[Forum C1 Aygo 107]

 Forum C1 Aygo 107 » Ogólnie o trojaczkach » Zakup trojaczka – porady
 Klasyczne bolączki i usterki trojaczków

[seraphine]

Zastanawia mnie jeszcze jedno "ale"...co z gwarancją? Bo rozumiem, że idzie się "kochać"? Btw... podobno są dostępne baranki w kolorze nadwozia? Może ktoś słyszał jak to się sprawuje?

[alergik]

Zastanawia mnie jeszcze jedno "ale"...co z gwarancją? Bo rozumiem, że idzie się "kochać"? Btw... podobno są dostępne baranki w kolorze nadwozia? Może ktoś słyszał jak to się sprawuje?

Właśnie wczoraj przeprowadzałem konserwację.
Apropo zobaczcie u siebie pod spodem korki w podłodze. Po jakiego francuskie tłumoki zrobili je rozmiarowo jak nakrętki od słoików i po jakiego jest ich tak dużo. Po za tym, bardzo słabo trzymają się otworów, wystarczy na coś najechać i woda będzie wlewać się litrami do środka.
Normalnie jak to zobaczyłem to za głowę się złapałem.

[kristofch]

korki są po to bo przecież jak woda naleci przez uszczelki drzwi do ośrodka to można ją spuścić z auta  (to już chyba francuski pomysł  )

[odl]

korki są po to bo przecież jak woda naleci przez uszczelki drzwi do ośrodka to można ją spuścić z auta  (to już chyba francuski pomysł  )

sie smiejesz.. a myslisz, ze ja ktoredy wode z kola zapasowego spuszczam..? ;-)

[ArcherPAF]

korków jest masa, ale u mnie po 3 latach są nadal wszystkie.

[amarulka]

Zgadzam sie z opiniami na temat klimy. U mnie dodatkowo  wystepuje taki delikatny poglos w silniku, a w Landryne wstepuje nowy duch gdy wylacze klime.
Tetaz juz jezdze bez klimy kiedy tylko moge chyba, ze dramatycznie paruje..

[Michal85sc]

witam

ja jestem posiadacze c1 od 3.5 roku nigdy nie mialem z nim problemu ale pewnego dnia gdy dostrzegłem z tyłu samochodu na dodatkowych świetle stopu oznaki korozji.   dzieje sie to przez to że tak jest gąbka która wchłania wodę i nie ma kiedy wyschnąc. szczrze jak odkręciłem światło to się wystraszyłem. ale zrobiłem sobie tą rdze i mysle ze narazie bedize ok!! także zobaczcie sobie drodzy użytkownicy czy nie macie tego samego...


ja nie odkrecałem i dopiero zoabczylem jak poszło dalej!!!!pozdrawiam

[seraphine]

A ja mam nowy problem - majtający się tylny zderzak. Pomiędzy pasem tylnym a zderzakiem jest około 1-2 centymetrowa szpara. Efekt jest taki, że podczas jazdy po nierównościach wkręty od mocowania tablicy rejestracyjnej szorują o pas tylny i w środku słychać specyficzne metaliczne skrzypienie. I tu małe pytanko do Was? U was jest tak samo? Nie macie zamontowanego tam żadnego elementu dystansującego? Przecież przez takie majtanie się zderzak w końcu się nadwyręży (zwłaszcza, że jest to spora płachta plastiku)... 

[cookie]

A ja mam nowy problem - majtający się tylny zderzak. Pomiędzy pasem tylnym a zderzakiem jest około 1-2 centymetrowa szpara. Efekt jest taki, że podczas jazdy po nierównościach wkręty od mocowania tablicy rejestracyjnej szorują o pas tylny i w środku słychać specyficzne metaliczne skrzypienie. I tu małe pytanko do Was? U was jest tak samo? Nie macie zamontowanego tam żadnego elementu dystansującego? Przecież przez takie majtanie się zderzak w końcu się nadwyręży (zwłaszcza, że jest to spora płachta plastiku)... 

Musiałeś o coś zawadzić i wyrwać jakiśplastik z zatrzasku. U mnie nic się nie majta  i nigdy nei majtało.

[seraphine]

Ale tam nie było żadnego zatrzasku... na środku pod zderzakiem jest u mnie tylko goła blacha, a i na samym zderzaku nie widzę żadnych śladów. Zderzak po prostu z racji swej elastyczności na środku poddaje się w przód i tył. Nie bardzo mam jak obejrzeć innego trojaczka w celach porównawczych, ale nie przypominam też sobie, żebym o coś zahaczył.

