[Forum C1 Aygo 107]

 Forum C1 Aygo 107 » Techniczny » Elektryka i elektronika
 Obrotomierz fabryczny - dyskusja, montaż,

[Pro]

Witam
muszę odgrzać stary temat, mianowicie montaż obrotka błyskawiczny i  bez problemowy, ale co z obudową licznika? czym to cholerstwo dociąć , brzeszczot raczej się nie nada bo postrzępi ścianki i będzie to słabo wyglądało.

i jeszcze pytanko odnośnie obrotów. Czy wy też na 2gim biegu przy 70 km/h macie dopiero 4 tyś obrotów a przy 90km/h na 3cim biegu ok 4500tyś obrotów?? jadąc na czwartym biegu 110 ledwo wyje ten samochód a powinien raczej drzeć się o 5ty bieg, czy to kwestja regulacji obrotów??

[ArcherPAF]

skoro na jedynce możesz się bujnąć do 50km/h to dalej już sam sobie odpowiedz

ja u siebie wycinałem ręczną piłką ale nie z brzeszczotem a z linką diamentową czy jakoś tak Bo zakładając je na uchwyt do głębokich wycięć (w kształcie rozciągniętego w pionie U) możesz ciąć w każdym kierunku, bo jak sama nazwa wskazuje linka jest w przekroju okrągła

[cookie]

odcięcie jest w benzynie przy 6500? To w dieslu powinno być przy 5000 a jechałam ok. 5200 i nic sie nie wydarzyło chyba hmm...

Każdy model silnika diesla może mieć odcięcie w innym zakresie obrotów. Nawet te same silniki w zalezności od modelu do jakiego sie je wkłada mogą się pod tym wzgledem róznić. nie wiem jak teraz ale kiedyś normą było że silniki w osobówkach miały zakres obrotów sporo wyzej niż ten sam siulnik, z tym samym osprzetem ale w dostawczaku miał obcięte obroty o 1,5-2 tys rpm. Generalnie układ korbowy w dieslu nie jest obliczony na oddawanie mocy na wysokich obrotach i gorzej znosi kręcenie w górę. Norma w dieslu to maxymalny moment obrotowy osiagany w okolicy 2-2,5 tys rpm i utrzymywanie wysokiego momentu do 3-3,5 tysrpm, a potem spadek jego wartości, co oznacza że nie ma z regóły sensu kręcenie silnika daleja bo lepszy efekt uzyska się zmieniając bieg. Oczywiście mozna tę charakterystykę zmienić programem i poprawic osiągi silnika według własnych potrzeb(w granicach rozsądku). Sam mam w swoim starym 1,9td pompe rozbieganą do 5 tys rpm i troszke zmodyfikowane ustawienie westgate w stosunku do ustawień seryjnych, aby nadążac za współczesnymie turboklekotami;-)

[Pro]

Czyli po pracy, do castoramy po linkę , dzięki za odpowiedzi
Pozdrawiam

[kaliope]

wyczytałem w instrukcji, że 1.0 mają 68 koni przy 6 tys obrotach a obrotomierz widzę ma podziałkę do własnie 6 tys. Czy to troche nie przesada żeby auto miało max moc przy zamknięciu obrotomierza?  Przecież kierowca ma prawo wykorzystać 68 koni.....ale żeby zamykać przy tym obrotomierz? Przecież to szkodliwe dla sllnika jeśli bym miał często ochotę na taką jazdę w wykorzystaniem całej mocy. Kręcicie te silniki tak bardzo?

[gaga195]

do 6000 obr jest od diesla a do benzyny jest bodajże do 8 000
czerwona skala zaczyna się dopiero od 6500, wtedy jest odcinka i nas...

[ArcherPAF]

ups.... no niestety... raz się już tak zdarzyło na forum...

bankowo obrotki do benzyn mają skalę dozwoloną (białe pole) do 6500 rpm

[szalik]

Montowałem w weekend obrotomierz. Moje pierwsze zdziwienie, że dostałem go bez śruby. Wydawało mi się, że jest w zestawie. Tak czy inaczej, to nie był problem, coś się w domu znalazło :-)

Druga sprawa, obrotek ma czarna obudowę. Podobno jest ciężko z dostępnością szarych, a przynajmniej kolega obcy ich nie posiada ;-) To też nie jest problem, bo przymierzam się do przemalowania pozostałych szarych elementów na czarny połysk, bo o wiele lepiej to wygląda.

