ze nawe t 1.0 tam robi a- dzieki za info!

[agrestrybnik]

w Jelczu laskowicach toyota produkuje diesle, a kole Walbrzycha ma fabryke naszych trojcylindrowcow lacznie ze skrzyniami biegow

[tpca]

dokladnie... w walbrzychu sa produkowane nasze 1.0 litra do trojaczkow a w jelczu (TMIP) silniki mn. do toyoty avensis.

[dthdth]

To Ty jeszcze zyjesz? 

[agrestrybnik]

w Jelczu toyota produkuje diesle, na stronie toyota.pl -kajs to tam jest napisane

[tpca]

To Ty jeszcze zyjesz? 

zyje, zyje. wiem ze dawno mnie nie bylo.. nowy rok, przybylo nowych obowiazkow... i jakos czasu jakby mniej....

[MrJ]

Wiem że ostatni post ma 5 lat, ale tak dopowiem jako ciekawostkę, bo nikt o tym nie pisał to i pewnie wielu nie wie.

Mianowicie sławne na forum (z tego co czytam ) uszczelki drzwi i tylnej klapy do "trojaczków" są robione w Polsce. Konkretnie w zakładzie w Częstochowie. I tak, problem z nieszczelnościami jest tam dobrze znany, ale nie wińcie pracowników jako takich, że wam "się leje po szybie" a raczej nie do końca dobrze zaprojektowany wyrób / sam proces produkcyjny. Jak kto ciekaw, kilka szczegółów mogę podać

[kristofch]

no pewnie dawaj

[MrJ]

A jak taki szybki odzew, to napiszę od razu, bez suspensu  

Ogólnie problem leży w dwóch (czterech?) rzeczach - 1A. czasu jaki można przeznaczyć na produkcję sztuki uszczelki, 1B. jakości komponentu, 2A. błędu w jej konstrukcji i 2B. błędu w procesie produkcyjnym.

Co do 1. - mówiąc wprost, pracownik ma do zrobienia za dużo sztuk w za małym czasie. Bo tak sobie ustaliło TPCA i tak ma być. A że przyszła wadliwa parta gum z Francji (półprodukty są z zakładu w Rennes) i nic sensownego nie da się z nimi zrobić? Bo za szerokie, za wąskie, za krótkie, za długie, mieszanka do dupy i się pali zanim zdąży zgrzać? Że maszyny na linii mają awarię, bo to stare trupy po włoskiej formie Gomma, które powinny już x-lat temu iść na żyletki? Że załoga dostała zbiorowej biegunki   i połowa siedzi na kiblu tzn. L4? Nieważne, norma jest norma. Więc się wysyła partie, które normalnie nie mają prawa przejść kontroli jakości, ale przecież linii w Kolinie nie zatrzymają przez brak uszczelek z Polski...
Do tego dochodzą absurdy jakościowe - uszczelka musi mieć czytelne numery pod spodem (nikt ich nigdy nie ogląda), musi mieć idealnie gładką i równą warstwę floka (czyli ten meszek, żeby się nie kleiła do szyby/klapy, i tank nikt na niego nie zwraca uwagi jaki ma kolor czy fakturę) i inne tego typu pierdolety, ale na faktyczną rolę uszczelki prawie się nie patrzy.

2. Jak wygląda uszczelka tylnej klapy z zewnątrz wiecie (będę się jej trzymał, drzwiowe to nieco inna para kaloszy), znajdźcie sobie teraz jej zgrzew. To zwykle z nim jest problem, bo zgrzewanie następuje pod prasami w temperaturze ok. 200 stopni, ze dodatkową specjalną warstwą  gumy pomiędzy krawędziami - dla użytkownika jest ona niewidoczna, ale działa jak klej i bez niej nie da się zgrzewać.
I nawet jak partia uszczelek / gum do nich jest idealna, a często gęsto nie jest (patrz punkt 1) to i tak uszczelka podlega lekkiej deformacji. I teraz albo należałoby przeprojektować formy do ich zgrzewania, albo dać pracownikowi więcej czasu (znów patrz 1) na poprawki, usuwanie nadmiaru wypływki i takie tam sprawy. Ale jest "nie bo nie" i potem uszczelka po prostu nieprawidłowo przylega do blachy. I się leje "bo nie ma innego wyjścia".
Plus uszczelki do szyby są sezonowane bardzo krótko - drzwiowe (tzw. "opening") są po procesie odkładane na (przynajmniej teoretycznie) 24 godziny, ponownie sprawdzane czy wszystko jest okej (tzw. "kontrola 200%") i dopiero wywożone na magazyn (gdzie znów leżą) i do klienta. Uszczelka do tylnej klapy (tzw. "blacha" bo ma w środku pasek perforowanej blaszki, którą swoją drogą trzeba odpowiednio przyciąć przed zgrzewaniem, co jest kolejnym z pierdyliarda zadań zadaniem dla pracownika) jest pakowana w pudełko i fruuu, na TIRa.

I tak to jest niestety, pewnie gdyby było więcej czasu / chęci / kasy na sfinansowanie większej ilości czasu i chęci   to by wam się nie lało przez klapę. Ale jest jak jest, i się leje  

[kristofch]

...i rozumiem że ten "proces technologiczno-ludzki" nie zmienił się od początku produkcji trojaczków, czyli od 2005 roku ?

[MrJ]

Jeśli się zmienił, to na gorsze Jak linia startowała, to był dużo lepszy stosunek ilości zrobionych sztuk do czasu ich zrobienia   Czyli po polsku - robiło się, a nie zap***ło. Różnica między latami 2005-2006 i okolic, do lat powiedzmy 2011-2012 potrafiły wynosić nawet 100% - czyli np. zmiana robiła kiedyś 200 sztuk, a potem 400. Jaki to ma wpływ na jakość, tłumaczyć nie muszę  

[ArcherPAF]

to smutne co piszesz... ale niestety jak widać prawdziwe

[MrJ]

Aha, zapomniałem o w sumie chyba najciekawszej rzeczy - mianowicie montażu w Kolinie. Bywały akcje, że co chwila zakład w Częstochowie dostawał reklamacje. Że uszczelki źle trzymają, że ciekną, że odstają, że cokolwiek. No i psychosraczka , szukanie krasnoludków, wylewanie pretensji na produkcyjniaków* itedeitepe. A co się okazało?

A to, że przejrzeli monitoring z hal montażowych, i pepiki (celowo nie używam słowa "Czesi", miałem (nie)przyjemność kilka razy z nimi współpracować przy różnych okazjach i szkoda słów...) znaleźli sobie zabawę pt. "rzut uszczelką". Czy im się nie chciało nosić, czy mieli z tego brecht, czy to było złośliwe, nieważne. W każdym razie nawet jak uszczelka po takim locie nie je***a w podłogę / ścianę / maszynę, to i tak była poskręcana i zdeformowana. A że sztuka jest sztuka, to potem takie sztuki były normalnie wsadzane w auto.

*to w ogóle osobny temat, w 9/10 problemów kierownik zj***e podwładnego zamiast szukać realnych przyczyn, bo po prostu jest na takie szukanie za głupi

[kristofch]

tak niedawno apropos uszczelek znalazłem upgrade mały https://www.youtube.com/watch?v=_PCbFrLfJ-U

[BOBAS349FK]

chyba keliope juz to gdzies pokazywał

[dthdth]

kapitalizm pelna geba  Czytaj wycisnij sok z cytryny dwa razy