Update [20.09.2011]:
Dziś się wczołgałem pod spód i zaobserwowałem co następuje:
-w metalowej belce są 2 okrągłe otwory i żadnych pozostałości po zatrzaskach,
-w plastikowej nakładce są 2 fabryczne otwory na wkręty do mocowania tablicy rejestracyjnej, ale poniżej poziomu tylnego wzmocnienia zderzaka,
-na czuja nie znalazłem od wewnętrznej strony plastikowej nakładki żadnych miejsc po mocowaniu do metalowej części zderzaka.

...ten zderzak faktycznie sobie "dynda". Patrząc na to foto, to on faktycznie nie ma się na czym oprzeć. Jutro czeka mnie wycieczka do castoramy na dział "kiblowy" po jakieś gumy (podkładki) i jakieś śruby, co by to się dało połapać.

[ArcherPAF]

wg mnie (z tego co pamiętam) trzyma się tylko w miejscach które zaznaczyłem!

[seraphine]

No właśnie tak się też domyśliłem... dlatego na dziurach czasami plastik kłapie o metalowe wzmocnienie... do tego jak ktoś źle przykręci tylną tablicę, to kiedy zderzak pracuje, wkręty wydają fajny metaliczny dźwięk... wrrr. Nie wiem, czy to dobry pomysł, ale przymocowałem ten plastikowy zderzak do metalowej belki w miejscu tablicy (wykorzystując te 2 otwory w belce). Mam tylko nadzieję, że nie będzie pękał od pracy. Nie jest dokręcony na maksa, tylko tak dla przytrzymania. No i za belkę wsadziłem... korki od wanny  dla jakiejś miniaturowej amortyzacji.

[kristofch]

może jakaś cela w aku jest uszkodzona... zmierz napięcie na aku w takim stanie - w końcu padnie Ci na amen.

[ArcherPAF]

fabryczny aku jest bardzo słabiutki... a punkt zmasowania jest przyczepiony na blachę z lakierem :/ pierwsze co zrobiłem po wymianie aku, to zeszlifowałem to mocowanie do blachy, przykręciłem i dopiero zabezpieczyłem.

[cookie]

fabryczny aku jest bardzo słabiutki... a punkt zmasowania jest przyczepiony na blachę z lakierem :/ pierwsze co zrobiłem po wymianie aku, to zeszlifowałem to mocowanie do blachy, przykręciłem i dopiero zabezpieczyłem.

Imho fabryczny aku jest bardzo dobry- mam taki od 3 lat i nienarzekam, a z tego co pamietam Archer to Twoje problemy z aku były spowodowane pewnym odbiornikiem, co potrafi łoic 40A.

[cookie]

misie, nowy 107 którym teraz jeżdżę, miał dziś rano problemy z odpaleniem, jak mu na wieczór zrobiłem jazdę typu "taxi" max 5km odcinki z postojem >15min....

Przy takim trubie używania nawet mój wartburg z altem 40A nie miał problemów z odpalaniem a co dopiero 3 cylindrowiec z altem 70 albo 85A?

Ostatni raz podładowywałem aku zeszłej zimy- zupełnie zapobiegawczo bo były spore mrozy.
Alternator ma wydajnośc w najgorszym wypadku 70A. Na obrotach jałowych podaje zapewne w okolicach 20A, co w 4-5 minut doładowuje aku po odpaleniu. Oczywiście odbierniki zżerają koło 10A a wspoma pewnie i z 40 łyknie ale w końcu nie jeździ się na obrotach jałowych tylko z obrotami minimum 2000rpm, a i kiera nie obraca się przeciez jak przy kręceniu ósemek.
MOże koledze zdazyło się rozładowac swój aku do zera i stad jego problemy?
Mały akumulator ma ta zaletę, że łąduje sie wiekszym pradem i na krótkich odcinkach jest szybciej doładowywany. Wiekszy aku potrzebuje na to dłuższego ładowania.

[OLSZOWIEC]

U mnie jedynie pompa wody ale jak już doczytałem to przy 70tys i tak długo wytrzymała

[turtur]

Witam wszystkich.
Nie działają mi światła awaryjne a kierunkowskazy tak.
Czy ktoś miał taki problem?
Pozdr.

[aygo_driver]

Wcześniej działały, czy kupiłeś auto i nie działają?

[gaga195]

u mnie dzisiaj pod nogami ( tylne fotele) od strony pasażera stało z 5 cm wody
chyba mnie czeka wymiana uszczelek drzwi