Koniec końców, wszystko zamontowane i działa. Ale z jednym mieliśmy z ojcem problem, gdy to montowaliśmy. Po przykręceniu obrotomierza nie mieliście problemów, żeby założyc osłonę licznika? Osłonę oczywiście wycięliśmy, wygląda elegancko ;-) No ale nie było za bardzo jak wsunąć tę osłonę od przodu pod zegar obrotomierza, bo w tym przeszkadza kierownica... Od góry całości nie da się założyć, bo z kolei zegar obrotka nie przejdzie... Jak Wy to montowaliście? Zastanawiam się, jak to zrobić lepiej, gdy będę demontował do malowania. Bo teraz po prostu pod podniesioną tylko (a nie całkowicie wyciągniętą) osłonę prędkościomierza wsuneliśmy obrotek i przykręciliśmy trochę po omacku. Wydaje mi się, że nie tak to powinno wyglądać

[ArcherPAF]

z tyłu obrotomierza masz na tej nóżce jednego wkręta jest on tam po to, żeby właśnie do montażu/demontażu poluzować i dzięki temu wydłużyć "nogę" obrotomierza, a wtedy wszystko wchodzi na miejsce gładko

[kaliope]

ArcherPAF, jeszcze raz mi to wyjaśnij, bo właśnie ostatnio ściągałem osłonę licznika, żeby pooglądać kabelki i szlag mnie trafiał. Ledwie ją ściągnałem i bałem sie, że pęknie.... a zakładanie było jeszcze gorsze....wyginałem ją na wszystkie możliwe strony  

[szalik]

z tyłu obrotomierza masz na tej nóżce jednego wkręta jest on tam po to, żeby właśnie do montażu/demontażu poluzować i dzięki temu wydłużyć "nogę" obrotomierza, a wtedy wszystko wchodzi na miejsce gładko

Super, dzięki! Jutro się temu przyjrzę, nie zauważyłem nic, co by wskazywało na taką możliwość manipulacji przy tej nóżce. Poza tym, w żadnej instrukcji w sieci nie było o tym ani słowa... a szkoda.

[GR71]

z tyłu obrotomierza masz na tej nóżce jednego wkręta jest on tam po to, żeby właśnie do montażu/demontażu poluzować i dzięki temu wydłużyć "nogę" obrotomierza, a wtedy wszystko wchodzi na miejsce gładko

Super, dzięki! Jutro się temu przyjrzę, nie zauważyłem nic, co by wskazywało na taką możliwość manipulacji przy tej nóżce. Poza tym, w żadnej instrukcji w sieci nie było o tym ani słowa... a szkoda.

... niestety... też się nagimnastykowałem, bo w opisach montażu ten szczegół był jakoś pomijany....

[ArcherPAF]

sorki... może dlatego, że ja ten obrotomierz nie raz rozkręcałem na części pierwsze, to pominąłem ten fakt w opisie..

Kaliope, patrząc na obrotomierz od strony fotela kierowcy, ten wkręt jest od strony szyby... trzeba go pokaźnie poluźnić (jak ją wykręcicie też się nic nie stanie) i jakby wyciągnąć (na długość) nóżkę obrotka.... tak żeby stała się prawie 2x dłuższa...
Kumasz??

[kaliope]

Kumasz??

chyba kumam.....potestuję w wolnej chwili 

[mroszko]

Ja dziś zamontowałem w C1 - proste jak lego.
dzieki za dobre opisy
mroszko

[LukasJuve]

Potrzebuję zlokalizować w skrzynce bezpieczników pod maską przewód z ECU prowadzący do obrotomierza celem podpięcia do niego sygnału RPM do sterownika sekwencji LPG. Czy ktokolwiek byłby w stanie pomóc w tej kwestii?

[kaliope]

Może pomoże ogólny rzut instalacji obrotomierza. Mianowicie:

Fabryczny obrotomierz ma 5 przewodów

Pin 1 – to jest zasilanie płynące od przekaźnika  stacyjki na płytce PR01. Po drodze zabezpieczone bezpiecznikiem F9  

Pin 2 – sygnał od ECU, chyba z 70-tego pinu. Chyba bo w innym wykazie to jest pin dla złącza diagnostycznego, także nie wiem na 100%. Być może to jest wspólny pin, bo przecież w złączu diagnostycznym też można odczytać obroty silnika

Pin 4 – masa

Pin 5   - zasilanie ze skrzynki bezpieczników, z bezpiecznika F7, a ten dostaje prąd bezpośrednio z aku

Pin 6 – zasilanie żarówki z instalacji włącznika świateł


wykaz pinów w ECU tutaj: http://c1aygo107.net/index.php?topic=56.msg42962#msg42962

[LukasJuve]

W zasadzie mógłbym pociągnąć ten przewód od sterownika pod sam obrotomierz ale wcześniej w tym temacie było napisane, że przewód sygnałowy obrotomierza przechodzi przez skrzynkę bezpieczników.

[kaliope]

po drodze on przechodzi przez chyba 4 czy nawet 5 złączy 

[ArcherPAF]

ja instalację u siebie zrobiłem bezpośrednio z ECU pod maską, a resztę kabli zebrałem z urządzeń dostępnych w kabinie i do dziś działa bez problemu!