[Forum C1 Aygo 107]

 Forum C1 Aygo 107 » Ogólnie o trojaczkach » Ogólnie o C1, Aygo, 107
 Trojaczki bezpieczne tylko dla szczupłych?

[ArcherPAF]

Dziś rano przeczytałem następujący artykuł na moto.onet.pl:

20 stycznia 2009 roku w Wielkiej Brytanii doszło do czołowego zderzenia Vauxhalla Vectra z Peugeotem 107. Tym drugim autem kierowała 56-letnia Judith Evans, matka trójki dzieci, która w wyniku odniesionych obrażeń zmarła.

Sprawa trafiła do sądu, gdzie specjaliści orzekli, że ofiara miała liczne złamania, obrażenia klatki piersiowej i jamy brzusznej, w wyniku których zmarła. Policjanci, którzy byli na miejscu wypadku, stwierdzili, że te urazy były wyjątkowo duże, biorąc pod uwagę siłę uderzenia.

Sprawę badali eksperci Peugeota i organizacji Vehicle Safety Consultancy, którzy przyznali, że Peugeot 107 zapewnia wystarczająco wysoki poziom bezpieczeństwa, by przy takim zderzeniu nikt nie zginął – za niska była bowiem prędkość i siła uderzenia. Co się w takim razie stało?

Peugeot 107, konstrukcja bliźniacza do Citroena C1 i Toyoty Aygo, otrzymał w 2005 roku cztery gwiazdki w teście Euro NCAP. Egzemplarz biorący udział w wypadku miał w wyposażeniu napinacze pasów bezpieczeństwa z ogranicznikami napięcia, a także przednie i boczne poduszki powietrzne. Jak wynika z przeprowadzonego śledztwa, może chodzić o masę. Nie o masę samochodu, który zderzył się z niedużym Peugeotem, ale o masę... kierowcy.

Pani Evans ważyła 102 kilogramy, podczas gdy Peugeot, zgodnie z europejskimi przepisami regulującymi warunki przeprowadzania crash testów, nigdy nie przeprowadzał pomiarów z udziałem manekina ważącego więcej niż 78 kg. Do takiej właśnie, uśrednionej masy przeciętnego kierowcy, dostrojone zostały wszystkie urządzenia bezpieczeństwa.

Zapytani przez prawnika rodziny Evansów o to, dlaczego nie testowali samochodu z manekinem o wadze odpowiadającej 50% społeczeństwa, przedstawiciele producenta odrzekli, że podczas projektowania samochodu okazało się, że zapewnia on odpowiedni poziom bezpieczeństwa większości populacji. Dodali, że do testów używany był oficjalny, zgodny z wymogami manekin.

Inżynier z Vehicle Safety Consultancy sprawę skomentował tak: "Ten wypadek rodzi poważne pytanie o zachowanie systemów bezpieczeństwa dla pasażera o takim wzroście i masie oraz przy zderzeniu z taką siłą, jak w omawianym przypadku, gdzie wydaje się, że powinien zostać zachowany wysoki poziom bezpieczeństwa."

Warto dodać, że kierowca Vectry odniósł jedynie niewielkie obrażenia kolana i miał kilka siniaków.

Peugeot nie wydał jeszcze oficjalnego komunikatu w tej sprawie. Wygląda jednak na to, że gwiazdki przyznawane w testach zderzeniowych to nie wszystko, a producenci muszą zrozumieć, że ich samochodami nie jeżdżą wyłącznie osoby o budowie idealnego manekina. Każdy, kto kupuje auto, niezależnie od swojej postury oczekuje, że będzie w nim bezpieczny. Co najmniej tak, jak wspomniany manekin...



Źródło:
http://moto.onet.pl/1629492,1,samochody-bezpieczne-tylko-dla-szczuplych,artykul.html?node=2

[dthdth]

Kurcze - ciekawy artykul. Moja znajoma z pracy wazy 170kg i jezdzi Honda Jazz - mysle ze tez moze miec problem przy uderzeniu podonym jak w powyzszym artykule. Dodatkowo prawda jest, ze niestety male autka nie zapewniaja takiego bezpieczenstwa jak wieksze. Szczegolnie jak patrze na tyl autka i odleglosc od glowy mojego syna do konca tylnego zderzaka to - szczerze - nie czuje sie dobrze.

[yarpen]

Ja też to przeczytałem rano, wyprzedziłeś mnie Archer z wrzuceniem tego na forum. Też ważę 102-103 kg, tyle że podejrzewam, że jestem trochę wyższy niż ta pani Judith, bo mam 190 cm, czyli u mnie ta masa inaczej się rozkłada. A przy okazji z racji na wzrost z pewnością fotel mam odsunięty dalej (maksymalnie jak to u nas w samochodach możliwe), także wydaje mi się, że w moim przypadku ten poziom bezpieczeństwa jest jednak trochę większy niż w przypadku tamtej pani.

[kristofch]

dobrze, że ja mam wielkość manekina

...ale daje to do myślenia - duży człowiek w małym aucie...

