[Forum C1 Aygo 107]

 Forum C1 Aygo 107 » Ogólnie o trojaczkach » Zakup trojaczka – porady
 Klasyczne bolączki i usterki trojaczków

[ArcherPAF]

fotele są na maxa do d.... poczułem dobitnie przy twardym zawiasie....

[dthdth]

Bo to nie jest autko przewidziane na dlugie podroze a na zakupy do sklepu tuz za rogiem. Jak spedzisz w autku 1h to nie bedziesz narzekac na siedzenia ale juz 3h i zaczniesz zmieniac zdanie.

[dthdth]

Nie no, powaznie. Oczywiscie ze jechac sie da i sie zajedzie. Ja ze swoim ojcem jezdzilem nad baltyk ze slaska maluchem w 4-ry osoby + bagaz i dalo sie, tyle ze ojciec jak zajechal to marzyl tylko o jednym - isc spac - taki byl wykonczony. W trojaczkach jest o klase lepiej ale dalej troche gorzej niz jakiekolwiek auto klacy C czy D. Jest wielu ludzi ktorzy tak jezdza i nic osobiscie do tego nie mam i nie moge miec. np. Maly przyjechal na tor w Nurburgring 107-a i byl bardzo zadowolony. A zreszta - chyba sie starzeje, bo kiedys pamietam ze jak zaczela sie konczyc era malucha to nie chcialem sie go pozbyc bo tak wydawal mi sie super az do czasu jak przejechalem sie wartburgiem z silnikiem 1.2 od polo. To byl wypas normalnie ...

[ziaro]

A ja przyznam, że lubię twarde fotele. Wygodnie mi się na nich siedzi. Przejechałem do Austri i z powrotem oraz jeszcze parę dłuższych tras i powiem, że nie narzekałem.

Ale inny minus znalazłem. Jak pada deszcz i otworzy się tylną klapę to z tych plastików do montażu klapy z końców cieknie woda do środka.
Źle pomyślane jak dla mnie.

[kristofch]

a to prawda, a jak sucho to błoto-piasek z tylnej klapo-szyby po otwarciu sypie się na półkę bagajera - ale cóż ten typ tak ma

[księgowy]

16h to byłem w trasie... ....a co do dyskomfortu podróży, to dużo gorsza od ergonomii foteli jest ich "tapicerka" - po prostu niemiłosiernie parzy w tyłek... aż się zastanawiam nad jakimiś pokrowcami. może to wina tego, że jest taka całkiem "gładka"? na dodatek wszystko na niej widać :/

moim zdaniem jeszcze większy dyskomfort podrózy to wrażenia akustyczne, innymi słowy przy wyższych prędkościach jest niemiłosiernie głośno,
Moja jedyna "dalsza" podróż to było do berlina 180 km i tylko dlatego c1 że miało to stac 5 dni na parkingu pod lotniskiem i powiem szczerze, ze na ochotnika C1 nie piszę sie na dystanse większe niż miasto.

[kristofch]

e tram ja najwięcej przejechałem non stop 350km (na zlot) i byłem mega zadowolony (z jazdy i zlotu oczywiście)

...poza tym wygoda w trojaczkach w pewnym sensie uwarunkowane jest odpowiednim ustawieniem pozycji kierowcy od indywidualnej anatomii ciała oraz podejrzewam, że wyższym kierowcom pewnie jest gorzej

[aygo_driver]

moim zdaniem jeszcze większy dyskomfort podrózy to wrażenia akustyczne, innymi słowy przy wyższych prędkościach jest niemiłosiernie głośno,
Moja jedyna "dalsza" podróż to było do berlina 180 km i tylko dlatego c1 że miało to stac 5 dni na parkingu pod lotniskiem i powiem szczerze, ze na ochotnika C1 nie piszę sie na dystanse większe niż miasto.

Trzeba przyznać, że głośno to jest jak już się tak jedzie ~150 km/h (oczywiście na autostradzie ), a ja mam jeszcze drzwi wyciszone, więc powinno być niby trochę lepiej...

[seraphine]

trojaczek to mieszczuch i fakt, że jest w środku głośny... tylko ile takich dłuższych tras w roku pokonujemy? 4? 6? 8? a poza tym przez 80-90% czasu bujamy się po miastach i trasach podmiejskich ciesząc się z dobrodziejstw małego i całkiem ekonomicznego ale żwawego silnika. pewnie, że można kupić landarę segmentu D, tylko to żeby jechać, to potrzebuje conajmniej 1,8-2,0 l silnika... a przy obecnych cenach paliwa te 10-12l /100km w ruchu miejskim staje się małym hardcorem. na dłuższych trasach polecam robić przerwy co 1,5 do 2h. wypić jakąś kawę/colę albo coś innego i orzeźwiającego, rozprostować kości... tak z 10-15 min i można jechać dalej... sporo to daje

e tram ja najwięcej przejechałem non stop 350km (na zlot) i byłem mega zadowolony (z jazdy i zlotu oczywiście)

...poza tym wygoda w trojaczkach w pewnym sensie uwarunkowane jest odpowiednim ustawieniem pozycji kierowcy od indywidualnej anatomii ciała oraz podejrzewam, że wyższym kierowcom pewnie jest gorzej

no dokładnie.... ja na dłuższe trasy właśnie dlatego przestawiam fotel do pozycji pół-lotniczej, co zupełnie nie sprawdza się w mieście a co do wzrostu, to mam 182cm, więc chyba taki najmniejszy nie jestem? z drugiej strony ciężko mi sobie wyobrazić kogoś o wzroście 196cm w trojaczku 

[ArcherPAF]

ja mam 188 i na miejsce nie narzekam (no moze trochę kiepsko z ustawieniem kierownicy) ale po prostu na dłuższej trasie jest niewygodnie, bo za płytkie są dla mnie te krzesła...

