[Forum C1 Aygo 107]

 Forum C1 Aygo 107 » Techniczny » Klimatyzacja, ogrzewanie, układ chłodzenia
 termostat, temperatura silnika, dogrzewanie silnika zimą

[gaga195]

popatrzcie na blok silnika i jaki tam jest przewiew, u mnie po ok 6-7 km dopiero leci ciepło z nagrzewnicy

[seraphine]

Podepnę się do tematu... ja też kombinuję od tej strony co cookie ze świeczkami. W święta trochę posiedziałem nad tematem i ogólne nieogrzanie silnika jest bolączką małych samochodów. W niektórych przypadkach silnik dogrzewa się dopiero po przekroczeniu 90km/h... więc w warunkach miejskich prawie wcale. Co do wydajności ogrzewaczy przepływowych, to właśnie czytam dane katalogowe domowego siemensa:

Moc 3,6KW - podgrzanie o 26'C - wydajność 1,9 l/min.

Przy 10-cio krotnie mniejszej mocy "świeczek" dałoby to 0,19 l/min... i teraz pytanie... jak szybki jest obieg wody w trojaczku? Gdyby do wspomnianych (zakładanych 360W) dodać jeszcze ze 150-300W ze strony silnika (na wolnych obrotach sprawność nie jest zbyt wysoka), to otrzymujemy dodatkowe 510-760W. Z drugiej strony wątpię, żeby moc nagrzewnicy w trojaczku przekraczała 500W (a taką uzyskuje się pewnie przy 50-70'C różnicy temperatur między wodą w układzie a temp. powietrza). Do odparowania szyb w temperaturze dodatniej wystarczy podgrzać powietrze o kilka stopni... gorzej jest w trakcie mrozów, bo wtedy trzeba powietrza o temperaturze zawsze dodatniej. Z drugiej strony samo owiewanie szyby lekko cieplejszym powietrzem powinno blokować parowanie szyb.... więc sama idea nie jest skazana na niepowiedzenie.

Co do szybszego nagrzewania silnika, to ja czasami na starcie wyłączam nawiew tak na pierwsze 1-2 minuty. Jak jadę sam, to szyby nie zdążą zaparować, ale już we 2 osoby, to nie ma szans.

[Jacek]

Witajcie,
Nie wiem czy już było, szukałem, ale odpowiedzi nie zlokalizowałem...
Otóż wczoraj wjechałem do garażu (po 10 kilometrowym kręceniu się po mieście) i postanowiłem dolać płynu do spryskiwacza. Otwieram maskę a tu silnik letni.  :hmmZaniepokoiło mnie to troszkę, to też od razu złącze OBD, PCM Scan i co widzę: temperatura wody 57 stopni. Ogrzewanie na full, poczekałem dobre 5 minut i ani drgnie. Wyłączyłem ogrzewanie (wajcha w dół), czekam dobre 15 minut i temperatura doszła do 83 stopni i ani drgnie. Stan płynu (różowy) w połowie zbiornika. Co to może być? Termostat padł przy przebiegu 38000? Czy po prostu ten typ tak ma? Zaznaczam, że w aucie jest ciepło (jak na ten samochód), ale żeby silnik nie osiągnął 90 stopni to jakiś szok. Wcześniej latem spokojnie mi się dmuchawa włączała jak stałem w korku. Pomocy!
Pozdrawiam,
Jacek

[kaliope]

TTTM - czyli ten typ tak ma. Silnik jak może nie wiesz, jest aluminiowy. Innymi słowy w zimie bardzo ciężko go dogrzać zimą, gdyż lodowate powietrze szybko go studzi. Mam założony czujnik temp cieczy i dziś np, - 5, skazówka nawet nie drgnęła po 5 km, a po 10km drgnęła na 50 kilka stopni.  Prace termostatu łatwo sprawdzisz trzymając w ręku węża wychodzącego z termostatu. Czyli po przejechaniu np tych 10 km zimą powinien być zimny.   

[seraphine]

Jak co sezon mam podobne dylematy, ale teraz jestem bardziej zaniepokojony, bo coś mi więcej żre biedron... Wczoraj z pracy wracałem jakieś 7,5km. Ogrzewanie włączone po 2-3km (wcześniej ustawienie na grzanie bez nawiewu, skierowane tylko na szybę). W garażu otworzyłem maskę i na czuja chciałem wymacać wąż i znalazłem jakiś jeden letni... nie wiem, czy był właściwy, bo mam tam ciemno jak u afroamerykanina nie powiem gdzie, a macanie silnika po ciemku może być niebezpieczne... Pod koniec mocno przedmuchałem nagrzewnicę, więc raczej silnik nie powinien się nagrzać na tyle, żeby termostat coś przepuszczał... no do 70 mógł dojść, w co i tak wątpię. Muszę dokładnie obczaić, gdzie tam jest termostat i czy ten miniprzepływ, który chyba powinien być zachowany może powodować wyczuwalną ciepłotę tego węża. Kaliope... u Ciebie też wąż jest letni po jeździe?

[cookie]

U mnie dziś przy -13C po przejechaniu 5km spod chmurki ten przewód był ciepławy ale tylko od góry. Czyli przepływ minimalny.

[kaliope]

ten u góry u m nie też jest ciepławy, natomiast ten niżej lecący od termostatu jest zimny

[seraphine]

No to wszystko gra....muszę się w końcu zebrać i kupić tego ScanGauga, to może będę miał od razu podgląd na temperaturę (skoro jest możliwy odczyt za pomocą  ODB)... od razu bym miał termometr zewnętrzny (temp. z dolotu)... tylko ten brak dystrybucji w PL.

[cookie]

No to wszystko gra....muszę się w końcu zebrać i kupić tego ScanGauga, to może będę miał od razu podgląd na temperaturę (skoro jest możliwy odczyt za pomocą  ODB)... od razu bym miał termometr zewnętrzny (temp. z dolotu)... tylko ten brak dystrybucji w PL.

może łatwiej obr z blutoothem i do tego darmowa apka na smarkfona z androidem?

[kristofch]

np. http://allegro.pl/skaner-do-diagnostyki-obd2-obdii-elm327-bluetooth-i3900670358.html

[BOBAS349FK]

ja tez dzis sprawdziłem weze u siebie i ten gr górny jest taki letni a ten dolny zimny ze tak powiem 

[seraphine]

może łatwiej obr z blutoothem i do tego darmowa apka na smarkfona z androidem?

na razie mam BB OS 5.0 albo 5.2 chyba (BB8520) i jakoś nie jaram się zielonym ludzikiem. długo szukałem tel. do dzwonienia a nie do (...)lenia. na ten

[kaliope]

Testowałem dziś temperaturę otwarcia termostatu. Powinno być 88 stopni, a otworzył się przy 83.

[kaliope]

Pisałem wyżej, że termostat się otwiera przy 88 stopniach ale się myliłem. W 1.0 12V termostat otwiera sie przy 82 stopniach. Także jestem w szoku, że po 8 latach termostat jest wciąż z w stanie fabrycznym. Kiedyś miałem fabię to praktycznie co 2 lata musiałem wymienić termostat.

[siwy]

ciekawe ,trzymam kciuki !

[cookie]

Pisałem wyżej, że termostat się otwiera przy 88 stopniach ale się myliłem. W 1.0 12V termostat otwiera sie przy 82 stopniach. Także jestem w szoku, że po 8 latach termostat jest wciąż z w stanie fabrycznym. Kiedyś miałem fabię to praktycznie co 2 lata musiałem wymienić termostat.

u mnie otwiera się przy 84-86, a potem TR,yma 82-84 więc w normie.