[ArcherPAF]

mówię... mnie zaciekawiło... bo nigdy się nad tym nie zastanawiałem, a sam do małych nie należę

[cookie]

Wicie- gwiazdki sie dostaje za zdeżenie ze ścianą a nie z innym samocodem o wiekszej masie.
Vectra waży cos koło 1500kg, pug 850- jak myslicie przy ich zdezeniu w którym samochodzie beda wieksze przeciazenia?
Kedys na fizyce liczylismy cos takiego i we wzorze była masa razy prędkość.

[księgowy]

tu nie chodzi o trojaczki tylko to crash testy w ogóle, do każdego crash testu manekiny są takie same i wszyscy producenci lecą żeby jak najwięcej puntków zdobyc w crash testach, a ludzie nie patrzą na składowe z czego te gwiadzki się biora, jakie przeciążenia działają na ludzi itd, a to że ileśtam samochodów ma np 5 gwiazdek nie oznacza, że są jednakowo bezpieczne.
a co do masy i przeciążeń to chyb anie do końca tak jest
a tu prosty przykład
http://www.youtube.com/watch?v=qBDyeWofcLY
zresztą crasz testy nie są w ścianę tylko w odkształcalna przeszkodę i symuluja zderzenia czołowe z prędkością 64 kmh o ile dobrze pamiętam

[cookie]

tu nie chodzi o trojaczki tylko to crash testy w ogóle, do każdego crash testu manekiny są takie same i wszyscy producenci lecą żeby jak najwięcej puntków zdobyc w crash testach, a ludzie nie patrzą na składowe z czego te gwiadzki się biora, jakie przeciążenia działają na ludzi itd, a to że ileśtam samochodów ma np 5 gwiazdek nie oznacza, że są jednakowo bezpieczne.
a co do masy i przeciążeń to chyb anie do końca tak jest
a tu prosty przykład
http://www.youtube.com/watch?v=qBDyeWofcLY
zresztą crasz testy nie są w ścianę tylko w odkształcalna przeszkodę i symuluja zderzenia czołowe z prędkością 64 kmh o ile dobrze pamiętam

To porównanie volvo z modusem ma niewiele wspólnego z opisanym wypadkiem ponioeważ oba samochody miały podobna masę. Róznica była w obecnosci strefy kontrolowanego zgniotu w modusie i jej braku w volvo. Gdyby zdezyli z tym wolwo clio albo trojacza to z manekinów zostałaby miazga bo pewnie odbiłyby sie od woliwaka jak piłka z racji róznicy w masie.

[321filip]

W crash testach skupiają się głównie na zachowaniu niezłej kondycji kabiny i fizyczne uszkodzenia ciała, a o przeciążeniach się zapomina. A przecież w Peugeocie 107 strefa zgniotu jest tak mała, że aby pozostawić kabinę nienaruszoną, prawie cała energia uderzenia przenosi się na ciała pasażerów, które niemal natychmiast zatrzymywane są w miejscu przez pasy.
Niestety praw fizyki nie da się oszukać i nic nie zastąpi długiej maski która składając się w harmonijkę, przechwyci większą część energii (oczywiście pomijam tu chińskie wynalazki samochodopodobne )

[marcjol]

Właśnie zaczęłam się zastanawiać panowie, jak Wy się mieścicie w takim autku? Mam skromne 180 cm wzrostu i czasami mam problem , żeby się usadowić....

Prawda jest niestety taka, że choćby C1 miał milion gwiazdek za testy, to ja i tak nie czuję się w nim bezpiecznie. Tak jak napisał 321filip - praw fizyki nie da się oszukać... Dla mnie C1 to tylko  maleńka puszeczka,w której strefa zgniotu kończy się na bagażniku...

[107KOMPRESOR]

a na moje poczucie bezpieczenstwa najwiekszy wplyw ma stan techniczny samochodu. przede wszystkim zawieszenia, opon i ukladu kierowniczego. podstawa to zeby jechal tam gdzie ja chce, a nie tam gdzie mi sie wydaje ze chce. wiem, ze nie jest to latwe do "zrozumienia", trzeba by sie przejechac impreza sti, focusem rs czy evo zeby mniej wiecej "zlapac" o czym mowie. i nie mowie tu o predkosci.

[kristofch]

tak jak w fiacie 126p strefa zgniotu kończy się na silniku  

[107KOMPRESOR]

[321filip]

http://www.youtube.com/watch?v=I4DeaSy41zw&feature=related
[quot author=marcjol]
C1 to tylko  maleńka puszeczka,w której strefa zgniotu kończy się na bagażniku...
[/quote]
Aż tak źle to znów nie jest

[marcjol]

Mam na podwórku dwa auta: C1 i Suzuki Grand Vitara.

Jak myślisz, w którym czuję się bezpieczniej...?

(http://www.youtube.com/watch?v=itHjjWJegpM)

[107KOMPRESOR]

w taxi

[marcjol]

hehehehehe.. Paradoksalnie - NIE!     

[321filip]

Ja jeżdżąc po mieście, nie rozwijam większych prędkości niż 50-60 km/h. A na trasę mamy emerycką Mazdzichę 6 w kombi. Więc raczej w Peugeociku nie zginę, chociaż oczywiście nic pewnego 

[Bubu]

http://moto.onet.pl/1673339,1,fatalne-wyniki-trojaczkow,artykul.html?node=2

Zbyt dobrze to nie wygląda...

[gaga195]

co chcecie od auta za 25 tysięcy w podstawie?