[seraphine]

ja mam 188 i na miejsce nie narzekam (no moze trochę kiepsko z ustawieniem kierownicy) ale po prostu na dłuższej trasie jest niewygodnie, bo za płytkie są dla mnie te krzesła...

Płytkie w jakim znaczeniu? Za krótkie siedzisko? Czy może za mało się w nie "wpada" (brak trzymania bocznego)?

[aygo_driver]

Dla mnie to ono jest za krótkie, za wąskie i za mało się w nie wpada

Powiedzmy sobie szczerze, do jazdy do sklepu mogli dać nawet taboret, więc nie ma tragedii

[yarpen]

jak już się tak chwalimy, to ja mam 190 cm wzrostu i jakoś się mieszczę w swojej cejedynie. fakt, przy dłuższych trasach trzeba robić postoje co trochę (jak w zeszłe wakacje jechałem z Helu 550 km w 7h, to bez dwóch przerw się nie obeszło), ale np. na taką dwugodzinną traskę Końskie-Kraków (155 km) pokonuję bezproblemowo i bez przerwy, bo da się to spokojnie wytrzymać

[maab]

Właśnie wysiadłem ze swojej C1, po siedmiogodzinnej jeździe z Łeby (500km), 2 korki po drodze, w tym jeden niespodziewany na obwodnicy trójmiasta, komuś się tam auto zapaliło i obwodnica stanęła. Mam 190 cm wzrostu i swoje ważę, autko wypchane bambetlami, a ja nie należę do oszczędnych kierowców. Jeden postój 10 minut na tankowanie i rozprostowanie gnatów. Autko spaliło średnio 5.34 litra. Dojechałem, ale paskudnie mnie tyłek bolał....

[seraphine]

za niski, za niski, za niski!!! AAA!!! Dziś na średnio-wysokim krawężniku przydzwoniłem zjeżdżając  Efekt? obryska i niewielkie punktowe odkształcenie  na podwoziu za kołem przy kierowcy... ehhhh.... czeka mnie jakieś smarowanie tego... wpierw oczyszczenie i podkładówka a potem chyba od razu prysnę całe podwozie tą czarną mazią... aż się zastanawiam nad przyklejeniem tam jakiegoś "ślizgu" na przyszłość  ...no cóż, taki mam "parking" pod firmą.

[maab]

Autko istotnie jest niskie, też zrobiłem dwa wgnioty gdzieś pod spodem, ale stało się to dla mnie bodźcem do zamówienia u lakiernika zabezpieczenia antykorozyjnego całego dołu, nawet nie było to jakoś bandycko drogie. Teraz jeszcze nadkola muszę kupić...

[seraphine]

Może to bardziej kwestia twardości... bo jak wylazłem z samochodu, to miałem z 5-6 cm zapasu... ale z drugiej strony w trojaczku i tak już strasznie "tłucze" na wybojach...

[ArcherPAF]

Ja nie Archer ,ale powiem   Nie ma tak źle, troszkę bardziej uważać trzeba- np. na niektóre krawężniki się nie wjedzie,  ale za to zakręty bardzo fajnie się pokonuje  

Na gwincie to dopiero musi być fajnie )

ty nie ja, ale siedzisz tak samo nisko idzie się przyzwyczaić... ale ja np mam problemy z tymi chlapaczami z tyłu... bo odległość jest taka mała, że jak już to muszę zeskoczyć kołami równo z krawężnika, bo inaczej dupa... i dlatego od spodu na chlapaczach farby już nie ma pamiętacie jak wjeżdżałem/wyjeżdżałem na zlocie

a co do zakrętów to istotnie jest genialnie... ostatnio 508ką się zapędziłem na taką fajną trasę i niestety ESP pokazało ze przeginam oczywiście z przycisku wyłączyłem, a i tak dawało znać, tam gdzie biedronką nawet bym nie poczuł że do granicy dochodzę

[seraphine]

Autko istotnie jest niskie, też zrobiłem dwa wgnioty gdzieś pod spodem, ale stało się to dla mnie bodźcem do zamówienia u lakiernika zabezpieczenia antykorozyjnego całego dołu, nawet nie było to jakoś bandycko drogie. Teraz jeszcze nadkola muszę kupić...

Wiesz co... z tymi nadkolami z tyłu to też miałem ochotę, ale widzę że i tak będzie się syf pod nie dostawał chociażby w okolicy amorków/rury do baku... to już wolę mieć możliwość łatwego wymycia szlamu. Zamiast tego zastanawiam się nad pryśnięciem od środka nadkoli BOLLem albo czymś takim, tylko mam obawy co do walorów estetycznych.  Do tego chętnie zdjąłbym zderzak i prysnął tylny pas, bo tam też jest ładne miejsce na zbieranie się syfu. A tak z ciekawości ile Cię kosztowała konserwacja? Ja wybieram się w tym tygodniu do znajomego wyposażonego w sprężarę... nie jest fachowcem z zawodu, ale kolega robił już u niego kilka aut (prywatne i do pizzerii) i jest zadowolony. Wiesz może na co szczególnie zwrócić uwagę przy konserwacji trojaczka?

[maab]

zapłaciłem 250 zł (robocizna i materiały lakiernika) za kompletne zabezpieczenie dołu samochodu. Bez wnęk na koła bo myślałem o nadkolach, było gdzieś na forum o nich, i były polecane, a nie jest to w sumie jakiś astronomiczny wydatek. Lakiernik też zalecał właśnie taką formę zabezpieczenia, czyli podłoga i okolice tak zwanym "barankiem" i do tego nadkola. Powiedział że na parę lat mam spokój, co szczególnie ważne w aucie "made by Toyota".